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1、城市轨道交通车站疏散乘客行为及影响分析轨道交通RailTransit城市轫垣交通车站疏散乘客行为及李逊(同济大学交通运输工程学院,上海201804)摘要:轨道交通车站突发事件下乘客的疏散行为对安全疏散具有重要影响.通过对轨道交通车站乘客疏散的个体行为和群体行为及其产生的影响进行细致分析.结合疏散行为特性和疏散行为的负面影响提出了缓解和解决措施.关键词:轨道交通车站;疏散;行为;影响分析中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:1002—4786(2012)06—0120—03PassengerBehaviorandC0rresp0ndingImpactinSubwaySta
2、tionEvacuationL1Xan(SchoolofTransportationEngineering,Ton~iUniversity,Shanghai201804,China)Abstract:Undersubwaystationemergency,passengersbehaviorshaveanimportantimpactonsafetyevac—uation.Individualbehaviorandgroupbehavioraswellasthecorrespondingimpactareanalyzedinthispaper.Besides,solution
3、sarepresentedconsideringpropertyofpassengersbehaviorsandtheirnegativeimpact.Keywords:subwaystation;evacuation;behavior;impactanalysis0引言轨道交通车站疏散的结果实质上是事件发展与乘客疏散进程的作用结果.乘客疏散进程本质上是在轨道交通车站环境约束下,乘客行为作用的结果.其中乘客行为包括个体行为,以及个体行为叠加及耦合作用而形成的群体行为.因此,针对乘客疏散行为及其影响的研究,应该成为轨道交通车站疏散的研究重点.同时也须将成果及时反馈到实践中提升轨
4、道交通应急疏散处置水平.1乘客行为影响因素乘客的疏散行为不是兀自产生的,而是乘客受多种因素作用后在自身的映射结果.因此,首先要分析轨道交通疏散情况下乘客行为的影响因素.主要有四方面:a)环境因素包括车站环境,人群状态,突发事件本身的性质和状态;b)引导因素分为静态引导和动态引导,包括引导标识,现场广播,工作人员的引导等;120l交通标准化c)理堡:睦国塞包括经验因素和现场解读因素.前者一般指对车站空间环境的了解程度,以及是否有过疏散经历或者接受过疏散培训;后者指乘客在事件现场对现场情况的判断和把握程度;d)乘客基本属性包括生理和社会心理属性,如性别,年龄,运动能力,性格,习惯
5、等.2城市轨道交通车站疏散乘客行为在疏散状态下,所有乘客的行为目标趋于一致(疏散出站),但在多种因素影响下,乘客行为模式却具有一定程度上的差异.通过观察和研究,总体上可以抽象出具有普遍性的几种典型个体和群体行为.2.1个体行为及其影响受主观和客观因素影响,乘客个体在基本运动行为能力之上,表现出不同的行为方式.2.1.1退避行为突发事件环境中的人在躲避本能的驱使下,一般都是向远离危险的方向逃跑,越靠近事件源,退RailTransit轨道交通避行为越明显.退避行为是人自我保护的本能反应.通常具有积极的效果.如果突发事件发生在乘客疏散的通道上,由于乘客避险,通道不被使用,从而使车站
6、的疏散能力减低,疏散时间延长.同时可能导致局部拥堵.2.1.2从众行为在疏散时,乘客多处在一种紧张的心理状态下.此时往往对自己的直觉和判断缺乏信心,没有主见,从而常常依据周围多数人的行为方式而采取行动,行为上表现为跟随他人一起逃离事件现场.在城市轨道交通车站疏散时.一方面乘客由于不能及时获得车站和突发事件的信息以供决策;另一方面虽然乘客个体之间存在着不同程度的差异,但处于相同区域的乘客在疏散过程中行进的方向性和使用的基础设施都趋于一致,所以乘客常常表现出不同程度的从众行为.从众行为容易导致出口的利用率出现差异,有些出口常常被忽略,或者利用率很低.而利用率高的出口又往往形成堵塞
7、,导致疏散效率降低.此外.若逃生中有人对环境比较熟悉,不自觉成为疏散中的引导人,则乘客可以及时找到出口.减少找寻出口的时间.因此,一定条件下这有利于轨道交通车站内疏散时的引导和组织.2.1.3原路返回行为通常情况下,由于车站具体环境差异较大,乘客对车站的疏散路线了解较少,当处于紧急情况之中.个人缺乏冷静判断的能力,在急于逃生的动机支配下,一些乘客(一般为刚下车的乘客)只能靠自己的所知或惯用的通道逃生.一些乘客(一般为刚进站的乘客)则是奔向来时的路线作逆向返回逃生,行为上表现为原路返回.如果乘客进人的通道
