路面维修养护技术探讨

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1、预防性养护决策与应用技术探讨潘宗俊博士交通运输部公路科学研究院公路养护管理研究中心交流提纲1概述2国内外发展概况3现存问题4预防性养护决策技术5预防性养护工程应用技术一、概述到2008年底，全国高速公路总里程达6.03万公里，达到70%的规划建设目标，有效改善了公共服务质量，为我国的国民经济发展发挥了不可估量的积极作用，同时也标志着持久的、大规模公路养护时代的来临。一、概述目前我国的高速公路和农村公路仍处于建设高峰期,同时,早期修建的高速公路和普通国省干线公路也陆续进入大、中修养护期，呈现出公路建设和养护双高峰重合的特点。这样对于公路养护管理者来说,面临的养护

2、任务越来越重,压力越来越大，如何搞好公路的养护特别是预防性养护,尽可能地延长道路使用寿命，已是一个不可回避的现实问题。一、概述养护工程分类：《公路养护工程管理办法》+小修保养：是对管养范围内的公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。例如，沥青路面坑槽修补、沉陷、处理波浪处理等，水泥混凝土路面板块的局部修理。+中修工程：是对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固,以恢复公路原有技术状况的工程。例如，沥青路面整段封层罩面、路面严重病害的处理，水泥混凝土路面严重病害处理。+大修工程：是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，

3、以全面恢复到原技术标准的工程项目。例如，路面补强、重铺或加宽。+改建工程：是对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。例如，公路技术等级或路面等级提高。一、概述养护性质分类•预防性养护为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善道路系统的功能状况的一种养护方式。•矫正性养护就是修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业，适用于路面已经发生局部的结构性破损，但还没有波及全局的情况。一、概述一、概述狭义定义在周期性路面大中修养护之前，在路面技术状况处于良好

4、状态的情况下，通过选择适当的时机，用适当的、较低成本的养护措施，处治沥青路面裂缝、轻微车辙、松散（老化）等表面损坏和改善路面抗滑性能，以达到延缓路面损坏速度、延长路面养护周期、降低全寿命周期费用的目的养护方法。一、概述广义定义：涵盖公路各组成部分在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，防止各类道路病害的发生或扩大，用以改善道路系统的总体功能

5、状况，延长其使用寿命提升道路服务水平。一、概述目标在道路全寿命使用周期内，支出的全成本费用最少，取得的综合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的结果。交流提纲1概述2国内外发展概况3现存问题4预防性养护决策技术5预防性养护工程应用技术二、国内外发展概况•美国调查二、国内外发展概况•美国明尼苏达州•工程分类：+日常养护+预防性养护+维修+重建二、国内外发展概况•美国明尼苏达州第一步：先确定预防性养护总需求。获得方式：通过“路面管理系统”分析得到。二、国内外发展概况•美国明尼苏达州•第二步：根据总需求，分析确定并推荐适宜的预防性养护年度支出预算。二、国内外发

6、展概况•美国明尼苏达州•第三步：在预算框架内，确定预防性养护技术措施。采取方法：选择每种技术的合理比例，再根据费效比选择具体路段。二、国内外发展概况•2006年AASHTO调查报告显示+在美国和加拿大两国参与调查的34个州和5个省中；+91.3%的州（省）实施了路面预防性养护项目；+69.6%的州（省）存在路面预防性养护技术指南；+但但大多还是依据工程师的经验制定预防性养护方案时。二、国内外发展概况我国•近年来，开始对预防性养护的理念予以关注，开始研究预防性养护的施工技术，并在全国各地进行了不同程度的尝试，已取得了一定的实际效果。预防性养护观念和相关技术逐渐为

7、广大公路工程技术人员所了解和接受，但总体上说，对预防性养护的认识仍处于初级阶段。•传统养护模式的惯性：道路不坏不修，在投资政策上是坏路优先。•传统养护方式与预防性养护的交叉：工程分类有区别又有交叉，容易混扰，目前还未设置单独的预防性养护科目。二、国内外发展概况我国•当前，我们对预防性养护的概念、关键技术和相关政策还缺乏全面、系统的认识，还未形成系统的、科学的预防性养护决策体系；•预防性养护技术措施的应用种类要少于国外，且各地区间应用效果差异明显；•各地区预防性养护资金占养护投资总额的比例虽有起伏，但投资绝对值在总体上是逐年增加的；•多数情况下，预防性养护资金仍

8、混于养护资金总额中，很少有专门的预防性