轮胎轮毂的升级与改装知识

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1、轮胎轮毂的升级与改装知识轮胎轮毂的升级与改装知识！胎宽、轮毂直径加大提高稳定性胎宽195毫米,轮毂是钢圈,在直路上行驶没有不论什么问题,但赛车因行驶速度快,过弯道急,因此对轮胎机能有较高的要求。选用米其林215/45R15的轮胎,同时配备相应的R15的铝合金轮毂。改后胎变宽了,同时扁平比也进一步降低,轮胎的抓地力进一步增强,摩擦力的加大使得制动机能也有很大提升。改轮毂轮胎其实挺复杂的,但是大家都不是职业赛车手,所以改装无非也就是改的帅一点儿。改轮毂首要看你加不加卡钳,如果加的话,要选择大一点儿的轮毂,根据车子数

2、据不同,所以选择也不同,一般都要选17或以上的,注意ET值不能太大,但是也不提议加垫片。如果不加卡钳,那就随便吧。另有就是如果用锻造的轮毂会会很重,但是比较结实,如果用锻造的会比较轻,但是碰撞之后容易断裂。轮胎不仅要适合轮毂尺寸,根据动力和实际情况选择胎宽和厚度合适的轮胎,可以前后一致,也可矫捷搭配。扁平比一般30摆布就好了,品牌看本身喜好,我比较喜欢马牌和米其林。一般来讲轮毂轮胎升级就是把尺寸改大。1、轮毂与轮胎升级是有限制的,不能太大,太宽,即时,要改装悬挂系统,也有一定限制。2、通常理况的改装形式是,如果

3、原装轮胎是205/55R16原装16寸轮毂改装为17寸轮圈的话,应换成2*/45R17的轮胎,注意略去的2*代表轮胎胎面宽度,宽度要根据实际情况与轮毂配合选择。3、改装后也有缺点,请参考众里寻他千百度公司.com/question/49257139.html好,我比较喜欢马牌和米其林。汽车改装最容易收效的办法是加大轮毂。这里说的加大可以指在轮胎外径不变的情况下加大轮毂以配合宽而扁的轮胎。采用加大的铝合金轮毂是改善机能和外观的很好的办法。赛车上还使用了镁铝合金材料。造车轮毂的铝合金材料强度很高而且自身重量特别轻。

4、铝轮毂比钢轮毂有四大长处：一是降低非载荷重量从而提高抓地性。由于转向力和路面震动对非载荷重量非常的敏感,所以铝轮毂还表现出更为精确的转向动作和更好的入弯机能。二是改善了加速性和制动,车轮等旋转部分的惯性减小使然。三是增加了刚性。铝轮毂的高硬度明显地减小了过弯时轮胎/轮毂的倾斜。这对于安装了高机能轮胎的车子尤为重要。四是提高了制动系统的冷却效验。铝轮毂的合金中有些金属本身就是良好的热导体,所以铝轮毂有利于将制动产生的热能迅速释放从而降低由于高热导致的制动失灵。而且由于铝合金轮毂可以较自由的造型,就更能以某些有利于

5、将气流导入到制动系统的造型有效降温。铝轮毂的机能直接取决于其采用的制造技术。低压锻造,这是最基本的方法,也是比较经济的形式。低压锻造就是把融化的金属浇铸在模子里成型并硬化。反压锻造,是较为先进的锻造方法,用很强的真空把金属吸进生产模型,有利于连结恒温和排除杂质,铸件内没有气孔而且密度均匀,强度很高。高反压模铸(HCM),这种制造工艺产生近乎锻造的效验,听说德国名厂BBS的RX/RY(从15英寸到20英寸)系列的铝轮毂是HCM法造的。锻造,这是造轮毂的最先进的技术。以1400万磅的压力,趁着热劲,把一块铝锭生给压

6、成一个车轮毂。这种轮毂强度是一般的铝轮毂的3倍,而且还轻20%。有些造型漂亮但结构相对于复杂的轮毂,往往不可能一次锻压成型。滚锻(也叫模锻)是锻造的一种,把一只轮毂的毛坯在滚动中锻造成型。滚锻出的轮毂在连结足够强度的同时,能大大减少材料的厚度。这是车轮制造的最高境界。BBS的RSII系列就是滚锻的。根据不同车型的特征和需求,轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式,大抵可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上思量的较少,散热性好是一项基本要求,工艺上基本采用烤漆处理,即先喷涂然后电烤,成本比较经济而且颜色靓丽、连

7、结时间长久,即使车辆报废了,轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆,如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代宠儿、东南菱帅或是本田奥德赛。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中,规格齐备。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动,但是连结时间较短,所以价格相对于便宜,为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢,市价在300元-500元之间。纯电镀轮毂如上海通用产的G8原厂配套的就是纯电镀轮毂,色泽连结时间长久,可说是质优价高。中高档轿车如广本、奥迪

8、多选用纯电镀轮毂,价格大约800-900元。挑选轮毂时要思量三个因素。一是大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车机能而加大轮毂,在轮胎外径不变的情况下,大轮毂势必要配合宽而扁轮胎,车的横向摆动倒是小了,稳定性获得提高,过弯时就象蜻蜓点水,轻盈掠过。但车胎越扁,其厚度越薄,减震机能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲。此外,稍微有石子等路障一硌,轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视