a320襟缝翼系统原理及排故措施

《a320襟缝翼系统原理及排故措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、A320襟缝翼系统原理及排故措施蒋双奇JIANGShuang-qi（国航重庆维修基地航线二车间，重庆401120）（Route2aintenanceBaseofAirChina，Chongqing401120，China）摘要：本文主要介绍A320飞机襟缝翼系统的各组成部件以及系统工作原理，同时总结襟缝翼系统常见故障现象和信息，以及常见排故处理措施，便于把握襟缝翼系统的关键点，为今后其它类似的襟缝翼系统故障排除积累经验。Abstract:Thispapermainlyintroducestheallthepone

2、ntsandofslotsflapssystemofA320airplane.Atthesametime,itsumsupthephenomenaandinformationofthemonfailuresofslotsflapssystemandthemontroubleshootingmeasurestograsptheimportantpointsofslotsflapssystemtoaccumulateexperienceoftherelatedtroubleshootingofslotsflapssy

3、steminthefuture..jyqkandsenseunit）；PCU（poentpositionplumbingunit）；FPPU（feedbackpositionplumbingunit）；APPU（asymmetrypositionplumbingunit）；SFCC（slotsflapscontrolputer）；页面的襟翼位置显示，它不通过SFCC完全独立与整个襟翼系统，在整个襟翼系统故障时也能反映襟翼的位置。FPPU和APPU是发送到SFCC上的。FPPU在襟翼位置调节开始时它是一个PCU的初

4、始值传感，SFCC根据它的位置传感和CSU的电信号的对比得出改变PCU活门块的指令。在襟翼位置调节完成后它是一个PCU作动后襟翼所处状态的预设值的形式存在，它与两个APPU的指示对比可得出襟翼系统所处的实际状态与预设是否一致。两个APPU的数值对比可得出两边襟翼是否对称、配平。这些俩俩间数据对比，在SFCC中进行逻辑判断，从而发出继续调整或相关警告信息。4襟缝翼系统常见故障以及处理措施4.1对于有ECAM警告：F/CTLFLAP（SLAT）SYS1（2）FAULT如果过站飞机，建议直接复位SFCC1（2）的跳开关

5、，复位完成后，简单收放几次襟翼。如果航后飞机，检查CFDS有无相关故障信息，若有CFDS故障信息，则参考TSM排故，若无CFDS故障信息，则建议对调SFCC12判断故障，最后参考相关规范标准完成襟缝翼操作测试。4.2对于襟缝翼卡阻或警告F/CTLFLAPSFAULT，CFDS信息FLP1SYSTEMJAMCHECKFLPDRIVEMECH和FLP2SYSTEMJAMCHECKFLPDRIVEMECH4.2.2如果是缝翼卡阻：ECAM警告F/CTLSLATSFAULT，CFDS信息SLT1SYSTEMJAMCHEC

6、KSLTDRIVEMECH和SLT2SYSTEMJAMCHECKSLTDRIVEMECHECAM警告F/CTLFLAPSLOCKED或者F/CTLSLATSLOCKED4.3排故措施4.3.1襟翼或缝翼无法操作时不能放行飞机。询问机组出现故障后，是否进行过跳开关的复位，以确认故障不是由于机组的复位引起。提醒机组出现故障时，若发动机已经启动不要同时复位两部SFCC；可以先进行27-51-00PB301TABLE3。②对缝翼PPU，参考TSM27-81-00PB301TABLE2。4.3.3通过观察PCU的输出轴是否

7、转动，可以判断PCU是否故障。4.3.4脱开MTASK27-50-00-866-010-A）。②缝翼扭矩限制器复位（参考AMMTASK27-80-00-866-006-A）。5结束语本文所述的A320飞机襟缝翼系统原理以及排故措施，重点在于襟缝翼系统故障时的处理措施以及对于可能出现故障部件的判断方法，通过对襟缝翼系统故障的分析总结，让维修人员熟悉系统工作原理，提高排除这类故障的工作效率。.jyqkAINTENANCEMANUAL[Z].美国：Boeing，2014.[3]刘家学，郝磊，耿宏.面向A320维护训练器

8、的飞控系统仿真模型研究[J].航空电子技术，2010（04）.