2019首件承台施工总结承台

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1、1首件承台施工总结承台　　京台高速廊坊段LQ5合同　　首件承台施工总结　　编制：　　　　复核：　　　　审批：　　　　京台高速廊坊段LQ5合同项目部　　二O一一年三月六日　　首件承台施工总结　　AK1+匝道桥3#墩承台是京台高速廊坊段LQ5标的第一个承台。20XX年3月1日开始首件承台施工，20XX年3月6日完成承台混凝土浇筑。现将首件承台施工总结如下：　　一、工程概况　　3#承台平面尺寸为×,承台顶标高为+，底标高为，承台厚2m。钻孔桩桩头设计标高为，设计要求伸入承台15cm。承台钢筋及墩身钢筋：承台主筋为Ф25、Ф22的Ⅱ级钢筋，其它的钢筋为Ф1

2、6和Ф12的Ⅱ级钢筋；墩身钢筋为Ф28的主筋，其余为ф12的螺旋筋。承台混凝土：设计标号为C30，理论数量计。　　二、施工方法1、工艺流程　　开挖基坑、凿除桩头多余混凝土→桩头、基底施工→承台钢筋摆放、绑扎→检查合格→支设模板→墩柱钢筋吊装→检查合格→浇筑混凝土→承台表面整平、收浆及养护。　　2、施工过程　　⑴开挖基坑、凿桩头混凝土　　根据测量人员放好的标高进行基坑开挖，挖至距承台底标高20cm时人工挖除剩余部分的土，根据测量人员测定的标高采用风搞设备凿除桩头多余的混凝土，凿至标高及露出新鲜混凝土为止。桩头凿除平整、稍凸，断面碎石出露均匀，同时测量

3、人员检查承台封底混　　-1-　　凝土的标高。　　钻孔桩桩头及基底施工　　桩头凿到设计标高后，用水泵冲洗桩头和基底，同时用高压风管吹干净桩头和基底的混凝土碎块等杂物。清洗干净后，进行桩头和基底施工，采用C20混凝土浇注基地垫层。桩头基底检查合格后，测量人员在垫层上放好承台大样的控制点，并测出控制点的承台底、承台顶标高，并记录标高值。测量放线时，要求现场技术人员和主要施工人员必须到场，熟悉所有测量控制点的作用，并要做好测量控制点的保护工作。　　承台钢筋安装　　对于伸入承台的桩头钢筋上附着的混凝土和砂浆，使用钢丝刷将所有钢筋刷洗干净。　　承台钢筋安装前，

4、施工人员在垫层上用钢尺和墨斗弹出钢筋的间距线，施工人员在弹出的线上摆放纵横向钢筋并绑扎，在桩与桩之间焊接底层钢筋支撑点，确保底层每层主筋安装在一个平面内。底层主筋在安装过程中，部分钢筋与桩头锚固钢筋位置存在冲突，为保证主筋间距的均匀性，桩头钢筋位置作了适当的改变。底层所有主筋绑扎完后，根据使用工具将桩头钢筋扳至成喇叭口形状，然后根据钻孔桩设计图纸绑好桩头箍筋。绑扎顶层钢筋时，加密承台顶面控制标高，在略高于承台面的同一水平面焊一些小钢筋头，用线连接控制顶层钢筋保护层。钢筋骨架内所有铁丝绑扎头全部调整为向内。　　模板支设　　-2-　　使用电动磨光机对承

5、台模板进行除锈处理，打磨过的模板涂上清机油。根据测量人员所放的承台的控制点，用墨斗弹出承台的外边缘线。施工人员根据弹出的承台外边缘线进行模板支设，模板内部用对拉筋进行拉结，外部用钢管与蝴蝶卡进行加固并调直。模板拼缝处用海绵条堵塞，保证承台模板平整不漏浆。　　墩身钢筋吊装　　墩柱钢筋笼在钢筋加工场绑扎完成后用炮车运到施工现场。当承台模板安装加固完成后，用吊车吊装墩柱钢筋笼插入承台钢筋中，墩身预埋钢筋位置准确与否，决定墩身施工中钢筋保护层厚度是否满足设计要求。为保证墩身预埋钢筋位置准确，首先测量人员在承台上放出墩柱的中心点，然后采用钢筋对墩身预埋钢筋进

6、行加固且墩身预埋筋与承台顶层钢筋上的定位钢筋焊接。钢筋预埋完成后，测量人员进行了位置复测，预埋钢筋位置要符合设计和规范要求。　　混凝土施工　　混凝土浇筑采用混凝土工厂集中拌合罐车运输，使用吊车配合溜槽进行浇注。混凝土浇筑采用分层作业，分层厚度不大于30cm。混凝土振捣要求：振捣采用50插入式振动器，振捣点水平距离为40cm，每次振捣要求插入下层混凝土5-10cm，振捣时间控制在20s-30s，杜绝混凝土过振、欠振现象出现，振捣时振动棒与钢筋或模板保持5-10cm的距离，尽量避免与预埋件相碰撞。混凝土振捣密实标志：混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈

7、现平坦、泛浆。　　承台表面收浆是控制承台外观质量的关键工序，收浆工作共有两　　-3-　　次。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面，达到防裂效果。对墩柱接头处进行刷毛，露出砼中的大颗粒石子，保证墩柱与承台或系梁砼连接良好。　　于是冬季施工，混凝土浇筑结束后养护过程中的保温问题就显得非常重要。承台表面混凝土第一次收浆结束后，及时在基坑内放置取暖炉，同时在承台模板下部内撑上用彩条布将整个承台顶面盖严实，对刚浇筑的承台混凝土进行保温，彩条布内温度保持在5℃以上。　　三、承台施工中存在的不足及下一步改进　　3#墩承

8、台施工总体来说还是比较顺利的，但是我们也发现存在一些不足：　　1、振捣设备数量不足；　　2、混凝土工振捣技术不太纯熟，振捣