谁是民营快递最后赢家？

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1、谁是民营快递最后赢家?“一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者！”“物流公司不独立注定没有好下场！”刘强东继在菜鸟与顺丰之争中力挺顺丰后，近日再次吐槽菜鸟。可见，快递行业的竞争逐渐白热化，顺丰和通达系（即四通一达：申通、圆通、中通、百世汇通、韵达）的站队之势也愈加明显。只不过，这次多了一个京东。而刘强东的底气是，去年年底，京东开放了自己的物流体系。刘强东主要的吐槽点在于，通达系利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到的一些微薄利润。一边是以京东、顺丰为代表的高品质、重服务，具有品牌认知度的企业，一边是以通达系

2、为代表的靠低价竞争的队列。而后者因为冇了菜鸟的撑腰，更加有底气。未来，究竟会是谁的天下？模式之差人们向来对通达系为代表的快递企业，有着价格低、服务品质差的固定印象。而这不得不提到助力其发展壮大的加盟制。在早期，通达系面对传统快递市场巨头，借助加盟制进行快速扩张，取得了巨大效果。但同时，也带来一个问题：区域内的加盟站点之间，存在相互竞争。在同一体系下，只有通过不断压价的方式来获取订单。于是，随着电商的发展，通达系就和同样偏好低价的“淘宝系”结成了紧密联盟。而顺丰，则在高端件的路上一路驰骋。顺丰的早期，也是用加盟的方式去

3、运营的。但后来，它不得不妞临和当前四通一达一样的问题，归根结底就是利益。在加盟模式下，品牌的最终定价权牢牢把握在了加盟商手里，总部无法掌控利润。1999年顺丰开始收权，2002年彻底改造成了一家直营快递公司。改成直营后，虽然扩张缓慢，但王卫做了两件事：第一，承包制，每个快递员拥有自己的片区。如果所负责片区业务量增加缓慢，就要换人。第二，计件工资，多劳多得。这极大地激活了快递员的工作积极性。通达系在完成了早期的快速扩张后，因为各种阻力并没有继续完成向直营的转变。总部对加盟商的把控进一步降低，在淘宝电商件的“配合”下，利

4、润越来越低。最要命的是，总部和加盟商之间“单纯”得只剩下利益关系。通达系通常的做法是“以罚代管”，无论是快递员遭到投诉，还是违规操作，都只有一个后果一一罚款。除此之外，并无其他奖惩机制。2017年2月，北京圆通一网点关闭，就是因为加盟商无法承担巨额罚款，最终跑路。与之相对应的是，顺丰借助直营体系，建立了完善的管理制度。员工几乎不会被罚款，顺丰通过扣分、培训、站点调整等手段来纠偏，以促进企业的良性发展。但是在王卫看来，未来，快递公司一定是采用轻重结合的经营模式。事实上，快递企业从重到轻的难度在于企业文化的转型。但他提到

5、，从轻到重更难，因为它面临的是文化与管理等多个维度的问题。“通达系”缺乏变革动力从内部原因来看，通达系的确缺乏变革动力。在加盟模式下，通达系最核心的盈利模式是卖而单，一张面单就等于一个授权。集团印一张面单，就可以赚1.5元。尽管通达系被“压榨”得苦不堪言，但是资深快递从业者白莲生（应受访者要求，化名）认为，这样的现象，存在即合理。电商如此低价，快递企业依然能够吃得消。“说白了就是他还有钱可赚。假设平均一单15块钱，快递企业就会拿走10%。什么都不用做！企业的纯利润高达10%，这是一个多么不得了的数字啊！”“只有达到崩

6、断的那一天，变革才会被迫进行。”白莲生对《屮外管理》说。他提到，国家邮政局参与菜鸟、顺丰之争事件时，提议要寻求解决问题的最大公约数。而这个最大公约数就是指民众、快递员等相关利益方的承受度，他们终将会用脚投票。而据白莲生估计，快递业的红利期，至少还冇五年。这意味着，在相当长时间里，通达系将缺乏变革的内在动力。即使到了真正变革的那一天，变革也可能并不像想象中那么容易。今日不同往昔，顺丰收权之时，市场竞争还没有像今天一样激烈。但今天，只要通达系有一家率先启动变革，其市场份额很有可能立马被其他竞争对手占领，成为先烈。事实上，

7、直营和加盟原本并不存在优劣之分，他们只不过是特定阶段企业的战略选择。加盟制并不是快递行业独有的，7-11便利店、肯德基等知名连锁店都是借助加盟制得以扩张的。但是为什么他们就能够做得顺顺当当的?二者的根木差异，在于将快递当成了一项事业，还是一个单纯的赚钱工具。在顺丰前高管张一（应受访者要求，化名）看来，因为通达系抢占市场之时，打的是低价策略。这意味着，他们自愿放弃一部分管理和质量控制的成本投入，来强行降价。“救世主”菜鸟能救世吗？作为与通达系紧密捆绑的菜鸟，是否会是通达系的救世主呢？简单来说，菜鸟网络是一个不投身实际快

8、递业务，但是掌握中国大部分快递包裹信息的数据公司。菜鸟曾声称要做快递业的“大脑”。一??词语可以用来概括菜鸟为通达系所做的事情：“赋能”，即为其提供高效的信息管理系统。菜鸟推出的第一款被快递公司大面积采用的产品是一个电子面单系统，它可以串联起发货商家、送货快递公司、消费者以及干支线路的数据信息。但张一认为，在数据信息系统的搭建上，顺丰比其他快递