737-NG_舱门_驾驶舱门

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1、舱门－驾驶舱门－介绍铰链和挡光密封垫目的铰链将舱门左侧连接在舱门上。驾驶舱门将驾驶舱与客舱隔开。舱门周围的密封垫减少透过的噪音和光线。位置门把手和锁机构驾驶舱门在驾驶舱的入口处。旋转舱门把手将锁舌从门框档块组件内脱开。舱门把手有一把概况描述带钥匙的机械锁。驾驶舱门不是一个耐压舱门。它向客舱方向转到打开。门有一当锁上门时，从舱门的客舱侧无法转动把手。然而，如果电控个机械电控锁。锁没有通电，电控锁机构移动，用一般的力就可打开门（正常10磅）。门有下列部件：如果电控锁通电，超控机构不会移动，从舱门的客舱侧要打开比

2、较难。当机械锁和电控锁都锁上后，要在客舱侧打开舱门，必须用－铰链足够大的力（名义上为250磅）拉舱门，使的锁定机构被剪断。－挡光密封垫－带机械锁的门把手－泄压板－紧急逃生面板－带透镜的观察口－镜子－许可证和执照架－门止动机构门在门框组件内。舱门手柄锁舌和门框挡块组件啮合。有一把电控锁。P8面板上的按钮灯开电门备用控制电控锁。51—00—001Rev101/22/2001—52有效性YE20152—51—00舱门－驾驶舱门－介绍泄压门和紧急逃生门驾驶舱门上有四块泄压板。如果有突然的泄压。泄压板打开。这样使驾驶

3、舱和客舱的压力均衡。弹簧预载锁保持泄压板在关闭位，直到泄压板两面的压差迫使它打开。泄压板向驾驶舱方向打开。上部泄压板和舱门上的绳子防止伤害第一个观察员。上部的两块泄压板是紧急逃生门组件的一部分。当拉紧急逃生门手柄时，上部的两块泄压板从舱门上脱开。这在驾驶舱门被卡阻在关闭位时，为机组人员提供了一个紧急逃生。观察口和透镜舱门上的观察口和透镜组件使机组人员可以在舱门关闭时观察到驾驶舱门口区域的情况。镜子和执照架舱门上部有一个镜子供机组使用。放飞机许可证和执照的带透明窗口的框架在舱门上部。舱门止动有两种保持舱门在打

4、开位置的止动机构：－挂在前厕所上的松紧绳－弹簧预载柱塞，带一个缓冲脚垫和舱门底部的一个释放51—00—001Rev101/22/2001杆。—52有效性YE20152—51—00舱门止动（松紧绳类型）面板锁（典型）带透镜的观察口镜子紧急逃生把手紧急逃生面板带机械锁的门把手执照架带电控锁的舱门挡块面板铰链（典型）泄压板门框门铰链舱门止动（插销类型）驾驶舱门（前侧）舱门－驾驶舱门－介绍有效性YE20152—51—00舱门－驾驶舱门－门锁空白页51—00—002Rev002/18/1999—52有效性YE2015

5、2—51—00舱门－驾驶舱门－门锁目的当电磁线圈通电，一个剪切销和挡块机构啮合。挡块将不能移驾驶舱门锁系统固定驾驶舱门。动。这时，锁舌不能将挡块推到一边。如果舱门把手上锁且电磁线圈通电，舱门将不能打开。门把手锁为一机械机构，锁上或松开门把手的锁舌。舱门把手上锁，并且门框挡块的电磁线圈通电才能保证舱门的带电磁线圈的挡块机构在门框内。使机组在座位上就可控制舱安全性。门锁系统。电磁线圈锁控制舱门把手锁有效或无效。位置操作控制和显示带钥匙－锁的舱门把手在舱门上。一把钥匙控制（上锁或开锁）舱门把手机械锁的锁舌。带电磁

6、线圈锁的挡块机构在门框上。P8安定面配平和驾驶舱门模块上的驾驶舱门按钮电门灯控制挡概况描述块电磁线圈的电源。当电磁线圈断电，驾驶舱门未上锁灯点亮。当电磁线圈通电，驾驶舱门未上锁灯熄灭。驾驶舱门锁系统有下列两个组件：－带有钥匙－锁类型锁舌的舱门把手－带电磁线圈的门框挡块机构组件使用钥匙的舱门把手锁是一个机械机构，工作方式和传统的普通锁一样。当把手没有上锁时，把手可以转动将锁舌移出门框上挡块。当把手上锁时，把手不能转动，不能将锁舌移出门框上的挡块。挡块机构是一个弹簧预载的，可转动的机械机构，带有一个电磁线圈控制

7、的锁定机构。当电磁线圈断电，挡块可以克服弹簧力转动。这时，若门把手已上锁，锁舌可以把挡块推到一边，舱门可以打开。51—00—002Rev002/18/1999需要作用在把手上的力为10磅（名义值）。—52有效性YE20152—51—00舱门－驾驶舱门－门锁培训知识点紧急情况下，上锁的驾驶舱门也可以从客舱打开。舱门把手上作用250磅（名义值）的力将剪断电磁线圈剪切销。剪切销被剪断后，驾驶舱门挡块将转动移开，舱门可被打开。51—00—002Rev002/18/1999—52有效性YE20152—51—0028V

8、直流电瓶汇流条测试R33主测试28V直流继电器汇流条2M469通告和变暗模块驾驶舱门锁舱门锁电门舱门把手暗R34主挡块变暗继电钥匙剪切销安定面调整和驾驶舱门组件（P8）锁舌电磁线圈M117电控挡块（STA280控制驾驶舱门）舱门－驾驶舱门－门锁有效性YE20152—51—00舱门－驾驶舱门－紧急逃生板操作目的在驾驶舱一侧人工操作铰接逃生板向飞机前方拉逃生把手将从舱门上卸下铰接逃生板。驾驶舱门紧急逃生板在驾驶舱门被