临近高速公路石方爆破施工防护方案

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1、第一章路基施工方案一、编制依据及原则1、编制依据（1）公路路基施工技术规范《JTGF10-2006》（2）城镇道路工程施工与质量验收标准《CJJ1-2008》（3）铁二院设计文件（4）地方交管部门相关法规及验收标准（5）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）。2、编制原则（1）严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源。（4）力争使施工对既有线营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保既有线施工安全放在首位，以确保施工安全目标的兑现。（5）坚持技术创新，推行和应

2、用“四新”。3、适用范围嘉陵江特大桥4#墩附近，既有汽二专线设计改线K0+000～K0+579.41范围内，路基施工。二、工程概况1、工程概述嘉陵江特大桥(76+144+76)m连续梁4#主墩53位于既有汽二专路K0+187.4处线路中心，为保证既有公路的正常通行和行车安全，设计采取首先改移公路，通车后进行正线主墩施工的方式进行。详见铁二院设计图纸改线全长579.41m，共设转交3个，最小转角5°18’33”，最大转角12°26’02”，最小平曲线半径350米，最大平曲线半径750米，反向夹直线最小长度120.99米，全线采用4%纵坡，坡长5

3、79.41米。设计土石方开挖94961m3，最大开挖深度30m，属深路堑施工，开挖面距既有公路2.4m。2、工程地质情况地形地貌：本段属构造侵蚀中低山、河谷地貌，地形起伏大，横坡陡峻。地面高程470～820m，相对高差350m，自然横坡30～60度。地层岩性：本段上覆第四系全新统人工填（弃）土（Q4ml），冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、粗圆砾土，坡残积（Q4dl+pl）粉质黏土，下伏基岩为三叠系上统须家河一段（T3XJ1）泥岩、砂岩及粉砂岩夹煤线，中统雷口坡组（T2l）灰岩、白云岩夹页岩。水文地质条件：本段地表水对混凝土无侵蚀性，煤系地层

4、的地下水具有硫酸盐侵蚀性。3、水文地质条件本段地表水对混凝土结构无侵蚀，煤系地层的地下水具硫酸盐侵蚀性。4、地震概况53本段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应图谱特征周期0.40s。三、工程数量详见表1-3-1工程数量表。表1-3-1工程数量表53四、工期计划安全防护工程：计划于2013年5月1日开始至2013年5月25日结束。路基工程施工：路堑开挖计划于2013年5月26日开始至2013年7月26日结束，边坡防护计划于2013年6月10日开始至2013年8月10日结束，路基支挡计划于2013年7月27日开始至2013年9月30日结束，基

5、床表层计划于2013年7月27日开始至2013年8月20日结束，路面施工计划于2013年8月21日开始至9月30日结束，路基排水计划于2013年10月1日开始至2013年10月10日结束。验收及使用：计划于2013年10月28日开始至2013年11月7日验收通过，投入使用。五、资源配置1、人员配置架子队长1人，技术主管1人，相关技术、试验、材料、安全、质检各1名，领工员和工班长各2名，临近既有公路防护专职安全员1人，施工班组人员80人。2、机械设备配置挖掘机2台、推土机1台、自卸汽车15台、压路机2台、平地机1台、装载机2台、空压机2台、混凝

6、土运输车5台、输送泵2台、地质钻2台、湿喷机2台、振捣棒20个。六、总体施工方案531、施工准备详细审核图纸，勘查现场地形地貌等情况，了解实际施工影响范围，设置安全防护措施，与公路管理局、路政等部门签订相关安全协议，确定施工方案，编制安全防护方案及应急预案。组织方案评审通过后，安排高素质人员，加强过程控制和安全防护工作，配置足够的施工机械和安全防护设施，确保施工过程安全可控及既有公路的行车安全。2、工艺流程施工准备→安全防护工程施工→堑顶截水沟→路堑开挖→边坡防护工程→路基支挡工程→基床表层→路面施工→附属设施3、防护工程施工详见第二章安全防

7、护专项方案4、堑顶截水沟安全防护工程施工完成，经相关部门检查满足要求后，开始改线路基施工。路堑开挖施工前，开挖临时堑顶截水沟。采用永临结合的方式，按照设计截水沟的位置及结构尺寸进行开挖，作为临时排水工程，全部路堑开挖完成后进行永久水沟施工。开挖采用人工配合小型挖掘机进行，自卸汽车运至指定地点弃置，开挖过程中严格控制线型和结构尺寸满足设计要求，个别段落的孤石、硬质岩，人工采用风镐凿除。开挖完成后，人工清除沟底沉渣、杂物，保证排水通畅。53开挖过程中，安排专人对既有公路进行安全防护，确保既有公路的行车及人身、财产安全。5、深路堑开挖施工5.1.开

8、挖顺序首先开挖远离既有公路侧堑顶土石方，分台阶，逐层逐段开挖，把临近既有公路侧的土石方当做自然屏障，确保开挖及爆破的过程，既有公路的行车安全。当临近既有公路侧的土石