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1、对于重振日航稻盛哲学的公开实验重振日航稻盛哲学的公开实验论文导读：本论文是一篇关于重振日航稻盛哲学的公开实验的优秀论文范文,对正在写有关于日本论文的写有一定的参考和指导作用,日航”破产重建。日航的官商体制让所有的企业家望而生畏,没有人敢接这个烂摊子。这副重担又落到了78岁的稻盛和夫身上。如果日航再建成功,那么不仅意味着稻盛再建了第三家世界500强企业,而且他使用的“惟一的武器”——稻盛经营哲学,将会举世瞩目。 备受质疑的暮年出山 对于稻盛和夫接掌“日本重振日航稻盛哲1984年,日本政府进行通信改革,允许民
2、营企业参与通信事业。但是,同明治维新130多年来垄断日本通信市场的国营企业NTT对抗风险巨大,所以没有一家公司举手响应。当时京都区区一家陶瓷生产企业“京瓷”却挺身而出,公然挑战巨人NTT。舆论骚然,认为京瓷的稻盛和夫是“唐吉诃德挑战风车,不自量力”。 但稻盛和夫却充满自信:“在通信领域,我没有知识、没有技术、没有经验,一无所有。如果我在这个领域内挥动令旗,取得成功,就能证明哲学的威力。仅仅依靠哲学,真的能够成就这么巨大的事业吗?设立DDI(第二电信),以自己的后半生进行挑战,就是为了证明这一点,证明哲学这个惟一的武
3、器的力量。” 依靠稻盛的哲学,DDI很快取得了卓越的成功。后来又合并了丰田为大股东的两家通信公司,组成KDDI。KDDI飞跃发展,不久就进入了世界500强。 今天,历史又在重演。赫赫有名的“日航”破产重建。日航的官商体制让所有的企业家望而生畏,没有人敢接这个烂摊子。这副重担又落到了78岁的稻盛和夫身上。如果日航再建成功,那么不仅意味着稻盛再建了第三家世界500强企业,而且他使用的“惟一的武器”——稻盛经营哲学,将会举世瞩目。 备受质疑的暮年出山 对于稻盛和夫接掌“日本航空”会长兼CEO职位,日本媒体的
4、报导可谓喜忧参半。 担忧的理由是: 1.“廉颇老矣!” 稻盛已是78岁高龄。从65岁退出经营第一线、投入佛门算起,已过去13年,再出江湖担此重任,“即使智力胜任,体力能吃得消吗?” 2.“外行管内行”行吗? 日航工会强大,劳资关系、同政府、银行的关系,以及同35个有航运往来的国家关系中的政治考量等等,各种理由错综复杂,远非制造企业“京瓷”那么单纯。一个对航空业毫无经验、一无所知的门外汉,而且是门外“老汉”真的干得了吗?“CEO不是招牌,稻盛从现在起开始学习航空,来得及吗?” 3.日航沉疴在身,积重难返
5、随着战后日本经济起飞,1953年10月1日,以半官半民的名义组建的“日本航空株式会社”曾经一度辉煌,日航的优质服务曾获得全世界交口赞誉。但时过境迁,本质为官商的日航逐步走下坡路。1987年日航虽然名义上实施了民营化,但日航的“大锅饭”、高成本体质,“比衙门更加衙门”的官僚体制却越发严重。作为民营企业家的稻盛和夫能撼动坚如磐石的日航官僚体制,让日航起死回生吗? 4.日航文化的致命缺陷 官僚体制的日航,在官僚和政治家的要求或纵容之下乱造地方机场,在“安全第一”的口号下不计成本,忽视企业效益。 按照稻盛哲学的观点:“
6、安全第一”对于航空业是理所当然,也是最起码的要求。但绝不能在保证安全的口号下容忍大量的损失浪费!正是损失浪费不断积累,才导致今天日航的巨大赤字。企业不追求利润,哪有资金投入来保证安全? 5.他人失败的前车之鉴 1984年,日本政府进行通信改革,允许民营企业参与通信事业。但是,同明治维新130多年来垄断日本通信市场的国营企业NTT对抗风险巨大,所以没有一家公司举手响应。当时京都区区一家陶瓷生产企业“京瓷”却挺身而出,公然挑战巨人NTT。舆论骚然,认为京瓷的稻盛和夫是“唐吉诃德挑战风车,不自量力”。 但稻盛和夫却充
7、满自信:“在通信领域,我没有知识、没有技术、没有经验,一无所有。如果我在这个领域内挥动令旗,取得成功,就能证明哲学的威力。仅仅依靠哲学,真的能够成就这么巨大的事业吗?设立DDI(第二电信),以自己的后半生进行挑战,就是为了证明这一点,证明哲学这个惟一的武器的力量。” 依靠稻盛的哲学,DDI很快取得了卓越的成功。后来又合并了丰田为大股东的两家通信公司,组成KDDI。KDDI飞跃发展,不久就进入了世界500强。 今天,历史又在重演。赫赫有名的“日航”破产重建。日航的官商体制让所有的企业家望而生畏,没有人敢接这个烂摊子
8、。这副重担又落到了78岁的稻盛和夫身上。如果日航再建成功,那么不仅意味着稻盛再建了第三家世界500强企业,而且他使用的“惟一的武器”——稻盛经营哲学,将会举世瞩目。 备受质疑的暮年出山 对于稻盛和夫接掌“日本重振日航稻盛哲学的公开实验由.zbjy.收集,如需论文可联系我们.航空”会长兼CEO职位,日本媒体的报导可谓喜忧参半。 担忧
