燃油改良剂多路片对车的影响

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1、燃油改良剂多路片对车的影响一、对发动机的影响汽油发动机的热效率一般只有20%，80%的燃油能量都浪费掉了，试验表明，多路片的“同步燃烧技术”可以增加活塞做功推力30%以上。转换到发动机热效率上，相当于把发动机的热效率提高到了26%以上。这种热效率的提升对燃油消耗产生了巨大的影响，同步燃烧的10克燃油可以产生出相当于普通燃烧方式13克燃油的推动力量。在无数车辆上的实际表现上，普遍可以增加行驶里程达30%以上。　　另外一方面，多路片同步燃烧技术提高燃油品质，改善燃烧质量，缩短缸内燃烧时间，减少热量向汽缸壁和活塞

2、的热传递，降低了发动机的机体温度，减少了活塞与汽缸壁之间摩擦，并减少了发动机过度磨损所消耗的润滑油量。从而给发动机带来一系列好处：　　消除发动机故障灯亮现象　　多路片独有的“同步燃烧技术”使各种分子结构的燃油在短时间就完成了充分燃烧过程，大幅度减少了燃烧能量向汽缸壁的热传递。消除了燃烧异常所引起的“发动机故障灯亮”的根本原因。　　解决高档车“烧机油”现象　　“同步燃烧技术”使进入气缸的燃油分子在更短时间就实现了完全燃烧，大幅度减少了燃烧能量向汽缸壁的热传递，有效降低了活塞温度，同时抑制积碳产生，从而较大幅度

3、地降低了发动机磨损尤其是高档车发动机的过度磨损，减少了活塞与汽缸壁之间过度磨损产生的润滑油过度消耗，消除了“高档车烧机油”这个让高档车主、汽车4S店、以及汽车厂家都十分头疼的老大难问题。　　延长发动机使用寿命　　多路片同步燃烧技术提高燃油品质，改善燃烧质量，缩短缸内燃烧时间，使热量更多的用于发动机做功，减少了热量对于发动机部件的不良影响，有效消除了发动机烧机油，故障灯亮等问题，避免摩擦带来的发动机早期损伤。另外燃烧质量的改善，磨损的降低将有效降低汽缸、汽油管道、活塞环，以及三元催化装置的使用寿命　　降低油耗

4、　　多路片“同步燃烧技术”有效提高了发动机热效率，使燃油能够发挥出更大的能量，同步燃烧的10克燃油可以产生出相当于普通燃烧方式13克燃油的推动力量。在无数车辆上的实际表现上，普遍可以增加行驶里程达30%以上，从而达到降低油耗的目的。　　降低发动机噪音　　“同步燃烧技术”使进入气缸的燃油分子在更短时间就实现了完全燃烧，减少了活塞与汽缸壁的摩擦。同步燃烧技术可以使大分子链分解为小分子，使燃油分子的点燃时间趋于整齐，基本消除了爆震等无序燃烧现象，缩短了汽缸内混合气体的燃烧时间，噪音的平均传递时间缩短，从而明显降低

5、了发动机噪音。　　减少有害气体排放　　多路片“同步燃烧技术”，使燃烧质量大幅度提升，燃油能够得到充分的燃烧和利用，抑制了积碳的形成，会大大的减少尾气中一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、碳氢化合物以及一些颗粒物的排放。　　降低发动机对高标号油的需求　　实际上，汽车的用油标号和行驶里程是存在关系的。新车时，可能低标号的油就能满足需要，但是随着行驶里程的增加，积碳的增多，逐渐会导致发动机对燃油的要求越来越高，一般情况下，使用93号汽油的车，再行驶里程到5000公里后，93号油已经不能满足汽车发动机的需要，需要改用97

6、号油。行驶里程越多，对油品的要求就越高。多路片采用的“同步燃烧技术”，有效改善燃烧质量，大幅度的抑制了燃烧过程中积碳的形成，保持了缸体清洁，行驶过程中，依然可以保持发动机在一个良好的状态下运行。行驶里程到5000公里，依然可以使车辆保持与新车状态相差无几。因此使用了多路片，就无须加高标号油满足需要，加低标号油就可以了。这就是多路片能降低发动机对高标号油需求的原因。二、整体性能的影响　　提高燃油的清洁等级、避免低质燃油对汽车的损害　　多路片由多种高科技成分组成的动力燃油催化剂，含有分散剂、活性剂、杀虫剂、耐腐

7、蚀剂、抑制剂、润滑剂、积碳表面活性剂、燃烧表面活性剂等多种成份，从而成为了一种复合的高效率燃油催化剂。低质燃油通常含有较高比例的胶质、大分子、硫、水分，以及其它一些复杂的成分。多路片各种成分一旦遇到这些成分，立即行动进来进行催化处理，确保发动机免受低质燃油的损伤。　　清洁燃油供给系统并保持系统的洁净　　多路片催化剂的组合作用，使燃油里面的杂质和微生物等无法继续在油箱、油路立足生存下去，对于燃油里面的胶质也进行了有效的分散处理，从而使原来不干净的燃油供给系统变得干净，如果持续使用，将保持系统的洁净。　　燃油的

8、燃烧特性与汽车的动力需求更匹配、汽车续驶里程明显增加　　理论上，多路片可以提高小型汽油发动机活塞推力接近30%，实际上，多数人会感觉到汽车的力量明显增加，原来二档才能够上去的的立交桥，使用经过多路片处理的汽油，三档就可以上去了。这是一个很有意思的特性，因为这个特性扩大了汽车的经济油耗区域。　　假设原来汽车设计的经济油耗区域是70~90公里，区间差为20公里，经过多路片处理的动力燃油则可以将此区间延展为53.9~1