新能源微面车型计算设计

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1、新能源微面式乘用车/运输车---计算设计书一、设计要求二、整车技术参数三、驱动结构设计四、驱动系统设计五、供电系统设计六、空调系统设计七、真空助力系统设计八、设计结果设计人：但德文时间：2017年6月一、设计要求1、整车性能技术指标A运输类新能源专用车、货车动力电池系统总质量占整车整备质量比例不超过25%，作业类新能源专用车、货车不超过20%。B吨百公里电耗不超过10kWh；M1、N1类采用工况法，其他暂采用40km/h等速法，其中作业类专用车检测时上装部分不工作。C国务院日前印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，强调到2015年，纯电

2、动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时。（1）最高车速：100km/h；（2）最大爬坡度：20%；（3）加速性能0-50Km/h：<10s；（4）加速性能50-100km/h：<15s；(5)60km/h续驶里程≥250km（等速法）；(6)工况法续航里程≥220km；二、整车技术参数新能源微面式运输车选用长安传统汽车V3（SC6400LQ52）为改装主体。新能源微面式运输车是在长安V3汽车改装成纯电动微面式运输车，加装载货物箱体而形成的一款新能源微面式物流车，该车配置电动驱动桥、永磁同步驱动电机及控制器、整车控制器、三元锂离子锂电池、高

3、压配电和BMS管理系统、智能车载充电器、直流快充充电系统、冷却系统、真空助力制动系统、助力转向系统、车载冷暖空调以及远程监控系统等。驱动电机采用电机，固定于整车后部，高压配电系统及电池管理系统、控制器及车载充电器布置在驾驶室座椅下部即整车前部，动力锂离子电池布置在车体中后部位，车载空调布置在车体前部，远程监控终端固定于驾驶室中控台内部，采用电动驱动桥。1.整车控制系统的工作原理图2.相关设计的参数计算1)整车技术参数及常数值标定序标示单名称数值号符位1整车装备质量m1200kg2总质量M2245kg3长*宽*高L*W*H399516451910mm4轴距D26

4、05mm5空气阻力系数CD0.3726正面迎风面积A2.45m7质心高度h550mm8爬坡车速Va30km/h9车轮半径R0.28m10速比i911正常车速Ve60km/h12最高车速Vmax100km/h13最大爬坡度ａ11（30%）°14机械转动效率ηT0.9515滚动阻力系数ηƒ0.016电动机及其控制16ηmc0.92效率蓄电池平均放电17ηq0.95效率18电池电压V340.4V19安时数Ah117Ah20电池容量kwh39.82kwh21放电深度%95%乘用车旋转质221.03量换算系数2)电机峰值功率及额定功率的匹配电机的功率大小直接关系到电动

5、汽车的动力性的好坏。电机功率越大，电动汽车的加速性能和最大爬坡度越好，但电机的体积和质量也会相应地增加，同时电机不能经常保持在高效率下工作，降低了电动汽车的能量利用率，降低了汽车的行驶里程。驱动电机的最大功率（Pemax）必须满足最高车速时的功率（Pe）、最大爬坡度时的功率（Pa）及根据加速时间的功率（Pc）要求，即：Pemaxmax[Pe,Pa,Pc]。其中，2uCAumaxDmaxPmgfe360021.15T2uCAu3)PiMgfcosMgsinDia3600maxmax21.15T1u2uCAu3

6、4)PmamgfatDat（半载）caa3600taT2ta1.521.152.55)式中：umax——最高车速，km/h；1006)——传动系机械效率；0.95T7)m——电动汽车整备质量，kg；12008)M——电动汽车总质量质量，kg；22459)f——滚动阻力系数；0.01610)C——空气阻力系数；0.37D211)A——迎风面积，m；2.4512)max——最大爬坡度，()；1113)ui——爬坡车速，km/h；4014)ua——汽车的加速末速度，km/h；10015)t——汽车加速时间，s。(0~50km/h≤10

7、s;50~100km/h≤15s)a16)——乘用车旋转质量换算系数，1.0317)P24kwP空载26.5kwP半载（050km/h加速）26kwP半载（5010km/h加速）54kweaaa电机的峰值功率与额定功率的关系为：P2P(所选电机功率关系=2)峰额式中：P——电机峰值功率，kw；峰P——电机额定功率，kw；额——电机过载系数。根据Pemax选择驱动电机的峰值功率，这里市场通用规格应该选择P额30kw，P峰60kw传动系参数驱动总成外形图差速器原理图差速器固定速比：9二、电机最高转速和额定转速选择与匹配驱动电机的额定转速（n

8、）和最高转速（n）的选取应符合驱动电机