n标承台首件施工总结

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1、盐城快速路网N标承台首件施工总结南环主线桥95#承台首件施工总结一、工程概况盐城市南环路快速路工程勘察设计目标（本项目）为盐城市快速路二期工程中的南环路快速改造项目。本项目沿现状南环路敷设，西起西环快速路，东至沈海高速盐城开发区互通，其中包含西环—南环枢纽（XK10+640.5~XK11+455.95）,扣除范公路—南环枢纽（NK3+444.077~NK6+716.986）,项目范围内南环路路线长度为9.627km,西环路路线长度为0.895km。本项目路线长度10.442km（其中南环路9.627km，

2、西环路0.895km）,枢纽互通1座，平行匝道5对。高架桥桥梁长度9896m,平行匝道桥梁长度1920m,平面交叉11处。本次承台首件工程选择95#承台，承台尺寸：8.2m*8.0m*2.5m，主要工程数量为：C30混凝土164m³，钢筋:Φ28:95867.5kg；Φ16:1422.72kg，Φ10:1185.19kg。承台首件开工日期：2015年5月24日；完成时间：2015年5月26日。混凝土设计方量164m³，实际方量164m³。钢筋安装时间：5月24日07:00-5月25日22:30模板安装时间

3、：5月25日16:00-5月25日23:30混凝土浇筑时间：5月26日02:05-5月26日07:30二、施工组织实施情况 第14页中交一公局第五工程有限公司盐城快速路网N标承台首件施工总结施工前组织技术管理人员进行了图纸会审，并进行了技术交底工作。对施工使用的原材料进行材料试验，合格后方可进场使用。承台开挖之前，组织管理技术人员进行施工现场勘察，审阅图纸，对施工操作及每一工序，严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目。经自检、抽检验收合格后，方进行下一工序施工，从而保证

4、了工程质量。三、施工组织1、准备工作（1）已经组织技术人员对施工文件、图纸、资料进行了复核；（2）已对施工现场进行了勘探和调查，对影响95#墩承台施工的不利因素进行了排除；（3）已对设计院移交的控制点进行复测、加密，点位精度满足规范要求；（4）承台首件所需要的砼配合比试验已完成，并经监理工程师审批同意使用；施工需要的砂、碎石、水泥、钢筋、外加剂等各类原材按照需要量计划已组织进场，且已经自检试验合格并报试验监理抽检合格，经监理工程师批准同意使用；（5）已完成95#墩承台测量放样工作，测量精度满足规范要求，并

5、报监理单位批复。（6）场地已经完成三通一平，地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除。各项临时设施如照明、动力、安全设施已准备就绪；（7）已经熟悉了解施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料；（8）已对吊车、挖掘机等进行安全可靠的检查和试验，施工安全可靠；（9）组织技术人员，根据施工图纸、施工方案对材料数量、种类、型号进行分类统计，核对。2、测量放样 采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。 第14页中交一公局第五工程有限公司盐城快速路网N标承

6、台首件施工总结承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。 垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。1、钢板桩施工根据工程特点，结合现场实际地质情况，承台基坑采取钢板桩进行支护，人工配合机械开挖。基坑施工为保证钢板桩的精度采用屏风式打入法。先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中要保证垂直度满足要求。为防止锁口

7、中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。钢板桩分三次打入，钢板的打入位置和方向要确保精度，每打入0.5m测量一次。基坑应先支撑后开挖，钢板桩施工完成，支撑应按要求，安装在同一水平线上。 土方开挖至基底应尽快施工垫层。2、人员配置序号工种数量（人）备注2技术员2现场技术管理及技术资料收集3工长1施工组织安排及劳动力调配4质检员1质量督促检查5起重工1吊装作业6电焊工4平台搭设，构件加工7电工1现场施工安全用电8机械工6各类施工机械操作9测量员3控制网设置，桥位放样第14页中交一公局第

8、五工程有限公司盐城快速路网N标承台首件施工总结10试验员2砼配制、钢材检验等11钢筋工4钢筋制作安装12混凝土工4混凝土浇筑13普工3配合施工作业14合计321、设备配置序号设备名称规格型号数量备注1挖掘机PC21012钢筋切断机GQ40-223钢筋弯曲机GW-4024交流电焊机BX1-40055发电机120KW16空压机3m317插入式振捣器504混凝土振捣8汽车吊25t19混凝土罐车12m³6混凝土运输10承台模板22、施