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时间:2018-04-29
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1、万方数据·基于汽车售后配件分销渠道模式的分析·基于汽车售后配件分销渠道模式的分析张彤,牛雅丽ZHANGTong,NIUYa—li(北京电子科技职业学院,北京100026)摘要:随着汽车产销量和保有量的增长.汽车售后配件市场迎来了高速发展。文中通过对国内外汽车配件分销渠道模式的分析比较.提出构建高效而畅通的汽车售后配件分销体系。关键词:汽车售后配件;分销渠道模式中图分类号:F426.471近年来,我国汽车产销量和保有量持续增长,2007年汽车生产量为888万辆,销售量为879万辆,两项均同比增长22%,我国汽车产量占世界汽车产量的12.16%,成为世界第i大汽车生产
2、国,由于汽车在使用扣9年之间,其售后服务的支出是最大的,由此可以预计在不远的将来,汽车售后服务市场将迎来高速发展,配件的需求也将大幅上升。根据汽车发达国家的经验,汽车售后配件占据汽车厂商10%的收入和30%的利润,以及汽车经销商12%的收入和48%的利润。面对巨大的市场需求和高额的利润,如何将汽车配件通过一定的市场渠道提供给最终用户,实现其价值和使用价值,实现流通环节各节点企业的利润,是摆在汽车配件生产企业和流通企业面前的重要课题。本文通过对国内外汽车售后配件分销渠道模式的分析比较,提出构建高效而畅通的汽车售后配件分销体系。1我国汽车售后配件分销渠道模式分析1.1
3、我国汽车售后配件的分销渠道我国汽车售后配件分销渠道模式如图1文献标识码:A所示。图1我国汽车配件分销渠道模式从图中可以看出:我国汽车售后配件的分销渠道主要是三类:(1)通过整车厂特约维修站(4S店)提供给最终用户;(2)通过汽车贸易公司将零部件一部分销售给最终用户,一部分通过零售商(主要是小规模的维修厂、路边维修店和配件经销商),再销售给最终用户。(3)通过大型的一级/二级地区经销商将配件销售给下一级的二级/三级经销商和零售商,再销售给最终用户。注:本文为课题《汽车配件管理一体化》的阶段性调研成果(课题编号:08QJ002)。·42·万方数据·基于汽车售后配件分销
4、渠道模式的分析·2.2我国汽车售后配件分销渠道存在的问题(1)汽车售后配件分销渠道模式不够成熟我国汽车配件分销渠道体系存在着两个比较突出的问题:一是分销渠道过长,导致费用过大,渠道成员利润减少;二是在市场流通渠道中,渠道成员数量众多,实力良莠不齐,成员之间的过度、无序竞争导致汽车配件市场秩序混乱。这些问题都造成汽车配件分销渠道模式不够成熟。(2)汽车4S店的市场基础受到冲击由于汽车4s店是品牌特约维修服务站,它的客户主要是本品牌汽车的新车车主。近年来,由于北京城市规划,将产生大量污染和噪声的汽车4S店搬迁到城市边缘,不利于汽车的维修和保养,加上运营成本高,汽车4S
5、店流失了大量超过保修期的客户。所以汽车4S店所依赖的市场基础已经发生动摇,根据对维修站忠诚度的调查,保修期后维持到原品牌维修站的车主的比例,微型车和小型车分别为69.1%和71.4%,轿车总体的忠诚度为74.1%。这极大地制约了汽车4S店在汽车配件流通中的作用。(3)汽配市场由于自身的问题,难以发挥主渠道的作用由于汽车配件市场具有价格优势,汽车配件在汽车配件市场的流通量也较大。根据对北京汽车配件市场的调查,在汽车配件市场的汽车配件价格一般比汽车4S店的价格低20%~30%,汽配市场流通的汽车配件与汽车4S店流通的汽车配件之间的比例为6:4。在调查中也发现汽配市场存
6、在着许多问题。例如:汽配市场缺乏行业管理标准,管理制度缺失,汽配城建设过多过滥,导致同行竞争激烈,利润下滑,有些汽配城面临生存危机。还有不少的汽配城硬件设施落后,购物环境较差、经销商的经营和服务理念、管理手段落后,汽配城展厅的布局不合理,缺乏专业性。这些问题使得汽车配件市场的功能大打折扣,难以发挥汽车配件市场的主渠道作用。(4)网络营销障碍重重,使得汽车售后配件的市场流通在低层次循环我国汽车配件的网络营销还处于初级阶段。由于受到消费者传统购买习惯和网上交易安全性等因素的影响。大部分汽车零配件企业的网络营销只是停留在建立一个网站,借助网络技术做些广告、促销宣传、产品
7、介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务层面上,并没有充分利用网络资源,进行电子商务、网上调研、网上新产品的开发、网上分销、网上服务等业务活动,实现真正意义上的网络营销,这就使汽车配件的市场流通仍是借助传统的中间商进行销售的模式。2国外汽车售后配件分销渠道模式分析2.1日本汽车售后配件分销渠道模式日本是世界第三大汽车消费市场,据日本汽车年检登记协会公布,2007年日本国内汽车保有量为7902万辆(包括微型汽车和摩托车),汽车产量达1159.6万辆,占全球产量的15.87%,对应的汽车售后配件市场规模约为700亿美元。日本汽车配件分销渠道模式如图2所示。图
8、2日本汽车
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