高速公路爆破施工方案

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1、高速公路爆破施工方案高速公路爆破施工方案19高速公路爆破施工方案目录一、爆破依据：1二、工程概况1三、组织机构1四、路基土石方爆破施工工艺：1（一）施工机械准备2（二）爆破位置的确认与计算2（三）爆破施工工艺流程3五、隧道爆破施工工艺4（一）钻爆设计4（二）钻眼爆破51、钻眼52、装药53、爆破5（三）出碴与运输5（四）光面爆破作业流程6六、劳动力安排7七、质量保证措施8八、安全保证措施8九、安全生产岗位责任制9（一）项目经理岗位责任制10（二）主任岗位责任制10（三）安全员岗位责任制11（四）爆破员岗位责任制12

2、（五）押运员岗位责任制12（六）保管员岗位责任制13（七）仓库守卫人员责任制14十、安全操作规程14十一、事故应急救援预案1519高速公路爆破施工方案一、爆破依据：1、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》；2、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》；3、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》；二、工程概况松建高速公路A11合同段起点（桩号YK99+860）位于建瓯市东峰镇钟山实业有限公司附近；终点（桩号K104+085.167）位于建瓯市建安街道的桐源村附近，全长4.225167km,路基宽度26m。本合

3、同段主要构造物有钟山隧道、东安隧道、弓鱼互通等。沿线地质构造较为复杂，大多数较为坚硬，具块状镶嵌或块状切体结构，岩石强度较高，较稳定。本工程需采用爆破施工，施工安全方案。三、组织机构成立以项目经理为首的安全生产管理组织机构，下设民爆物品管理室，设管理主任一名，爆破技术员2名，爆破安全员3名，爆破员3名，仓库管理员2名，仓库保卫人员2名，其它安全监护人员3名。四、路基土石方爆破施工工艺：根据现场踏勘情况及地质报告资料，在基础施工土石方工程中需进行石方的爆破作业。本工程采取松动爆破的形式进行爆破后再采用挖土机结合动输车

4、进行挖运。因工程环境的因素，采用电力起爆法，多打孔少装药，做到岩石不飞溅，达到施工要求及安全目的。19高速公路爆破施工方案（一）施工机械准备序号名称数量1空压机3台2风钻8把3风钻钻机3台4民爆系统1套（二）爆破位置的确认与计算1、炮孔布置原则（1）根据承台基础及基础梁的位置，进行定位放线，确认爆破的位置，给爆破创造条件。（2）炮孔深度的确认（L）且炮孔深度不得超过槽宽的0.5倍。对于未风化的坚石，L=1.2倍爆破深度；对于已微风化的次坚石，L=1倍爆破深度；对于已中风化的松石，L=0.9倍爆破深度。（3）炮孔布置

5、排距方向采用梅花形交错布设。爆破间距的确定：a=1.5倍抵抗线；（间距）19高速公路爆破施工方案b=1.0倍抵抗线。（排距）（4）抵抗线的确定：W=0.7倍爆破深度。（5）炸药量的计算：Q=0.33q×a×b×L＝0.36×1.7×W3q：为炸药比重；每孔装药为孔深的1/3。（6）如果现场施爆震动波大于厂区最小震动波，采取减少每次爆破药量和增加爆破次数来减小震动波，直到满足要求后，再开始爆破。（7）开挖工作面边坡爆破采用密孔爆破法。按照设计开挖线，加钻一排非直径φ50~80mm的密孔，孔距为孔径的2~4倍，孔内不装

6、药。在中部起爆时，边坡的岩石随之松动，达到控制边坡的目的。（三）爆破施工工艺流程进行开挖面放线→进行设计，布置桩孔→钻孔→装药→连接电路→堵塞→覆盖→通知、警戒→放炮→解除警戒（1）钻孔采用风钻按设计位置布置钻孔，采用风钻钻孔，其钻进深度为测量孔深的依据。钻孔完毕后，将炮孔内的浮岩粉吹除干净，表面用装土土袋覆盖，并作好标示。（2）装药先用竹杆插进炮孔，看是否发生堵塞，处理好后接着装药，按设计的深度装入炸药，用竹杆标上刻度进行丈量，达到要求后继续恢复覆盖。（3）联接电路19高速公路爆破施工方案采用串并联法联接。联接完

7、成后，用仪表检校。（4）堵塞采用干细砂土进行堵塞，轻捣密实，洞口表面进行覆盖（5）覆盖为了保证施工安全，我们在爆破施工时，在爆破表面加炮被覆盖，炮被采用橡胶网制作，规格为2米*2米，厚度约为15cm。防止碎石飞溅。（6）通知、警戒堵塞完后，派专人在预计安全距离处四周进行鸣哨通知并警戒。（7）放炮通知、警戒15分钟后，将电路连接电源，由专人（两人以上）统计炮声。（8）警戒解除，放炮结束炮声与装药孔数吻合时，15分钟后可进入爆破现场，警戒解除。如不吻合，则停留30分钟以上，派爆破工一人入现场察看，引爆后，15分钟警戒解

8、除。五、隧道爆破施工工艺（一）钻爆设计钻爆设计原则:满足施工安全、工程质量、施工工期，按照工程的具体情况，合理选择爆破参数，并且在施工中不断总结，使爆破参数达到最优化，以不断提高工程质量为原则。掏槽采用垂直中空直眼和楔形掏槽形式，中空眼使用φ102钻头钻成。爆破器材采用非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药，规格分别为φ32×20cm和φ25×