预铺段轨道拨移施工组织设计

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1、京九铁路向塘西至东莞段三江镇至上陵（K1490+216—K2008+200）电气化改造工程JJNS标段轨道拨移施工方案京九铁路向塘西至东莞段三江镇(K1490+216)至局界(K2008+200)电气化改造工程JJNS标段预铺段轨道拨移施工组织设计编制：审核：批准：中铁十八局集团第二工程有限公司京九铁路改造工程(南昌局段)丰城项目部2010年12月38京九铁路向塘西至东莞段三江镇至上陵（K1490+216—K2008+200）电气化改造工程JJNS标段轨道拨移施工方案目录1.编制依据32.工程概况

2、33曲线参数34总体施工规划55施工方案95.1.1道床铺设105.1.2轨枕铺设105.1.3暂用轨铺设105.1.4预铺段精调105.2开拢口大机捣固预铺段105.3拨移既有线与预铺段相接115.3.1封锁前的准备115.3.2轨道拨移115.4长钢轨的运输和卸车135.5长钢轨铝热焊及换铺施工135.6应力放散及铝热焊145.6.1应力放散145.6.2铝热焊156开通后工作167质量目标和保证措施167.1质量目标177.2质量保证措施177.2.1质量管理保证措施177.2.2质量保证技

3、术措施188安全目标和安全保证体系及措施198.1安全目标198.2安全保证体系198.2.1安全管理组织机构198.2.2安全管理部门及岗位人员职责2038京九铁路向塘西至东莞段三江镇至上陵（K1490+216—K2008+200）电气化改造工程JJNS标段轨道拨移施工方案8.2.3安全保证体系及框图218.3安全保证措施228.3.1健全各项安全管理制度238.3.2安全教育保证措施238.3.3施工安全管理措施248.3.4施工用电安全管理措施248.3.5机械使用安全管理措施259安全应急

4、预案319.1应急预案方针与目标319.2应急预案工作流程图329.3突发事件风险分析和预防329.3.1突发事件、紧急情况及风险分析329.3.2突发事件及风险预防措施339.4应急准备339.4.1应急抢险领导小组339.4.2应急资源359.4.3组建抢险队，进行应急知识教育培训359.4.4进行应急演练，提高应急救援能力359.5应急响应359.5.1时间不足，无法完成拨道任务359.5.2人员体力不足369.5.3施工人员受伤369.5.4线路不满足开通条件，无法开通369.5.5大机故

5、障369.5.6铝热焊接头重伤369.5.7夜间轨缝拉大369.6应急行动方案369.7恢复生产及应急抢险总结3738京九铁路向塘西至东莞段三江镇至上陵（K1490+216—K2008+200）电气化改造工程JJNS标段轨道拨移施工方案1编制依据(1)京九铁路电气化改造工程向塘西至东莞段线路平面图和双线绕行设计图纸；(2)施工现场的调查情况和我单位对本工程的认识；(3)《铁路技术管理规程》；(4)现行有关轨道工程的铁路工程设计、施工规范，验收评定标准；(5)我单位设备情况、人员技术水平、专业化程度

6、及成功的施工经验。(6)南昌铁路局的相关要求。2工程概况京九铁路是我国八纵八横骨干铁路之一，对国家的社会经济发展具有不可替代的重要作用。京九铁路电气化改造工程南昌局管段内起于京九线三江镇站(不含)K1490+216，止于上陵站(不含)K2008+200，正线全长517.984km。其中三江镇至樟树东(K1493+600—K1549+049)线路提速至160km/h。提速段内有29处地段须进行轨道拨移，其中原计划有4处7条曲线需预铺作业(见下表1)，由于K1536+900-K1537+700段原设计

7、拨移量4.65m，实测最大拨移量3.65m，考虑实际拨移量以及改线长度均符合拨移条件，所以采取直接拨移线路方案。序号改线起点改线终点改线长度曲线转向最大拨移量备注1DK1501+700DK1502+8001100m左偏13.13m提速，改半径2DK1514+700DK1516+0001300m右偏19.39m提速，双线双绕3DK1522+800DK1524+4501650m左偏23m提速，双线双绕4K1536+900K1537+700800m右偏3.65提速，改半径。已取消预铺表1预铺段工程量3曲

8、线参数预铺段曲线要素见表2：38京九铁路向塘西至东莞段三江镇至上陵（K1490+216—K2008+200）电气化改造工程JJNS标段轨道拨移施工方案序号改线里程行别曲线半径(m)缓和曲线长(m)曲线长度超高(mm)ZH里程HY里程YH里程HZ里程1DK1501+700-DK1502+800下行16002101014.349115DK1501+712.320DK1501+922.320DK1502+516.669DK1502+726.6692DK1501+700-DK1502+80