空心板预制施工技术方案

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1、宁淮高速公路南京江北段XX标XXXX特大桥空心板预制工程施工技术方案编制单位:编制人:审核人:编制日期:宁淮高速公路南京江北段XX标XXXX特大桥空心板预制施工技术方案1总体工艺1.1XXXX特大桥总计有空心板1040块,均为后张法预应力构件,钢制波纹管成孔,所有空心板梁跨径均为25m.1.2空心板梁现场拟在29#-30#墩桥位右侧,,预制厂内设置钢筋砼底胎模30只,水磨石磨面.1.3施工用模板均采用大型定型钢模板,模板安装采用场内3台5T葫芦吊进行.砼用小翻斗车运至浇注现场后利用现场5T葫芦吊吊运料斗下灰.1.4砼浇注完成并具有设计要求的张拉强度后及时进行张拉作业,然后

2、移梁至灌浆存梁区进行压浆，待压浆砼达到设计强度后，利用现场的龙门吊移梁至桥面进行梁板安装,2.详细施工工艺：2.1工艺流程图：制作底胎模绑扎钢筋骨架、支芯模埋设波纹管支立侧模板浇筑混凝土制混凝土试块拆模、养护钢束制作穿钢绞线压混凝土试块检验张拉机具张拉预应力筋制作水泥浆试块灌浆机具准备孔道压浆起吊堆存安装压水泥浆试块2.2施工准备：预制场地平整压实,压实度达到93%控制，以及砼的配合比设计、试验。2.3地基承载力计算台座的两端分别设两道地梁，地梁宽为2.0m，见预制厂平面图，地梁在每块梁板两端上的公摊长度为2.5m，梁板一端受力面积为5.0m2，由于张拉过后，梁板起拱后两

3、端受力，一块梁板按最大重量60吨计算，空心板一端受力为30吨，地基受力为δ1=30×9.8/5=58.8KPa。预制厂台座处为黏土，并经过了夯实处理，根据地质资料其地基承载最小为[δ0]=80KPa，δ1<[δ0]满足要求。2.4底模制作：预制场地内设C50混凝土底胎模，面层用水磨石压光磨平。水磨石与水泥的比是2:1，浇注后强度达到80%时，用磨光机压光磨平，形成底模。台座根据设计图纸不设反拱。2.5模板制作：侧模拟采用定制大块钢模，加劲围令上下用对拉螺杆紧固，上部螺杆位于空心板顶点，下端螺杆由砼底座的预留孔中对穿，间距1米。内模采用定制整体式定型活动组装钢模，装拆灵活，

4、每根梁分2节。模板采用5t龙门吊配合安装。2.6钢筋绑扎及预应力孔道预留钢筋绑扎采用常规法，在底胎膜上绑扎施工，在钢筋骨架铺设有足够数量的塑料垫块，使钢筋骨架按设计图纸要求处于正确位置并具有准确的保护层。后张法预应力孔道的制孔采用埋置波纹管法，预埋时，将波纹管用￠12mm钢筋“井”字架按设计坐标固定，施工时注意要先安装定位用“井”字架后穿波纹管，“井”字架直线段每100cm设置一道，在曲线处每50cm设置一道，从而确保孔道在砼浇注等过程中始终处于设计位置。波纹管接头处用波纹管套管连接并用胶带包裹好，以防止漏浆，并要注意锚垫板、喇叭管管道位置的正确及稳固。2.7砼浇注砼由搅

5、拌楼供料，利用小龙门吊吊料斗分层下灰浇注砼。在钢筋、内外模板均施工完工以后，混凝土从一端向另一端依次一次浇注成型。浇注底板混凝土时顶板预留下灰孔，待浇注顶板混凝土时把孔堵上，分层对称下灰，采用插入式和附着式振捣器振捣（附着式振捣器位置见附图），施工中特别注意振动棒不得接触预埋波纹管，以及掌握复振的时间。2.8养护空心板梁养护采用湿润法养护，覆盖土工布，侧面布支撑架，保证侧面养护到位，专人洒水养护，始终保持湿润状态，同时注意保护预留预应力孔道，严禁将水和其它物质灌入孔道，防止波纹管生锈。2.9钢绞线下料编束根据预应力孔道长度和工作长度，对钢绞线进行下料，下料采用砂轮切割机。

6、钢绞线编束，并每隔2米用18—20号铁丝绑扎。2.10张拉张拉施工前应对张拉设备进行检查、标定，编制预应力张拉特殊作业指导书，并向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量的计算，请监理工程师审核批准。当梁体砼强度达到设计要求后，即可组织穿束和进行预应力张拉。张拉时严格按设计要求和有关施工技术规范及预应力张拉工艺进行，并认真作好记录。张拉前应对锚口、孔道摩阻损失进行测定，以便确定超张拉系数。后张法张拉程序：O初拉力（控制张拉力的10%，划记号）δcon（持荷2分钟锚固）。锚圈口摩阻损失的测定（1）用千斤顶测定法进行，制作一个具有一定刚度的钢结构张拉台，下一段钢绞线两端

7、上好锚具，先将两端同时充油加压至4Mpa，然后一端持荷不动，在另一端张拉至控制吨位，设主动端控制吨位数值为Na，持荷不动的被动端相对应的数值为Nb，则锚圈口摩阻力为：Nδ=Na—Nb克服锚口摩阻力的超张拉系数hδ=√Na/Nb（2）测试至少反复3次，取其平均值作为施工调整值。张拉时钢绞线应力用油压表控制，并以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂定张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力钢绞线的张拉顺序应符合设计要求，张拉控制应力达到稳定后方可锚固。张拉后，应对予拱度进行测量验