山西高速公路工程石方爆破施工方案

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1、XX高速公路XX合同段石方爆破施工方案一、工程概述XX至候XX速公路是XX省南部横贯东西的主要公路干线。我合同段位于XX省XX市XX县境内，起讫桩号XX52+660～XX59+000，全长6.34Km。全线采用四车道高速公路建设。全线有路基挖方169万方、填方64万方。挖石方时必须采用爆破施工，方能进行挖装作业。二、自然条件情况本项目区位于XX省XX盆地东部，属于构造剥蚀基岩山区，地形起伏大，沟壑纵横。地层岩性以强、弱风化泥岩和弱、微风化砂岩为主，局部覆盖厚度不等的坚硬、硬塑压粘土，存在较多的采空区，地基稳定性较差。三、施工方案（一）爆破设计的原则：本

2、路段有五个施工区域需要爆破施工，爆破作业区域均离XX公路较近。其中XX56+020—XX56+220段挖方区离居民住房只有40米，在爆破区内有多条纵横交错的电力线路需要拆迁。这样给爆破施工带来了很大的难度，在施工中必须以松动爆破、预裂爆破为主，故在施工中要遵循以下原则：1、选择合理的孔网参数和单耗药量。采用必要的安全防护措施，严格控制爆破振动和飞石，确保施工安全。2、根据技术规范的要求和施工现场的地理环境，在不同的地段和爆破区域分别采用不同的爆破方法，以达到较好的爆破效果。本工程中等风化石质边坡以小型松动爆破为主，严禁过量爆破，对顺向岩层采取分层剥离法

3、，对逆向岩层采用自上而下分级开挖。四、施工方法采用手风钻钻孔和潜孔钻钻孔，在不同的地段的松动爆破分别采用浅孔、深孔等控制爆破的方法来完成中等风化石方爆破。采用推土机推运，挖掘机清渣，自卸车运输的机械化施工方案。1、工艺流程根据本工程的特点和业主的要求，特制定如下工艺流程：施工工艺流程框图现场考察监理审查施工组织计划公安局审批劳动力施工准备机具测量方线覆盖层剥离平台整修布设孔位钻孔方案选择药量检查装药孔深检查堵塞网络联系爆破警戒起爆推挖运2、爆破规模的选择：根据本工程的特点，应尽量采用预裂爆破和浅孔爆破。同时适当增加爆破次数，减少每次的爆破方量，其单响用

4、药量必须满足爆破振动不得对周边建筑物及XX公路造成影响的要求。3、爆破参数：⑴、浅孔爆破：在挖深小于5米的地段，可采用手风钻钻孔的浅孔爆破方法，其参数选择见表一：浅孔爆破参数表表一方案孔径（mm）梯段深度H（m）抵抗线W1孔距a(M)排距b（m）超钻h（m）堵塞长度l2（m）单耗KG/M3装药结构装药方式1421米以内0．80．81．00．20．80．3柱壮偶合2422-3米1．0-1．51．21．50．51．00．4柱壮偶合3423-5米1．51．51．50．51．20．45柱壮偶合⑵、深孔爆破：在挖深大于5米的地段，且作业条件允许的挖方地段，在确保

5、爆破安全和边坡稳定的情况下，可以进行用潜孔钻钻孔的深孔爆破方案，其参数选择见表三：深孔爆破参数表表二方案孔径（MM）梯段深度H（m）抵抗线W1孔距a(M)排距b（m）超钻h（m）堵塞长度（m）单耗KG/M3装药结构装药方式170＜9222.51.02.50.5柱状连续偶合27010-152.52.53.01.52.5-3.00.5柱状连续偶合3100＜93.03.03.01.03.00.5柱状连续偶合410010-153.0-3.53.0-3.53.01.53.50.5柱状连续偶合⑷、预裂或光面爆破：为保证边坡的稳定和减少超挖或欠挖，在岩石整体性能较好

6、的情况下，可在边坡处实施光面或预裂爆破，其参数选择见表四：预裂或光面爆破参数表表四方案孔径(mm)孔距a(M)孔深(M)抵抗线W1(M)超钻h(M)堵塞长度1.2(M)钻孔角度线装药密度Kg/M装药方式预裂701.25-151.2-1.51.5-2.0按设计坡度0.25-0.4间隔不偶合光面420.5-0.63-50.6-0.80.50.8-1.0按设计坡度0.15-0.25间隔不偶合4、爆破参数的确定⑴梯段高度(药室埋深)H的确定：梯段高度H是石方开挖的重要参数，它直接影响孔数量的多少和爆破效果的好坏，所以应根据实际地形条件，钻机的能力和挖装能力、安

7、全等到因素来确定。本工程的深孔爆破的梯段高度最深取15米,底部以10米以下为宜，小药室爆破梯段深度，因考虑挖深时的通风要求，一般应小于7米，浅孔爆破的梯段深度一般取3米，典型断面的梯段深度如图3所示。典型断面梯段示意图⑵、底盘抵抗线W1的确定：本路段石方的大部分断面，临空面有两个（向上，一侧），根据现场情况，可从山体一侧推进。当采用浅孔爆破Ф=42mm时,W1取1-1.5米（梯段较深时取大值）。当采有深孔爆破Ф=100时,W1取3.0-3.5米，Ф=70时,W1取2-2.5米，（梯段较深时取大值）。当采用药室爆破时，W可根据梯段深度和地形坡度而确定，一

8、般取W=（0.8-1.0H）。如图4-a，4-b：⑶、孔距a的确定①浅孔爆破：当H≤1.0米时