737-ng_舱门_紧急逃生门

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1、舱门-紧急逃生门-介绍目的在紧急情况下,紧急逃生门为乘客提供额外的逃生。位置紧急逃生门在机翼上部。概况描述有两个紧急逃生门。它们有相同的机构特征,单可单独调节,已适应各自的门框。门上有一个窗户,它内部带有一个遮光板。每个门上部,衬里的开口上有一个“安全逃生”灯.它下面的泛光灯照亮舱门门口的区域。从飞机内部或外部都可以打开紧急逃生门。紧急逃生门用舱门上部的,弹簧预载的通风门板来操作。紧急逃生门和舱门警告系统相连。每个逃生门门框的两个铰链的上有一个开关。一个锁销滚柱触发这个开关。当舱门关闭后,P5面板上的翼上逃生门警告灯熄灭。22—00—001Rev101/19/2001—52有效性YE201

2、52—22—00外部视图内部视图舱门-紧急逃生门-介绍有效性YE20152—22—00舱门-紧急逃生门-部件位置概况下列是紧急逃生门的部件:-手柄机构-铰链臂锁爪机构-铰链臂-机身连接机构-平衡机构-飞行锁定机构-两个舱门关闭位置开关22—00—002Rev112/06/1998—52有效性YE20152—22—00平衡系统手柄/通风面板手柄机构铰链臂-机身连接机构舱门关闭位置开关摆动连杆飞行锁定机构紧急逃生门铰链臂锁爪机构舱门-紧急逃生门-部件位置有效性YE20152—22—00舱门-紧急逃生门-手柄机构目的当飞机没有增压时,手柄机构保持舱门在关闭位置;在必要时,可用手柄机构打开舱门。概

3、况描述手柄机构由下列部件组成:-通气均压面板-一个手柄-锁定机构通气均压面板/手柄通气均压面板和手柄是一体的。它们绕着同一个扭矩管同时转动,打开紧急逃生门。若客舱内是增压的,通气均压面板最初阻碍手柄的操作。在可用打开逃生门前,客舱压力必须通过通气均压面板和外界相通。通气均压面板和手柄由弹簧预载在关闭位置。操作者使用手柄打开逃生门。当拉出手柄,扭矩管将锁定滚柱拉出锁轨,使逃生门向内下方移动。这种向内下方的移动使逃生门的止动装置松开。22—00—003Rev201/20/1999—52有效性YE20152—22—00通风面板手柄托架锁轨块锁定扭矩管扭矩弹簧通风面板内内部手柄前紧急逃生门锁定滚柱

4、锁轨块舱门-紧急逃生门-手柄机构有效性YE20152—22—00舱门-紧急逃生门-铰链臂锁爪机构目的铰链臂锁爪机构锁定舱门于打开位置。位置铰链臂锁爪机构在紧急逃生门门框的两侧各有一个。概况描述铰链臂锁爪机构有下列部件:-锁定曲柄-锁爪-锁爪压板-扭矩弹簧锁定曲柄和锁爪一起工作使逃生门稳定在打开位置。锁爪压板防止在舱门没有完全打开时锁爪和铰链臂啮合。这样可使铰链臂和逃生门在锁定位置和开锁位置之间自由移动。扭矩弹簧压缩锁爪在锁定位置。22—00—004Rev201/19/2001—52有效性YE20152—22—00机身门框铰链臂铰链臂锁定曲柄锁爪扭矩弹簧锁定曲柄锁爪压板前前舱门-紧急逃生门-

5、铰链臂锁爪机构有效性YE20152—22—00舱门-紧急逃生门-铰链臂-机身连接机构培训知识点目的两块滚柱加强肋上有调整螺钉和槽形调整板,可在逃生门和铰铰链臂使紧急逃生门可以打开和关闭。链臂之间进行逃生门的垂直调整。位置铰链臂在逃生门的上部。概况描述铰链臂-机身连接机构有下列部件:-铰链臂-摆动连杆-铰链臂锁定滚柱-铰链臂锁轨。铰链臂将逃生门连接到机身结构上。当逃生门打开或关闭时,给逃生门提供一个可绕着旋转的连接点。摆动连杆连接在铰链臂的下部。它使舱门相对于铰链臂在打开和关闭位置之间可以移动。铰链臂滚柱和铰链臂锁轨一起工作引导逃生门的运动。当逃生门打开或关闭时,锁轨的形状控制逃生门的运动。

6、使逃生门可正确的运动到啮合或脱开逃生门压力止动装置的位置。22—00—005Rev201/19/2001—52有效性YE20152—22—00铰链臂铰链臂-机身连接轴锁定滚柱铰链臂锁轨摆动连杆前舱门-紧急逃生门-铰链臂-机身连接机构有效性YE20152—22—00舱门-紧急逃生门-平衡机构目的培训知识点平衡结构转动逃生门和铰链臂到完全打开位置。安装平衡组件时不需要特殊的工具。每个平衡装置都包含一个整体式的行程止动结构以限制这个装位置置的伸出量。平衡结构连接在铰链臂的顶部和门框的辅助结构上。每个作动筒端部的螺纹调节机构被用来在打开位置时安装逃生门。概况描述为了防止在维护和大修组件时引起伤害,

7、应始终使用合适的工平衡结构有下列部件:具。没有合适的程序和工具,拆卸工作将是非常困难的。-平衡组件组件表面上的警告标牌给操作者指出了应参考维修手册的那些-液压缓冲器章节。平衡组件引导控制其内部被压缩的弹簧上的力。被压缩的弹簧打开逃生门并保持逃生门在打开位置。内部的止动装置限制在逃生门在打开方向的行程。液压缓冲器在逃生门打开时限制铰链臂的最大角速度。液压缓冲器使逃生门在要求的时间内打开。当逃生门已经打开,在缓冲器内受到限制

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