沧黄朔黄分离式立交承台施工方案

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1、廊沧七合同廊沧高速公路沧州市段TJSZ-07合同K129+938沧黄朔黄铁路分离式立交承台分项施工方案一、工程概况本桥中心桩号K129+938,为跨径19×30m+15×29m+5×30m+4×40m+18×30m预应力混凝土连续箱梁,共计61孔。起点桩号K129+007,终点桩号K130+869,全长1862米,交角115o。本桥61孔,共分为11联:3×(6-30m)+(30+(5-29m))+2*(5-29m)+(5-30m)+(4×40m)+3×(6-30m).上部采用预应力混凝土分体箱梁,先简支后连续,以幅横向5片梁。下部构造,桥墩采用三柱墩,29m、30m跨径为φ1.4m墩

2、柱配φ1.5m钻孔桩基础;40m跨径为φ1.6m墩柱配φ1.8m钻孔桩基础。1.4m墩柱330根,1.6m墩柱30根。地质情况:地形地貌特征以冲积平原为主,地势平坦开阔,地形起伏较小,该区钻孔所揭露的地层主要为粘土、亚粘土、亚砂土,软弱土等,地下水位埋深1-3m。二、承台施工方案2、1工艺流程定位放样→基坑开挖→凿除桩头→铺设垫层→钢筋绑扎→支立模板→设置保护层垫块→浇筑混凝土→养生第14页共14页廊沧七合同2、2测量放样计算出承台、底面各拐点平面坐标,用全站仪现场定点,测出各拐点处的坐标,自检合格后报监理工程师现场验收,同时测出各拐点上原底面的高程,计算开挖深度。开挖基坑尺寸根据开挖

3、深度及工作面宽度,每侧加宽100cm。2、3基坑开挖基坑开挖时采用机械挖掘、为避免机械开挖时碰坏桩头,桩顶以下采用人工开挖,基坑开挖断面要求整洁,同时保证基底土无明显扰动现象。基坑开挖采用四周放坡开挖法,基坑坑壁坡度可按表1确定。机械挖基预留20~30cm厚度采用人工挖除,基坑底面较系梁四周每边放宽1m(0.5m的排水沟宽,0.5m的操作面),基坑边缘位置设排水沟,在排水沟端头位置设置积水井由排水沟将水排至积水井,再由潜水泵将水排至基坑外,保证基坑不被水浸泡。开挖的土采用自卸汽车进行密封运输至指定地点弃放。基坑开挖至设计标高后,符合下列要求:平面周线位置不小于设计要求基底标高:土质±5

4、0mm;石质+50mm,-200mm第14页共14页廊沧七合同表1坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1:11:1.251:1.5卵石、砾类土1:0.751:11:1.25粉质土、粘质土1:0.331:0.51:0.75极软岩1:0.251;0.331:0.67软质岩1:01:0.11:0.25硬质岩1:01:01:02、4凿除桩头基坑开挖后,人工小心挖出桩头,首先测量人员放出凿除桩头的标高线,用红油漆作出标记,用砼切割机,沿标高控制线进行切割,再用空压机凿除多余砼。当凿除离桩顶5~10㎝时,为确保桩基不被破损,改用人工凿除到设计标高,并冲洗干净,要求凿除后的桩顶平

5、整、干净,无松散和破损现象,以利桩与砼紧密连接。同时小心将桩顶钢筋扳正,并清洗干净。在凿出桩头中应将桩头凿成凸形高出桩顶标高3cm。上述工作结束,请检测单位对桩合格后进行砼垫层施工。2、5砼垫层施工第14页共14页廊沧七合同下部基底整形经监理工程师验收合格后即可进行砼垫层的施工。首先测量放中心线和垫层两侧边线及端线,然后用模板支设,钢钎加固,进行垫层浇筑。砼用罐车运输到现场,溜槽入模,平板振捣器振捣密实。浇筑时,需严格控制高程、达到强度后,在其表面用墨线弹出各边的位置及钢筋位置。2、6钢筋绑扎承台钢筋制作与绑扎时,须严格遵守设计尺寸要求。钢筋构件在钢筋加工棚内台座上制作成型,对进行焊接

6、操作的焊工进行技术考核,焊接质量符合施工规范要求。双面搭接焊时,搭接长度应大于5d;单面搭接焊时,搭接长度应大于10d。钢筋绑扎前,承台下层钢筋,通过计算设计施工图钢筋尺寸,在承台底垫层上利用钢尺用石笔画出主钢筋的位置线。承台上层主钢筋网,通过搭设钢管支架,在架设好的钢管支架上将上层主钢筋按照设计施工图尺寸摆放绑扎,再用石笔在主钢筋上标出各箍筋的位置,然后绑扎箍筋,连同肋板预埋钢筋同时绑扎,使绑扎成型的钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性。并将砼保护层垫块绑在钢筋骨架外层上,确保达到设计要求的保护层厚度。钢筋绑扎完成后,在自检合格的基础上报监理工程师验收。2、7模板制作与安装第14页共14

7、页廊沧七合同侧模采用定型钢模板,外用槽钢作刚性支架制作而成。制作的模板有足够的刚度,平整度不大于1㎜。模板安装采用吊车吊装,人工精确就位,用斜撑钢楞用于支承钢模板,加强其整体刚度,模板用拉杆连接内、外两组模板,保持内、外模板的间距,承受砼侧压力对模板的荷载,使模板有足够的钢度和强度。模板安装尺寸精度要符合规范要求。拼接缝用胶粘止浆带封严,确保模板不漏浆、不变形、不移位,从而保证砼外观质量。模板工程安装完成后检查其标高、平面位置、尺寸、垂直度、钢

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