浅谈西固黄河特大桥门式墩施工方案

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1、浅谈西固黄河特大桥门式墩施工方案郭永锋中铁九局集团有限公司甘肃分公司甘肃兰州730000摘要：木文主要就丙固黄河特大桥门式墩施工方案进行了研宄，对施工中各个过程施工的要点和注意事项进行了阐述，按该方案进行的施工取得了良好的效果。希望可以给界内人事提供一些参考。关键词：墩身；钢筋；混凝土；预应力引言：丙固黄河特大桥106#及107#门式墩支架设计充分利用墩身，在墩旁位置设置钢管支撑柱，钢管支撑柱为Φ630mm、壁厚10mm钢管柱，一侧设置3根。在钢管柱上设置双145b工字钢，其上铺设普通型W雷片。考虑门式墩梁部混凝土

2、量比较大，贝雷梁承担的荷载大，检算无法通过，在跨中位置设置钢管斜支撑，斜支撑采用Φ429mm、壁厚8mm钢管柱，上部设置横纵145b工字钢，作为W雷梁的支撑点。W雷梁与梁底的空间，实际施工中采用木枕或者木方支垫，梁部底模板及外侧模板均采用定型钢模板。对钢管支架进行预压，钢管支架结构形式、支架高度等均相似，因此支架预压选取一个作为预压对象，以指导其他支架结构施工。该施工方案具有一定的借鉴意义。1.工程概况丙固黄河特大桥工程自寺儿沟附近起，与既有兰新线并行，依次跨越丙固城货场专用线、丙固丙路、兰化302厂牵出线、石岗车

3、站丙咽喉，沿石岗站北侧向东，跨越兰化油库线后进入鑫港物流园，经南滨河路后跨越黄河主河道，到红山顶止，大桥全长5837.89延米。丙固黄河特大桥于DK19+229上跨兰化302牵出线，上跨釆用门式墩形式，墩号为106#及107#。丙固货场线及兰化302迁出线均为非电气化铁路，列车次数比较少。106#及107#墩墩身高度为18.25m,墩身截面尺寸均为2.5×3.5m。门式墩支架如下图所示：1.支架结构的检算2.1荷载计算(1)梁体自重产生的荷载：门式墩盖梁沿梁长方向荷载为ql=355.9KN/m;(2)模板、木方

4、荷载按实际取值计算，q2=51KN/m；(3)人机活载按施工组织取值，取q3=lKN/m。本支架为临吋结构，忽略风、混凝土振捣、倾倒等荷载，考虑恒载系数1.2,则沿梁长方向线荷载为489.7KN/m。2.2贝雷梁检算考虑木方、木枕等荷载分配效果，W雷梁按均匀受力考虑，横桥向共布置12排災雷梁，则每排W雷梁线荷载为40.8KN/m。(1)贝雷梁采用结构力学求解器，建立如下模板进行计算：由计算可知，贝雷梁最大弯矩为196.5KN-m,小于单排单层容许弯矩788.2KN-m，满足要求。剪力图如下图所示：通过以上计算可知，本支架结

5、构各构件强度及刚度均满足施工要求，在支架制作、安装过程中，严格按照图纸进行施工，并确保焊缝高度满足计算要求。2.施工方案3.1钢管支架搭设支架结构充分利用承台和墩身，在承台和墩身施工过程中，需埋设钢管的连接钢板，承台上预埋钢板大小为80×80cm，壞身上预埋钢板人小为30×30cm,钢板与混凝土之间设置相砬的锚固钢筋。钢管及型钢施工前先按照设计图纸进行下料，并加工制作为半成品，支架采用25T吊车进行安装，从下到上的顺序逐步安装。钢管柱为承压构件，荷载比较大，在安装过程中，严格控制钢管柱的垂直度，垂直

6、度不大于1/500。按照支架结构设计检算，支架相关焊缝高度满足检算要求，并严格控制焊缝质量，对不合格的焊缝返工处理。支架结构安装完毕后，要进行质量验收。3.2支架预压支架预压采用混凝土预压块进行压重的方式进行，预压材料直接吊放到支架底模板上进行预压。支架预压荷载为最大施工荷载的1.1倍。预压材料分批称量，一旦发现异常，立即停止压载并分析原因进行补救。加载分级进行，加载过程分三级：0→60%→100%→110%,卸载反之。全部预压荷载施加完成后，间隔6h监测记录各点的位移量，当连续12h监测位移

7、平均值只差不大于2mm吋，方可卸除预压荷载。卸载也应分级进行并测量，对以上测量过程作详细记录。通过预压，观测计算得出支架各点的弹性变形数值,调整梁底模板标高至设计标高。3.3支架纵坡、预拱度调整为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。根据本工程的施工方案，经预压和在浇注砼时的等重卸载后，设置预拱度要考虑的因素有：梁自重产生的弹性变形；支架以上垫块的压缩量；预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度；预应力损失产生的变形。3.4模板安装外模板侧模采用钢模，由厂家加工成型，模板面板采用6mm钢板，框架用槽钢焊接而成

8、，底模采用钢模板。安装侧模吋采用50t吊车逐块拼装，侧模板底部与底模连接位置事先钻孔，侧模板安装到位后，人工手持电钻在底模板备方上钻孔，通过螺栓将侧模板与底模板连接紧密。利用支架将模板在竖向与横向上固定，并微调模板标高，两侧模板之间通过拉杆与顶杆固定。调整好模板尺与标高，并加固。3.5钢筋安装普通钢筋应