城市航空交通工程设施规划

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1、城市航空交通工程设施规划n航空运输的特点和发展n城市航空港（机场）分类与等级n城市航空港的规模与技术规定n城市航空港的规划布局n市内空运工程设施规划布局n航空运输的特点和发展n航空运输的突出优点是快速和舒适。n其普遍性受机场密度的限制。n基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高。n适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物。n拥有国际枢纽航空港是国际经济中心城市的重要标志。1.城市航空港（机场）分类与等级n1．1城市航空港（机场）分类n机场（航空港）是指：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。

2、n按自然条件可分陆上机场和水上机场两大类；n按使用性质可分军用机场、民用机场、专业机场等；n按机场在航空交通组织中的作用可分为基地机场、起终点机场、中途机场、备降机场等；n按服务范围可分为地方机场、国内机场、国际机场。n1.2城市航空港的等级n我国城市航空港的等级，目前按用途和规模分为四级。用途和规模分为四级，如下表n机场飞行区的等级定位采用机场基准代号——代码和代字来表示。n基准代号由有关飞机的性能特性和尺寸的两个要素组成：2．城市航空港的规模与技术规定n2．1航空港运量与设施规模n机场跑道的容量与机场拥有的跑道数量及跑道布置的形式有关，同时还与航空港通讯导航设备的完

3、善程度有关。n航站楼的容量主要与旅客办理手续的方式、候机情况、登机口的数量及分布有关。n航空港的地面交通主要是机场入口道路、机场内部道路及机场的停车能力等。n航空港与城市交通网络的衔接主要有城市道路或公路、轨道交通、地面公共客运交通等。n2．2航空港的一般技术要求n航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。n2．2．1用地要求na.机场用地应当平坦。nb.应有足够的用地面积。nc.机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。nd.机场用地附近应有一定的地面运输条件。n2．2．2气象要求n最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、风速及

4、烟雾和阴霾等。n2．2．3净空要求n机场的净空障碍物限制面：根据飞机的使用特性和助航设备的性能，对机场及其附近一定范围，规定几种称为净空障碍物限制的平面、斜面，用以限制机场周围及其附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等的高度。n包括端净空面、内水平面、过渡面、锥形面、外水平面（仅一级机场有外水平面）、内进近面、复飞面和内过渡面。4n2．2．4通讯联络要求n对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台站等必须距机场一定的距离。n2．2．5地面交通要求n与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。na.私人汽车和出租汽

5、车n有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。nb.公共汽车和机场班车n费用低，但行驶路线和时间固定。nc.城市捷运系统n可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。 3．城市航空港的规划布局n3．1城市航空客运量预测方法n3．2航空港与城市布局n3．3航空港的规划原则n3．4航空港的规划布局n3．1城市航空客运量预测方法n3．1．1航空客运量定量预测n（1）趋势分析法n趋势分析法就是利用历年来所在城市的民航客运量统计资料来研究其变化的时间过程。n采用的方法一般有修正指数曲线法、波布加门公式法及与国民经济增长率类比法。n（2）计量经济法n计量经济法是在历史资料基础上来

6、考察各社会经济因素与航空运量之间的定量关系。n3．1．2航空客运量定性分析na.城市所在区域航空业的现状和前景；nb.城市机场在城市所在区域中的地位；nc.经济发展对该地区的航空客运量的影响程度；nd.与该城市所在区域内的相关机场之间的关系分析n3．2航空港与城市布局n3．2．1航空港在城市中的位置n航空港在城市中的位置应设在城市主导风向的两侧并远离集中的城市化地区。n3．2．2航空港与城市的距离n一般航空港布置在距城市10-30公里的范围内。n3．2．3航空港与城市的交通n一般从城市到航空港的交通时间控制在30分钟左右，在航空港与城市之间规划或建设有汽车作用道、快速有

7、轨交通等。n3．3航空港的规划原则na.航空港的规划应与城市规划相协调，统一于城市的总体规划之中。nb.航空港的位置应与城市保持适当距离，同时要有较好的交通联系。nc.航空港规模应根据远期预测客货流量计算来确定，并留有一定的余地。n3．4航空港的规划布局n3．4．1航空港的组成与平面布置n机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界面）。n机场系统包括空域和陆域两部分。n又可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分。n（1）为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括空域和陆域两部分。