粮食物流体系建设的调查与思考

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1、粮食物流体系建设的调查与思考��一、我市粮食物流体系建设现状　　1.粮食市场体系现状　　根据我们对全市粮食市场情况调查，我市目前共有城乡粮油集贸市场86家，年成交量都在1万吨以下。取得粮食收购资格的企业214家，其中，国有83家，民营131家。粮食经纪人690个。全市目前有粮食经营户616户，其中，国有87户，集体企业9户，股份制企业64户，个体经营户456户。我市粮食市场体系基本形成，市场主体呈现多元化格局，但市场体系主要以低层次的城乡粮油集贸市场为主，普遍档次不高，规模不大，粮食批发市场功能不够完善。　　2.粮

2、食物流体系现状　　我市粮食物流的运输方式主要靠铁路和汽运，铁路有太焦线、侯月线。公路主要有晋长高速公路、晋焦高速公路、晋阳高速公路，太洛公路、晋韩公路、曲辉公路和晋陵一级公路。对于东北大米、玉米等需要跨省、长距离进出的大宗货物主要靠铁路运输，而小麦的购进，面粉、食用油等的消费主要靠汽运来保证。我市粮食物流的特点主要是“两多、两少、一小、一分散”：即成品粮油多，原粮少，短途物流多，长途物流少，流量小、货源分散。　　3.物流基础设施情况　　我市目前有铁路专用线1条，总长度630米，有效长度150米，钢罩棚面积2777平方米，大型粮仓机械设备103

3、台。　　4.粮食储备体系现状　　全市粮食总仓容6.4亿斤，其中，完好仓容4.4亿斤。仓容规模在1亿斤以上的1个为高平国家粮食储备库，其仓容规模为1.6亿斤，500万斤以上的39个，需要维修的仓容2.0亿斤。　　��二、我市粮食物流体系存在的问题　　1.粮食市场体系亟待健全　　一是成品粮油市场有待提升和规范。从我市市区看，成品粮油市场规模小，档次低，经营分散，难以形成合力。二是农村粮食市场基础设施薄弱。农村粮食市场大部分是在乡镇农贸市场中摆摊设点，或租赁几间房屋经营，条件简陋，几乎没有什么仓储设施，兑换或收购的粮食大

4、多为露天存放。三是批发市场体系建设不完善。我市的粮食市场体系建设仍处在城乡集贸市场阶段，设施简陋，功能不全，布局不合理，全市还没有一家相对规范且成规模的粮食批发市场。　　2.粮食物流体系基础薄弱　　一是没有形成完整的粮食物流体系。粮食物流效率低、成本高、流通不畅。二是粮食物流方式落后。原粮运输仍以传统的麻袋、编织袋包装为主，成本高，损耗大。三是基础设施落后。我市粮食物流除高平国家粮食储备库机械化作业程度较高外，其它大部分仓库规模小，设施落后，机械化作业程度较低，有的库站只能靠人力装卸、搬运，无法适应现代物流的要求。　　3.粮食储备体系有待完善

5、　　我市目前国有粮食购销企业有71家，除泽州县的19家企业经营基本正常外，其余企业大都处于停产半停产状态，粮库上漏下潮的情况普遍存在，仓储设施完好率下降，安全储粮隐患增多。　　��三、发展我市粮食物流体系思路和对策　　1.调整布局，完善功能，建设多层次粮食市场体系　　一是完善粮食收购市场。科学布局我市基层国有粮食购销企业，支持和鼓励其它市场主体合法入市收购。二是提升城乡集贸市场功能。通过加大基础设施建设力度、改善交易环境、健全交易手段、提升市场功能、提高交易水平等手段，促进我市粮食零售市场健康发展。　　2.扶持改造

6、，规范发展，建设区域性成品粮油批发市场　　一是在市区选择一家区位优势明显、规模较大、有一定实力的成品粮油集贸市场，通过改造现有基础设施、提升市场档次、完善交易制度等手段，扶持其建设覆盖全市的成品粮油批发市场。二是大力推进“放心粮油工程”建设。利用连锁经营、物流配送等现代化手段，促进城镇和农村粮油连锁超市和便民店的发展。　　3.建设粮食物流通道和节点，健全粮食物流体系　　开展粮食物流“通道工程”和“节点工程”建设。一是建设玉米、杂粮等流出通道，小麦、大米、食用油等流入通道。重点建设通往河南等省市的跨省流出物流通道，河南、山东、东北等地的小麦和食

7、用油、大米等流入物流通道。二是建设1个省级粮食物流节点。即晋城市粮食物流中心；6个市级粮食物流节点。即高平市城市中心粮站、阳城城关粮站等物流节点。20个县级粮食物流节点。即沁水郑庄、陵川礼义、附城等物流节点。　　4.建设粮食物流中心，提高粮食物流水平　　通过整合我市现有粮食仓储、加工、物流等资源，通过退城入郊、土地置换等办法，推进我市粮食物物流中心建设。　　5.建设我市“数字粮食物流”，推进我市粮食物流信息化　　通过信息交换，资源共享，建设上联省粮食物流节点，向下辐射全市粮食物流企业和粮食物流节点的信息平台。同时，在我市物流信息体系建设中，要

8、积极推进信息技术在粮食价格采集、粮食安全预警、粮库管理、粮情监测、储备粮管理、粮食加工等物流体系全过程的应用，全面实现粮食物流信息化。　　6.健全粮食预警研究机制，