城市水运交通工程设施备课讲稿.ppt

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1、城市水运交通工程设施水路运输的特点通达性较为局限航行速度很低运输量大运费低廉主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱和进出口货物的运输。水路运输的发展水路运输系统包括内河、沿海和远洋三个部分。港口作为内河、海洋、公路、铁路、管道等各种水陆运输方式的汇集点，是整个交通运输体系中的水陆运输枢纽。我国港口建设和水路运输发展主要通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江水系、黑龙江水系、淮河水系和京杭运河。按地域来分，沿海航线可分为：（1）北方沿海航线，其间经过秦皇岛、天津、上海，担负着煤炭、石油等能源的南下运输以及南北大宗货物的运输。（2）闽浙沿海航线，担负着浙江、福建两地能源供给

2、及产品输出，是两地经济发展命脉。（3）华南沿海航线，联系香港、澳门，在我国外贸中起着不可低估的作用。我国港口建设和水路运输发展吞吐量在1000万吨以上的沿海港口主要有大连、秦皇岛、天津、青岛、日照、连云港、上海、宁波、广州、湛江等，内河港有武汉、南京、镇江、南通。运输设施建设的主要问题表现在：（1）港口布局不够合理。（2）码头泊位明显不足。（3）港口基础设施落后，集疏运能力不足。（4）航道等级低。（5）港口管理制度等存在问题。城市港口与水运工程设施分类1．1城市港口分类城市港口从所在的地理位置分为河港和海港两大类。1．1．1河港河港是指建设在具有河流水文特征的水体沿岸的港

3、口（主要设置在河流沿岸），它是实施货物装卸贮存、旅客往来的工程设施，是内河运输的集散地，也是水陆联运的枢纽。多以内贸为主。城市港口与水运工程设施分类1．1．1河港（1）按用途(运输对象)分：a.综合港(普通港)－装卸各种件杂货、干散货、液体货等的港口。b.专业港－装卸某种单一货物的港口。c.客运港－专门停泊客轮和转运快件货物的港口。d.其他港口－如军港、渔港。（2）按地理位置分：a.天然河港－沿天然江河修建的港口。b.运河港－沿人工开挖的河流修建的港口。c.湖港(水库港)－沿湖边或水库边修建的港口。城市港口与水运工程设施分类1．1．1河港（3）按修建形式分：a.顺岸式河港

4、－码头岸线沿河布置，靠船构筑物采用壁岸、特殊的水工结构形式或浮码头，停泊区位于河道中。这种码头形式简单，工程量小，但占用河岸较长，作业区分散，经营管理不便。b.挖入式河港－利用天然河汊或向河岸的陆地内侧开挖出码头和港池，停泊区布置在独立的港池内。可在较短的河岸内获得需要的码头岸线长度，港区布置紧凑，分区合理。但工程量较大、出入口处船舶进出较不便、易于淤积。一般适用于水位变化小、淤积少的河道上。城市港口与水运工程设施分类1．1．2海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口称为海港。海港主要设置在沿海地区（如大连金港）或位于通航河道的入海口、受潮汐影响的近海河段（如上

5、海市外高桥港区）。城市港口与水运工程设施分类1．1．2海港（1）按用途分：a.商港(贸易港)－以一般商船和客货运输为服务对象的港口，通常兼运各种货物。b.渔港－是供渔船停泊、鱼货装卸、鱼货保鲜、冷藏加工、鱼货转运、渔具修理和渔船生产及生活物资补给的港口。c.工业港(业主码头)－供大型企业输入原材料和输出制成品而设置的港口，通常为沿海沿江的大型企业所设。d.军港－供舰艇停泊、取得补给和修理、制造的港口。e.避风港－供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪和取得少量补给、进行小修等用途的港口。f.旅游港－为海上游艇停泊和上岸保管而设置的港口。城市港口与水运工程设施分类1．1．

6、2海港（2）按地理位置分：a.海岸港－沿海岸修建为远洋和各种海船服务的港口，一般有三种情形：-1位于海湾中或海岸前有天然岛屿沙礁掩护的港口。-2若天然掩护不够，需加筑外堤防护的港口。-3位于平直海岸上，需要筑外堤掩护，造成人工停泊区的港口。b.河口港－位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内的港口。城市港口与水运工程设施分类1．1．2海港（3）按潮汐的影响分：a.开敞港－港内水位潮汐变化与港外相同的港口。b.闭合港－在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内仍有足够水深的港口。如英国的伦敦港。c.混合港－兼有开敞港池和闭合港池的港

7、口。城市港口与水运工程设施分类1．2城市水运工程设施分类港口主要由水域、陆域两部分组成。水上工程设施一般有锚地、进出港航道、船舶在港内航行和掉转的船舶调头水域、码头前船只靠泊所需的码头前水域。陆上工程设施一般有船舶停靠的码头、供旅客上下船和货物装卸及堆存或转载所用的地面、客运站、港内交通设施（铁路、道路）以及各种辅助性和服务性的建筑。城市水运工程设施规模与技术规定2．1水运工程设施规模船舶的全部尺度包括全长、全宽或型宽、全高、吃水船舶大型化和港口建设的现代化发展。港口的水深条件是港口的重要技术特征之一，是制约港口发展的重要因素