沥青路面的病害及养护维修技术探讨.pdf

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1、２０１４年第１１期（总第１４０期）经济建设交通工程沥青路面的病害及养护维修技术探讨■林雪峰，刘春美■芜湖市南方道路工程有限责任公司，安徽芜湖　２４１０００摘要：作为沥青工程管理的重要内容，路面病害养护维修质量将直接关系到沥的粗表麻面或渗水现象。青道路运行的安全性和可靠性。２　沥青路面病害处理措施关键词：沥青路面病害养护维修技术探讨２．１　变形问题处理（１）搓板处理。若病害由基层问题引起，则先挖除基层和原面层，将１　沥青路面常见病害类型不稳定层清除，然后喷洒粘层油后重新制作厚度与之前一致的结构层；１．１　变形若病害由沥青面层引起，则应当先将原面层清除后在重新铺设面层。在道路进行正常使用的后期，路

2、面结构的强度及稳定性都会大幅（２）沉陷处理。对于路面出现的沉陷问题通常采用挖补维修的方度下降，甚至不能满足对车载压应力的承受要求，在长期轮载作用下便式进行处理，在开挖后使用水稳碎石对基层进行恢复性施工，然后再将容易发生变形问题。常见的有搓板、沉陷、车辙等。面层铺设好即可。若桥头发生沉陷，在面层施工时在距离桥头１０～（１）搓板。搓板是指沥青路面出现的类似搓板状的纵向连续起伏２０ｍ的范围内先不进行沥青面层铺设，应先铺设马路砖，等到沉降过程的条形问题。路面出现搓板问题的主要原因是施工质量不达标或材料稳定后再将马路砖拆除重铺沥青面层。选用不合理，特别在车辆停靠站的周围，在车辆往复启动的过程中，由（３）

3、车辙处理。对于车辙问题，应先将病害位置进行铣刨直到路面于路面材料强度较低而不能满足抵抗车辆水平力的要求，因此经常发基层为止，然后铺设一层厚度与路面基层相当的水稳碎石，然后再铺设生搓板病害。沥青面层；对于面层的接缝位置应当碾压密实、烙平使其密合。（２）沉陷。沉陷是指沥青路面在较大荷载影响下形成的较严重的２．２　裂缝问题处理凹陷变形问题，且部分凹陷两侧会出现隆起的现象。此种病害形成的（１）龟裂、网裂处理。对于龟裂、网裂病害的处理通常分两步进行：主要原因是道路在正常运行中由于路基地质条件较差且湿软，不能抵一是在龟裂、网裂发生的早期，其病害程度较轻、车流量较大，若直接进抗轮载应力对地基的影响，由此会形

4、成较严重的竖直变形，继而引起路行基层处理容易造成交通堵塞或中断，因此通常采用薄层罩面处理，即［１］面沉陷。先清理网裂位置的杂物，然后将乳化沥青喷洒在病害表面，等到破乳后（３）车辙。车辙是指在车轮重复荷载条件下路面沿纵向形成的带在将米砂摊铺在上面，这样便能有效控制病害扩大，且不影响交通运状凹陷问题。此种病害形成的原因有两种：一是在高温炎热条件下，路输；二是若路面龟裂程度比较严重，则应当实施挖补处理，即铣刨路面面受到车轮的重复碾压，当荷载应力超出了沥青混合料的强度极限值龟裂部位结构层，然后采用同类结构层重新修补，若施工中发现路基松时，在变形累积状况下便产生车辙；二是在施工时未对恰当设计沥青混软则要

5、同时进行换填处理。合料配合比造成路面稳定性不足，或在面层及基层施工时未做好压实（２）纵向裂缝与横向裂缝处理。通常采用热补灌法对横纵裂缝进处理，使轮迹带周围的基层和面层材料在车轮的重复荷载作用下产生行修补，施工时先将原缝进行扩展，扩到１ｃｍ左右后用风机将缝内的杂侧向剪切位移或固结变形，进而引发车辙问题。物清理干净，然后使用灌缝机将流动的热沥青慢慢灌注到裂缝中，直到１．２　裂缝缝内饱满密实，最后等到沥青完全冷却后再将表面多余沥青清除。在道路正常使用的过程中，由于车辆长时间的重复荷载租用，使得２．３　翻浆、泛油处理沥青结构层底部的拉应力不断加强，当超出材料的疲劳强度时底部便（１）翻浆处理。先挖除翻浆

6、部位直至基层底部，然后重新铺设基层会出现开裂，并逐步扩展到路基表面而形成裂缝。按照开裂类型及程与面层，施工后要进行短期封闭处理，等过养护期后再开通运行。度通常将裂缝分成网裂、龟裂、纵向裂缝、横向裂缝四种。（２）泛油处理。对于路面出现的大范围泛油问题，要现在泛油位置（１）网裂与龟裂。网裂是指路面形成的不明显裂块，裂区未出现变铺洒米砂，然后用轻型压路机进行１～２遍静压处理，等到泛油稳定后形，只含有细小裂缝，且无散落现象；龟裂是指路面出现明显裂块，裂区收集多余集料即可。出现较大变形，裂缝较宽，且散落严重。２．４　松散处理（２）纵向裂缝。纵向裂缝就是沿路面纵向形成的裂缝，当缝壁散落（１）啃边处理。施工

7、时将啃边部位完全切除，然后采用路面挖深加问题严重、支缝较多时通常为重度裂缝；当缝壁未出现散落或散落较轻厚的方式进行修补。（２）麻面处理。将厚度在１ｃｍ左右的稀浆封层铺设且未出现支缝时通常为轻度裂缝。在麻面位置，其可以有效避免油质损失、混合料脆裂和沥青老化等问题。（３）横向裂缝。横向裂缝是指沿着路面纵向间隔一定距离产生的２．５　预防性养护技术［２］裂缝，其同纵向裂缝一致，亦分为重度裂缝与轻度裂缝。（