141承台大体积混凝土施工方案

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1、目录1、编制依据12、工程概况13、施工安排13.1施工工期安排13.2施工现场管理人员23.3劳动组织23.4机械设备配置34、承台大体积混凝土施工方案34.1施工准备作业34.2混凝土原材的选择44.3混凝土浇筑54.4混凝土养护64.5拆模74.6施工注意事项74.7冷却管布置84.8测温孔布置95、质量检查105.1大体积混凝土要求105.2外观鉴定116、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施116.1混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平116.1.1产生原因116.1.2预防措施116.2混凝土局部酥松，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞126.2

2、.1产生原因126.2.2预防措施126.3大体积混凝土开裂126.3.1产生原因126.3.2预防措施127、混凝土施工安全保证措施137.1施工组织上的安全措施137.2现场安全管理138、环境保护149、文明施工159.1加强文明施工教育159.2强化文明施工管理15大体积混凝土施工方案承台大体积混凝土施工方案1、编制依据1.1跨南水北调特大桥工程施工图《郑机施桥-07-01》。1.2《大体积混凝土施工规范》GB50496-20091.3高速铁路施工工序管理要点1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.5《高速

3、铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）1.6《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20101.7《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20102、工程概况本标段为郑机城际铁路工程第二标段，起讫里程为：DK26+517.580～DK30+385.550，全长3.86797公里。本标段桥梁工程共1座，其中大体积承台结构形式如下表：桥梁承台大体积混凝土结构物统计表序号工程名称承台尺寸（宽×长×高）（m）承台数量砼强度等级单个承台砼方量（m3）1跨京港澳高速141#墩台18.3×13.25×3承台1个C306

4、59.412.8×8×2承台1个C30204.8跨京港澳高速142#墩台18.3×13.25×3承台1个C30659.412.8×8×2承台1个C30204.83、施工安排3.1施工工期安排计划施工工期：15大体积混凝土施工方案序号中心里程桥梁名称承台施工时间备注1DK27+100.730跨京港澳高速141#2013.2.8～2013.3.52DK27+200.730跨京港澳高速142#2013.3.10～2013.3.313.2施工现场管理人员从项目部工程技术部、试验室、测量班和安质部抽调人员组建桥梁施工组，人员配备如下表：主要管理人员计划表

5、序号职务单位数量1施工负责人人12技术负责人人13桥梁工程师人24桥梁技术员人25试验员人16质检员人17安全员人1合计人93.3劳动组织承台大体积混凝土施工作业要求组织好工班和专业班组，作业班组划分及工人数量如下表：141#承台劳动组织序号工种人数备注1工班长2负责本工班全面工作2机电工2现场电器的安装管理及维修3混凝土工15灌注混凝土捣固，分成3组，连续作业时3班倒4钢筋工8钢筋加工及安装15大体积混凝土施工方案5普工9混凝土及材料运输，分成3组，连续作业时3班倒合计363.4机械设备配置名称型号单位数量备注混凝土运输车10m3台10装载机

6、CAT966台2发电机150KW台1插入式振捣器个6振动棒连接管长8m米模板套14、承台大体积混凝土施工方案大体积混凝土在施工中所要解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的发展。承台混凝土采用标号C30混凝土。4.1施工准备作业1、熟悉图纸，编制大体积混凝土施工组织设计，并且要对工队、班

7、组进行详细交底。2、配合比由试验室试配确定，材料选用要以在保证强度的情况下尽量降低混凝土的水化热，水泥采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥；优化骨料级配、降低水灰比、掺加混合料等降低水泥用量。3、各种材料供应应满足连续浇筑的需要，所需机具如振动棒15大体积混凝土施工方案、运输工具、溜槽等应备足，浇筑前检查其完好情况。4、劳动力安排要满足连续施工作业。5、模板、钢筋，支架和预埋管道等按设计要求加工安装完毕，并经隐蔽验收检查。6、配备发电设备，防止施工时水、电中断，夜间施工需有足够照明。7、掌握天气变化情况，避开雨雪天和炎热时间浇筑混凝土，

8、必要时准备好防雨雪设施。8、埋设测温装置。4.2混凝土原材的选择（1）水泥水泥：宜优先选用质量稳定有利于改善混凝土抗裂性能，C3A的含量较低，C2S含