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1、2010年第2期(总220期)技术改造文章编号:10062971(2010)02004304螺杆式氨制冷压缩机技术改造与检修小结吴明春,杨维富(安徽淮化集团有限公司,安徽淮南232038)摘要:介绍对英国豪顿公司制造的大型单级螺杆式氨制冷压缩机技术改造的原因及过程,分析设备事故原因,总结经验教训,制定对策以利该类设备的操作、检修、维护和设计。关键词:闭路循环;清洁气源;油质中图分类号:TH455文献标识码:B设计最小/最大压力:055/294bar(g)1主机情况简介工艺指标:9#冰机(型号5132E.TSOC)是引进美国FES公*入口压力:143P
2、SIG∀65PSIG司制冷技术、英国豪顿公司制造的单级螺杆式氨压缩出口压力:<175MPa机。该机技术先进、自动化程度高、价格昂贵。9#冰出口温度:1058℉∀2282℉机花费人民币800万元,于1995年7月并入小冰机进油温度:105℉∀149℉系统运行。由于该螺杆压缩机必须是湿杆(喷油),即油过滤器压降:<0102MPa润滑油先于被压缩介质氨在缸内混合,然后在气体出切换值:008MPa口设置高效率的油分离器,将油分离下来,如此往复运行油压:30PSIG∀55PSIG(油泵出口油压与循环,该机要求系统全封闭运行和无机械渣滓,所用油分离器出口压力之差)的液氨也要求
3、是无水的冷冻级液氨,所以运行条件十滑阀位置:5%∀95%分严格,这也是该机稳定运行的关键所在。电机电流:#132A主机型号:WRVT510热虹吸高位槽液位:1/2∀2/3转速:1450r/min氨贮槽液位:1/3∀2/3制冷量:250万千卡/h油分离器液位:高位视镜中部冷凝温度:#40∃收稿日期:2009-07-25*1PSI=000689MPa冷凝压力:<175MPa度的GCr15SMin轴承钢,并且在工艺上保证精确的保护,其中排气压力高保护和排气压力高卸荷保护装配间隙、正确的冷处理方法和严格控制淬火温度;配置高压压力控制器和安全阀,此类产品在国内很33冷却器部件
4、难找到,只能选择国外产品。氢压机的冷却器除材料要求用奥氏体不锈钢4应用外,壁厚也要满足压力要求,壁厚计算应符合GB150压力容器设计规范!;冷却器气路的试验压力为随着天然能源的日益枯竭以及人类对环保意识15倍的使用压力。通常氢压机的压力在40MPa的加强,开发新能源已成为人类十分关注的问题。以下,试验压力不超过60MPa,而本机试验压力氢是21世纪的重要新能源之一,它的廉价制取、存1125MPa,现有的试压水泵压力不能满足高压氢压储与输送已是当今的重要研究课题,而氢能用作汽机的试压要求,因此重新配置超高压的试压水泵。车能源更是当今国内外的重要研究方向。34安全保护
5、控制系统氢气作为汽车新能源,一旦真正作为汽油的替氢压机的安全保护控制系统包括进气压力低保代产品,那么在中国乃至世界上其他国家都需要建护、排气压力高保护、润滑油压力低保护、冷却水压氢气加氢站,每建一个加氢站必然需要隔膜压缩机,力低保护、膜片破裂报警保护以及排气压力高卸荷加氢站将会是隔膜压缩机的一个重要的应用领域。%44%压缩机技术2010年第2期仪表空气压力:&035MPa械杂质,并采用闭路循环定点排放的方法,解决了液氨含水致使油乳化问题。结果9#冰机油质清澈透2技术改造原因及过程亮,压缩比适中,在进口压力较高的工况下运行,使新气氨总管压力又低又稳,主机运行渐趋平稳。由
6、于FES公司提供的这台冰机不适应我厂制第4次技术改造于2005年11月完成,主要将9冷系统的非闭路循环工况,并且无内容积比的调节#冰机QV1586油泵、电机、减速箱的链轮、链条联轴机构。我方人员对螺杆式冰机的性能和适用条件认器改为XL星型联轴器,主要解决链轮、链条经常断识不足,导致9#冰机不能发挥应有的作用长达3、4裂导致主机跳车问题,终使9#冰机具备了长周期、年之久,巨额资产不能盘活,给公司造成了很大损高效率运行的条件。失。我方人员经过4次技术改造,才使该机实现了长、安、稳、优运行。3技术改造后的设备事故经过第1次技术改造:改造前主要是主机出口温度、2008年3月26日
7、晚19点,9#冰机负荷由30%油温、电流高,氨冷凝器安全阀常跳。改造措施:主提至50%,19点30分,冰机入口温度由65∋F降至要将781冰机分成两个系统,将1#、2#、3#冰机和9#33∋F,减负荷至30%并打开进口管线倒淋,未排除冰机组成一系统;增加了凉水塔的换热面积,降低循液体。22点10分冰机响声异常,油压与排气压差环水温;循环水加氯改善循环水质。为9PSIG,其联锁跳车;22点30分再次开车,油压与这次改造解决了外压力比问题,使其工作压力排气压差从43PSIG迅速降至33PSIG,油泵机封严比(冷凝压力/
