特大桥承台首件制施工工艺小结

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1、XX特大桥承台首件制施工工艺小结为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保承台工程质量符合设计要求及技术标准，选择XX特大桥145#墩作为承台的首件工程。承台尺寸为一步台12.5×8.1×2.3m，二步台8.6×5.0×0.9m混凝土设计强度为C45。一、参加首件工程的施工人员项目经理（XX）负责全面组织、协调管理工作项目总工（）负责施工方案的设计及交底项目副经理（）负责现场施工组织质检工程师（）负责现场质量控制，报验测量负责人（）负责现场控制

2、工作试验负责人（）负责材料检验、试件留样工作现场技术员（）负责现场技术、质量控制现场施工员（）负责现场施工及工序转换钢筋负责人（）负责钢筋加工、安装砼负责人（）负责砼浇注内业资料（）负责内业资料的填写劳动力10人  二、机械设备配置承台施工机械进场计划表机械名称规格型号额定功率（KW）数量（台）拟用何处或容量（m3）或吨位（t）挖掘机ZX330—HHE1m31基坑开挖打桩机DZ601拉森钢板桩自卸汽车ZZ3242M294015t4运土方汽车起重机QY2525T2吊桩头﹑钢筋模板等铲车ZL50157kw2基坑回填，平整场地风镐DZ606凿除桩头对焊

3、机UNT150150KVA1承台钢筋加工电焊机BX350042KVA5承台钢筋加工钢筋切断机GQ40A3KW，Φ40mm1承台钢筋加工钢筋弯曲机GW40A4KW，Φ40mm1承台钢筋加工发电机75GF75KW1备用三、承台施工的方案1、场地平整、道路修筑钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并碾压密实，并确保施工机械设备运行安全。根据现场实际情况，需修筑桥台承台施工时临时道路或利用乡村道路，临时道路填筑用挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。2、基坑开挖由于145#墩跨京沪高速铁路，

4、京沪高铁为无砟桥面，基础沉降要求严格，施工145#承台严禁抽水，采用拉森钢板桩防护，基坑挖至设计承台底下部0.2m后，采用0.2m厚的封底混凝土封底。形成密闭结构后，抽净水在施工承台。四周采用钢板桩进行防护，开挖深度4.5m，采用长12mC40a工字钢进行防护，布置形式为两顺一丁，基坑四周设置截水沟，上口宽为40cm，下口宽为20cm，深为30cm。钢筋施工时，在基坑内进行绑扎钢筋。混凝土施工时，采用溜槽进行施工。基坑开挖及承台施工期间对既有线路及基坑进行监测。（1）监测内容基坑开挖时，基坑顶部及线路的动态变化。既有铁路设备接触网杆的监测。（2）

5、监测点布设施工前布好原始观测点，记录原始数据。基坑范围内线路观测控制点按照每边1个点，线路两侧路肩上设置2个观测点，在邻近接触网杆上设置一个监测点。（3）观测频率基坑开挖期间，上下行正线及专用线线路每日观测，开挖完成后，基坑顶部变形稳定后，观测频率减半。（4）监测方法采用坐标定位和拨角、测距法相结合来计算线路、路基、接触网杆位移情况，用水平仪监测线路、路基、接触网杆的沉降情况。（5）监测数据分析及整修当日观测分析线路发生沉降时，须及时通知工务段设备管辖车间配合，由我单位在工务段监护情况下安排整修。基坑边坡发生位移时，及时通知应急领导小组，采取加固

6、措施，防止事故发生。观测点观测情况观测点基坑开挖当天偏差（mm）基坑开挖后1天偏差（mm）基坑开挖后2天偏差（mm）基坑开挖后3天偏差（mm）基坑观测点水平-10-15-16-16-16高程-3-5-6-6-6既有线观测点水平00000高程000003、承台底处理开挖完成后，基底灌入20cm厚的混凝土进行封底，人工进行抹平。4、桩头凿除在混凝土强度达到1.2MPa时，桩头采用风镐凿除，桩头伸入承台15cm，即桩顶标高比承台底标高高15cm。靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点，

7、桩中心一个，中心与外侧中间360度范围内3个点。5、钢筋加工、绑扎5.1钢材进场检查钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。5.2钢筋的除锈钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。5.3钢筋的调直对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用调直机调直。5.4

8、钢筋的切割钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。5.5钢筋的弯曲成型钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。5.6钢