铁道客车大变形碰撞仿真研究

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1、2008中困汽牟安全技术国际研讨会铁道客车大变形碰撞仿真研究刘金朝1，房加志2，王成国1，冯青春3，张洪4(1．铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京100081；2．中国农业大学理学院应用力学系3．中国ESI博骞仿真公司4．四方车辆厂)·摘要：利用数值仿真技术对铁道客午进行大变形碰撞研究。通过设茕不同部分壳体单元的小同厚度，巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙扳及其他各种板什的焊接火系。根据仿真结果分析车身}要吸能部件的变形规律，改进牵引缓冲梁的结构，提高其吸收能最的性能。建立午．与乍的』Ii撺模型，计算表明初速度相对大的午

2、可能爬到仞速度相对小的午卜。建、Z斜角碰撺模型，指卜H为了减少列午脱轨后的严重伤害，应加强铁道安全护栏的研究。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的汁锋结果表明，列车碰撞及其乘员二次碰撞足导致乘客伤害的关键原因。利用PAM--CRASH的并行处理技术，进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客午之『IIJ的碰撞分析。关键词：铁道午辆：碰撞：吸能性：仿真分析SimulationResearchonFiniteDeformationCrashworthinessofRaiiwayPassengerCarLIUJinzhao‘

3、，FANGJiazhi2，WANGChenggu01，FENGQingchun’，ZHANGHon94(1．ResearchandDevelopmentCenter，ChinaAcademyofRailwaySciences，Beijingl0008l，China：2．DepartmentofAppliedMechanics，CollegeofScience，ChinaAgriculturalUniversity；3．ESIChina；4．SifangRollingStockFactory)Abstract：Numericals

4、imulationtechnologyiSusedtodosimulationresearchonfinitedeformationcrashworthinessofrailwaypassengercar．Wesetthethicknessoftheshellelementsoftheweldingpartsofthesteelstructureofthecarbodvanditssheathings，suchassidewallsheathing，asthesumoftheirthickness．Onthebasisofthe

5、simulationresults．thedeformationlawofthemainenergYabsorptionstructureofthecarbodyiSanalyzed．Someshortcomingsindesignarefoundoutandsomecorrespondingmeasuresforimprovementaregiven．ThemodelofsinglevehiclecrashingwithasinglevehicleiSbuilt．Thephenomenonthatthevehiclewithr

6、elativehighinitialvelocitywillclimbtotheothervehiclewithrelativelOWinitialvelocityiSfound．Webuildacrashworthinessmodelofobliqueangle．andpointoutthatmoreresearchesonsafetybarriersmustbedonetoreducethedamageafterderailment．Thenumericalresultsofheadiniurycriterionandleg

7、injurycriterionshowthattraincrashworthinessandsecondarycollisionsarethekeyreasonstoresultinpassengerinjury．ByusingPAM．CRASHparallelfunction．wedevelopafiniteelementmodelwithsixmilliondegreeoffreedom．andanalyzethecrashworthinessbetweentworailwayvehicleswithanothertwora

8、ilwayvehicles．Keywords：Railwayvehicle：Collision：Energyabsorption：Simulationanalysi1．引言同汽车碰撞事故柏比，虽然列车发生碰撞的概率要小于汽车发牛碰撞的概率，然而一旦发生意外事故，