武汉元丰汽车电控系统有限公司-制动能量回收系统交流提纲

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1、电驱动汽车制动能量回收系统研发武汉元丰汽车电控系统有限公司主要内容1公司简要介绍3222项目及目标3已开展的相关项目介绍4可与客户讨论的方案5一、公司简要介绍一、公司简要介绍武汉元丰汽车电控系统有限公司是2007年2月成立的研发和专业化生产制动防抱死系统（ABS）与车身电子稳定系统（ESC）的高新技术企业。位于湖北省武汉市武汉东湖新技术开发区，占地142亩。公司注册资本5000万元，目前总资产2.93亿元。已经建立有ABS/ESC技术开发、车辆标定、技术预研、样件制作、产品测试和分析等技术工程体系；产品生产和在线检测体系；市场及售后服务体系。公司通过了TS16

2、949体系认证。公司主要生产汽车制动防抱死系统（ABS）、汽车主动安全系统（ASR、ESC），其中公司主要产品中的ABS包括气压ABS和液压ABS两大产品系列。气压ABS具有年产10万套产能，液压ABS具有年产50万套产能。二、项目及目标二、项目及目标随着世界能源需求形势以及环境保护形势的日趋严峻。电动汽车是汽车工业可持续发展的必然趋势。目前，纯电动汽车在不断追求续驶里程，混合动力电动汽车在追求进一步节能，解决问题的关键技术，一方面是电池技术，另一方面是再生制动技术，再生制动是指车辆减速或制动时，通过能量转换器将汽车的一部分机械能（动能或位能）转化为其它形式的

3、能量（旋转动能、液压能和化学能等）并储存于在储能装置中，同时产生一部分阻力负荷实现整车减速或制动，当汽车再次启动或加速时，转换器又将储存在储能器中的能量再次转换为车辆行驶所需的动能。利用再生制动技术，有助于减轻制动器的热负荷和磨损，提高车辆的能量利用率，减少燃油消耗和排放，提高整车的行驶安全性和使用经济性。再生制动技术为纯电动及混合动力电动汽车商业化发展提供有利的条件，具有十分重要的意义。二、项目及目标项目名称：“电驱动汽车制动能量回收系统研发与产业化”目标：针对电动汽车的性能提升，开展能量回馈式制动防抱死系统（EABS）的产业化研发工作。突破EABS产业

4、化关键技术，完成EABS性能优化与批量应用。完成能量回馈式液压整车动力学控制系统（EESC）的研制与样机开发，为电动汽车产业的持续发展提供关键零部件技术。国内现阶段的新能源车辆的制动能量回馈系统，从总体上看，研制单位比较多、但总体规模小，研发投入多、推广应用少；各个单位各自为政，水平也参差不齐。导致了所开发的制动能量回馈系统能量回馈率不高，无法与ABS等保障制动安全性的装置协调工作，存在制动安全性隐患；并且成本高、一致性和可靠性较差，只适应于单件小批量生产的规模，难以进一步推广形成规模效应。开发具有制动能量回馈功能同时又能够保证制动安全性的电动汽车制动防抱

5、死系统，并实现产业化是当务之急。二、项目及目标拟解决的关键技术问题:（1）制动压力实时精确控制：研究液压控制单元响应特性，引入闭环PWM电流调节算法，减少波动，保证制动效能和制动舒适性。（2）再生制动和摩擦制动力的分配关系：根据回馈制动力限制条件、制动力分配ECE法规限制条件等，研究制动能量回收率、制动效能、制动舒适性和制动安全性等的综合目标最优化，实现再生制动过程人机工程优化。（3）再生制动控制策略与防抱死控制策略的集成协调控制：研究协调使回馈制动控制逻辑配合防抱死控制逻辑，对电机制动力进行预控制退出机制，最大程度的保证车辆的制动安全性和稳定性。（4）制动执

6、行机构及关键部件匹配：研究基础操纵机构与增加或变化的制动踏板模拟装置、电动真空助力装置等的集成匹配特性，保证踏板力（位移）和制动压力特性与传统车一致，实现回馈制动和摩擦制动的协调控制。二、项目及目标项目进度安排年份月份年度目标EABS开发方案确定，系统开发;1~6EABS控制算法开发。2015EABS性能优化研究;7~12EESC开发方案确定，系统开发。1~3EABS匹配标定与批量化应用研究20164~9EABS,EESC试验方法研究7~12EABS产业化设计、生产工艺研究实现EABS的批量化应用；20171~6形成完善的EABS产品研发、生产基地，建成规模化

7、生产能力。二、项目及目标初拟定的考核指标完成EABS制动安全性、制动项目技术指标驾驶舒适性和能量回收效率的综合优化，达到如左上表技术装车后的制动性能满足国家制动法规GB制动安全性指标要求。实现EABS的批量21670-2008和GB13594-2003的要求。化应用，形成生产能力。制动能量回收效制动能量回收对整车经济性改善幅度在率23%以上（测试条件：ECE15驾驶循环）完成EESC制动安全性、制动耐久性20万公里,台架试验15万次驾驶舒适性、操稳性和能量回收效率的综合优化，达到如左售价价格不高于国外同类产品下表技术指标要求。完成系统的性能测试和样车实车测试，

8、项目技术指标开展可靠性考核装车后的制动