轨道交通盾构施工监理实施细则

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1、XX站区间盾构施工监理实施细则编制：审核：XX工程咨询监理有限责任公司XX标项目监理部20年月日42目录一．专业工程特点3（一）.工程基本概况3（二）.区间隧道结构设计4（三）.地质条件及水文地质状况41．区间地质状况42．水文条件53．环境风险、自身风险划分5（四）.参建相关单位10二.编制依据10三.监理工作流程11（一）盾构施工准备阶段监理流程11（二）盾构始发、接收工序控制流程12（三）工程材料、构配件和设备质量控制基本流程13（四）分项工程质量验收工作程序表13（五）工程进度控制流程14（六）检验批质量

2、验收工作程序15四.监理控制要点及目标值15（一）盾构始发、接收前期阶段监理的监控要点及目标值151.始发、接收端头加固监理监控要点及目标值152.盾构始发托架安装的控制要点及目标值163.反力架及导轨安装的控制要点及目标值164.洞门钢环及洞门密封装置的控制要点及目标值175．负环管片拼装控制要点及目标值176．洞门破除控制要点及目标值177．核查验收盾构始发、接收条件188．核查验收盾构穿越一级风险源施工条件21（二）盾构初始掘进控制要点及目标值21（三）盾构正常掘进监理控制要点221．盾构掘进监理日常控制内

3、容222．下穿建（构）筑物施工过程控制重点23（四）开仓作业的监理控制要点24（五）盾构到达段掘进各阶段控制重点26（六）盾构接收控制重点261.盾构机接收准备262.盾构贯通测量控制273.盾构接收前姿态控制274.止水帘布接紧控制275.盾尾双液浆封闭控制276.盾构机上接收台控制287.接收洞门封闭控制288.进洞洞口管片接紧控制28五、监理工作方法及保证措施2942（一）风险管理措施291.成立监理组织机构292.盾构掘进及风险监控组：29（二）始发试掘进控制要点及措施30（三）盾构掘进姿态调整与纠偏控制

4、及措施30（四）下穿房屋风险管理方法及监理措施31（五）管片进场检验方法及措施32（六）盾构掘进及管片拼装控制方法及措施32（七）盾构掘进轴线检验方法及措施34（八）壁后注浆及二次注浆控制方法及旁站措施34（九）管片防水控制措施35（十）地表沉降控制方法及措施351.地面变形控制方法：352.正常情况下地表沉降的控制措施363.停机期间的地表沉降控制措施38（十一）盾构穿越地下管线的监理控制措施39（十二）盾构施工测量监理控制措施391.测量监理要求392.盾构掘进施工测量控制措施40（十三）监理旁站主要项目41

5、（十四）安全、文明施工控制保证措施421.电瓶车运输安全措施422.盾构用电作业安全措施423.盾构掘进及管片拼装的安全措施4242XX市轨道交通2号线玉兰大道站－科学大道站区间盾构施工监理实施细则一．专业工程特点（一）.工程基本概况XX市轨道交通2号线玉兰大道站～天柱路站区间，天柱路站～科学大道站区间二条盾构区间。其区间工程位置及线路走向如下图所示：玉兰大道站～天柱路站区间玉兰大道站东端头始发，天柱路站西端头接收，起讫里程：YSK20+135.425～YSK21+178.531全长1043.106（左1043.

6、298m，右1043.106m，长链0.192）m，总长2086.404m，右线平曲线半径均为2500，左线平曲线半径为1200，区间在SK20+685.000设联络通道，区间线路大体呈“一”字坡，玉兰大道站后向东2‰下坡，依次以270.00m长25‰、710.00m长4.03‰下坡至最低点，转以2‰缓坡至天柱路站，隧道顶部埋深约7.1～10.9m。天柱路站～科学大道站区间天柱路站东端头始发，科学大道站西端头接收，起讫里程：YSK21+394.531～YSK22+171.833全长777.302（左777.210

7、m，右线长777.302m，短链0.092）m，总长约1554.512m，区间在SK21+790.730设联络通道及泵房一座，区间地面高程33～40m42，区间线路大体呈“V”字坡，天柱路站后向东平坡，依次以227.731m长20‰下坡、198.538m长平坡、208.169m长19.708‰上坡，转以平坡至科学大道站。（二）.区间隧道结构设计区间隧道采用圆形预制钢筋混凝土管片结构，错缝拼装，弧形螺栓连接，主要设计概况如下：1．圆形隧道内径5400mm，隧道外径6000mm，衬砌宽度为1500mm，衬砌厚度为30

8、0mm；2．隧道衬砌采用具有一定接头刚度的单层柔性预制钢筋砼管片错缝拼装形式。3．衬砌环为双面楔形通用环，楔形量为45mm。每环由1块小封顶、2块邻接块、3块标准块构成。4．管片混凝土强度C50、抗渗等级P10。管片纵向和环向均采用弧形螺栓连接。管片环与环之间用16根M27的纵向螺栓相连接。管片块与块间12根M27的环向螺栓连接。5．管片间防水采用阻燃型氯丁-酚醛橡胶；环