高油价时代宽体客机市场

《高油价时代宽体客机市场》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、高油价时代宽体客机市场　　高油价时代航空公司对宽体客机的选择更加理性，经济、环保、舒适、快捷而便利，成为选择机型的重要标准。波音787和空客A350XWB就是在这种大背景下问世的新型中远程宽体客机，它们的出现得到了市场的积极响应和客户的认可。实践证明：谁对市场把握的越准、对客户需求理解的越深，谁就能赢得客户的心，这是民机产业发展的规律。深入研判高油价时代背景下宽体客机发展趋势，对加快中国民机产业的发展，提升市场竞争力有着重要的现实意义。　　市场改变制造商的经营理念　　伴随着高油价时代的到来，航空公司运营成本的压力日益凸显，在残酷的市场面前，运营商不得不做

2、出抉择：调整机队规划，改变购机策略，在机型的选择上表现得更为理性，经济、环保、低耗、舒适成为航空公司选择机型的重要依据。　　适者生存是市场法则，波音和空客深谙此道。但在研制什么样的宽体客机上，波音和空客在理念上存在着很大差异。20世纪90年代初，波音和空客曾酝酿共同合作搞一个面向21世纪的客机。空客认为，以主要航运枢纽城市为中心的超远程经停中转飞行的运营模式将继续发展，增加运力将是改善21世纪越来越拥挤的空中交通的最好途径。波音认为，21世纪的航空市场主要追求快速、便捷而不是超大运力，因此不看好500座级以上超大型宽体客机市场，“点对点”的不经停空运模式

3、才是未来人们对航空旅行的需求。两者对市场的理解有着天壤之别，由于双方在发展理念上存在重大分歧，只好分道扬镳。　　在“点对点”不经停空运模式的认识上，波音经历了一个由感性到理性的往复过程。2000年波音推出一个新产品概念——“声速巡航者”，这是一种300座级的远程宽体客机，巡航速度可达到马赫数0.98。按照波音的构想，这种机型可以大幅度缩短旅客的飞行时间，从美国到欧洲的跨大西洋航线飞行可缩短75分钟，跨太平洋飞行缩短约3小时。这是一个大胆而具有创意的设想，波音试图用迂回战术与空客争夺21世纪民用航空市场，但“9·11”事件的发生，一切随之改变，世界航空业从

4、此陷入低潮。这是波音没有预料到的。　　“声速巡航者”方案遭到市场冷遇的一个重要原因是波音忽略了客户的承受能力，在高油价时代航空公司关心的是客机的效率、油耗、环保、乘客的舒适度等因素，而不是速度。在运营成本日益高涨，市场竞争越来越激的今天，航空公司将提高机队的运营经济效益，看做是能继续生存下去的“救命稻草”，它们急需一种运营成本更低，效益更好的新机型，而对波音精心打造的“声速巡航者”客机不感兴趣。　　市场是千变万化的。在对市场的认识和客户需求的理解上，即便像波音和空客这样的著名企业，有时也会出现偏差，甚至决策上的失误。主要航运枢纽城市为中心的超远程经停中转

5、飞行的运营模式受冷遇，“声速巡航者”方案的被否，再次证明任何超越市场的想法都是不切实际的，也是行不通的，这是民机产业发展的规律。　　经过对市场的不断认知和反复比较，在听取客户意见的基础上，制造商确信高油价时代波音747和空客A380这样的大型和超大型客机，更适合特定的国家和地区，其市场需求有限。大部分航空公司需要的是一种介于窄体客机和大型客机之间，更经济、更环保、更省油、更舒适的中远程宽体客机。波音787和空客A350XWB的推出，验证了市场对新型宽体客机的需求。　　新型宽体客机应运而生　　高油价是促使新型中远程宽体客机崛起的重要原因之一。“9·11”事

6、件前，国际原油价格从未突破29美元/桶的关口，航空公司选择大型宽体客机时燃油成本不是其考虑的主要因素，低油价远没有对运营商构成成本威胁。但在全球经济增长预期下调，美元持续贬值、地域政治局势动荡加剧等多种因素的催化下，国际原油价格加速上涨，犹如脱缰的野马一路高歌，2008年7月14日创下每桶147.27美元的天价，让全世界瞠目结舌。高油价成为一把高悬在航空公司头上的达摩克利斯之剑。　　原油价格上涨拖累了航空公司的业绩，运营商在机型选择中变得更加谨慎。虽然大型客机和超大型客机具有载客量大、航程远、运输能力强等优势，但价格非常昂贵，对于机场设施、人员培训、燃油

7、消耗和后勤维护要求极高，投入成本不是一朝一夕就能收回来的，一般运营商根本用不起。如果没有赚钱的航线可飞行，大型客机就是一种摆设。而中型节能型宽体客机载客量适中、具备中远程运输能力，具有耗油量少、噪声比低、对机场设施要求较低等优点，载客量介于230～350座，航程覆盖6500到15000千米内的每一个距离段，更适合使用量最大、最具潜力的新型中远程宽体客机。　　在运营成本增加和市场竞争日益激烈的双重压力下，航空公司迫切需要一种更安全、经济性好、运营成本低，既能满足区域性飞行，又具有超长距离飞行能力的机型，以应对高油价时代的挑战，这一愿望比过去任何一个时候都要

8、来的强烈，日本航空公司的例子很能说明这个问题。　　日本航空自1970年启用波音7