《车站乘客疏散应急预案(暂行)》

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1、CDYY成都地铁有限责任公司运营事业总部运营文本CDYY-CHW-060－2010·A车站乘客疏散应急预案（暂行）2010—02—26发布2010—02—27实施成都地铁运营事业总部1目的为尽快处理由于轨道交通设备故障，发生火灾、爆炸、投毒等恐怖事件以及其它可能的故障产生的车站乘客滞留，需要进行乘客疏散，缩短对运营服务的影响时间,减少损失,尽快恢复运营。2编制依据1)《行车组织规则》2)《车务安全应急处理程序》3)《行车事故管理规则》4)《突发事件处理规定》3适用范围本标准描述了由于轨道交通设备故障、发生火灾、爆炸、投毒等恐怖事件以及其它可能的

2、故障产生的车站乘客滞留，需要疏散车站乘客时的处理程序。4应急处置4.1信息报告4.1.1信息报告应遵守下列原则：1）迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；2)总部内部及协作单位并举的原则；3)控制中心负责信息的收集和传递；4)当事件发生时，由行车值班员立即报告行调；5)发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告110、120急救中心或地铁公安分局时，由现场负责人或目击者在第一时间內直接报告；如果无法直接报告，则应以尽快报告的原则，向就近的车站或控制中心或上级报告，再报告110、120急救中心或地铁公安分局。4.1.2当车站发生事故

3、/事件需要疏散车站乘客时，按下列程序进行报告。7地铁运营突发事件信息通报流程事故源必要时相关车站值班站长车站人员120急救110、119驻站公安地铁公安分局指挥室控制中心站务段相关领导总部领导4.1.3报告事项事故内容报告人姓名、单位事故发生时间事故发生地点事故性质（原因、规模等）报告时间年、月、日、时、分区间或车站人员伤亡或设备损坏情况影响运营程度请求救援内容4.2先期处置74.2.1站务员4.2.1.1由于特殊因素需要紧急疏散车站乘客时，及时将现场情况汇报车站值班员。以听到第1遍车站紧急疏散广播为信号，迅速携带相关物品赶至各车站规定的引导点

4、，进行乘客疏散；4.2.1.2各疏散引导点工作人员负责本疏散区域内的乘客疏散工作，进行引导点人工广播“乘客们，请按照引导方向有序出站”；4.2.1.3站台引导点工作人员完成站台乘客疏散后至站厅，待站厅多数乘客疏散，关闭除集中点外的所有出入口；4.2.1.4待所有乘客疏散完毕后，以站台、站厅的顺序依次撤离至各站紧急疏散口集合；4.2.1.5确认疏散点工作人员均已撤离至疏散口后，用无线对讲机汇报车站值班员。4.2.2车站值班员4.2.2.1通过车站监视器，密切注意车站内的乘客聚集情况，由于设备故障、火灾、恐怖事件等因素车站发生乘客滞留需启动《车站乘

5、客疏散应急预案》时，将情况汇报值班站长和行车调度；4.2.2.2向值班站长申请启动《车站乘客疏散应急预案》；4.2.2.3获准启动《车站乘客疏散应急预案》后，立即在全站进行紧急广播，连续广播2次；车站各岗位人员以第1次紧急广播作为车站疏散预案启动信号；4.2.2.4通过车站监视器，密切注意车站乘客疏散情况，间断性进行疏散广播；4.2.2.5接到站务员汇报，乘客疏散完毕，所有工作人员已在紧急疏散口集合后，将情况上报行车调度；4.2.2.6向行车调度申请撤离车站，关闭车控室门，对车站进行最终巡查确认后，携带无线行调电台撤离车站，至紧急疏散口集合；4

6、.2.2.7在集合点确认所有车站工作人员全部撤离后，上报行车调度；4.2.2.8抢修人员到达车站后，上报行车调度，根据行车调度命令，引导抢修人员进入车站抢修。4.2.3值班站长4.2.3.1接到车站值班员汇报由于设备故障、火灾、恐怖事件等因素车站发生7乘客滞留需启动《车站乘客疏散应急预案》，根据实际情况启动《车站乘客疏散应急预案》，并汇报站务段相关领导；4.2.3.2启动《车站乘客疏散应急预案》后，在现场组织乘客疏散；4.2.3.3车站乘客疏散完毕后，上报站务段相关领导，与车站值班员汇合，完成车站最后清场后撤离至紧急疏散口集合；4.2.3.4车

7、站所有人员撤离完毕后，向站务段相关领导汇报。4.2.2行车调度4.2.4.1接到车站值班员启动《车站乘客疏散应急预案》后，上报值班主任；4.2.4.2及时向相关车站、司机发布封锁车站和区间的命令；扣停开往疏散车站和区间上下行的列车，组织列车清客和开行小交路，尽量减小事件对运营的影响；4.2.4.3与车站值班员加强联系，及时了解车站乘客疏散情况，若需要启动公共交通应急预案，报值班主任，由值班主任请示相关领导同意后，下达启动《公交接驳应急预案》的命令；4.2.4.4接到车站值班员现场人员疏散完毕的报告后，命令车站值班员撤离现场；接到车站值班员报告车

8、站工作人员全部疏散后，报告值班主任。4.2.5环控调度4.2.5.1及时了解现场情况，加强观察事故车站的各项环境指标，确定送排风模式；4.2.5.2保