高铁预制箱梁实施性施工组织设计

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1、第一章编制依据及编制范围1.1编制依据国家、铁道部和广东省地方各级政府的有关政策、法规和条例、规定；现行铁路施工、材料、机具设备等定额；厦深铁路XSGZQ-8标工程承发包合同；国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、验收标准：《铁路桥涵设计基本规范》[TB10002.1-2005J460-2005]《铁路桥涵施工规范》[TB10203-2002J162-2002]《客运专线铁路桥涵施工技术指南》[TZ213-2005]《客运专线铁路桥涵工程施工验收暂行标准》（铁建设[2005]160

2、号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》[TB10424-2003J283-2004]《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）《钢筋焊接及验收规程》[JGJ18-2003]《铁路工程水质分析规程》[TB10104-2003J263-2003]《地下防水工程质量验收规范》[GB50208-2002]《铁路工程岩土分类标准》[TB10077-2001J123-2001]《新建铁路测量规范》[TB1010

3、1-99]《时速200-250公里有砟轨道铁路工程测量指南(试行)》[铁建设函[2007]76号]《铁路工程施工安全技术规程》[TB10401.1-2003J259-2003]《施工现场临时用电安全技术规范》[JGJ46-2005]等《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006]181号）新建铁路厦门至深圳客运专线通用图、标准图、定型图及相关设计文件。厦深客运专线现场实地踏勘、调查的相关资料和《厦门至深圳铁路客运专线长沙湾梁场岩土工程勘察报告》。厦深铁路XSGZQ-8标工程承发包合同；厦深铁路潮

4、汕至惠州南段新建工程招标文件；我公司拥有的科技成果、施工技术水平、机械设备等；72厦深铁路现场调查的相关资料。1.2编制范围长沙湾特大桥梁场建设、箱梁预制及架设以及桥面系施工等附属施工内容。72第二章工程概况长沙湾特大桥位于广东省汕尾市海丰县梅陇镇长沙湾，先后经过青草镇、红草镇至鲘门镇辖区范围。属三角洲港湾式滨海相沉积平原区。桥址处位于平原微丘陵地区，地形较为平坦，河渠纵横交错，主要为跨越深汕高速、长沙湾，G324国道、众多道路、水沟及水田而设。长沙湾特大桥，中心里程DK374+830.804，

5、起讫里程DK367+784.89～DK381+876.72，全长14.092公里。长沙湾特大桥桥跨布置：17-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+2-24m简支梁+29-32m简支梁+1-24m简支梁+2-32m简支梁+1-40m简支梁+6-32m简支梁+1-24简支梁+1-32m简支梁+（40+64+64+40）m连续梁+18-32m简支梁+3-24m简支梁+10-32m简支梁+3-24m简支梁+18-32m简支梁+1-24m简支梁+42-32m简支梁+2-24m简支梁+27-32m简

6、支梁+2-24m简支梁+24-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+（40+56+40）m连续梁+27-32m简支梁+2-24m简支梁+131-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+19-32m简支梁+2-24m简支梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+22-32m简支梁。32m简支梁共计396跨，24m简支梁共计24跨。连续梁均采用悬浇施工，固定支座分别设于19#、65#和221#墩，简支箱梁采用预制架设。长沙湾特大桥共计预制420孔整体简支箱梁，其

7、中24m箱梁24孔，32m箱梁396孔，所有箱梁预制在长沙湾特大桥预制场负责完成。制梁场位于海丰县梅拢镇长沙湾特大桥左侧，梁场中心里程DK377+803.92，用地约169.7亩。梁场设计9个固定生产台座，配备9套内模、外模，以保证生产能力,存梁台座44个，采用双层存梁。梁场布置见附图。24m、32m箱梁梁体较重，选用拼装式双导梁架桥机架梁。72第三章施工组织安排3.1施工组织机构长沙湾特大桥箱梁预制、架设属我标段控制工程，现场施工由一分部承担。施工组织机构见图3-1-1。一分部分部经理：薛喜平

8、分部副经理：程和平分部总工：彭立乾指挥长：刘洪德常务副指挥长：宋庚银书记：矣成辉综合办公室曹向阳拆迁环保部陈宣通计划合同部王守彬工程技术部王卫锋安全质量部栗玉山设备物资部何敏锋财务部童勇中心试验室郁慕贤综合办公室周新宇拆迁环保部马清田计划合同部么东海工程技术部李生海安全质量部刘宝义设备物资部董存国财务部周卫东试验站郭爱龙梁场综合队制梁队铺轨队架梁队梁场地基处理队张拉队附属工程施工队723.2施工队伍的划分工程项目主要包括梁场建设、箱梁预制、箱梁铺架及桥面系施工等，按专业化施工为原则进行任务划分。