大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案

大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案

ID:8781134

大小:1.09 MB

页数:40页

时间:2018-04-07

大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案_第1页
大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案_第2页
大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案_第3页
大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案_第4页
大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案_第5页
资源描述:

《大连地铁单拱双柱三层暗挖车站施工方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、大连市地铁一期工程西安路车站主体结构专项施工方案二0一0年九月五日中国工程监理人才网(http://www.job2299.com/)第一章编制依据1.1编制依据一、大连市地铁一期工程103标段工程施工设计图纸及招标文件。二、大连地铁一号线西安路岩土工程监理详细勘察阶段报告。三、业主在招标文件中明示的规范、标准及文件。四、现场踏勘及调查所得的相关资料。五、国家、行业、大连市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件。六、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。七、我单位多年从事铁路、公路、水利、地铁

2、工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。1.2编制原则(1)严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例,并做到模范守法,文明施工。(2)针对城市中心区施工的特点,科学安排、合理组织、严格管理、精心施工,以减少对周围环境及居民正常生活的影响。(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺,确保施工安全和工程质量,按期为业主提供一个优质的工程产品。(4)以切实有效的技术措施和先进工艺,防止坍塌,控制地面沉陷,确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏,维持正常使用功能。(5)据现场的实际施工条件,优化施工安排,均衡生产,保证工期。中国工程监理

3、人才网(http://www.job2299.com/)第二章工程概况2.1工程位置及范围西安路站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米,车站总长242.35米,标准段宽23.3米,地下三层。车站北侧为西安路主要商业区,有麦凯乐、家乐福等商业楼,南侧为解放广场,东侧为科技广场、西安路公寓、四十八中,西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。西安路站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,结构标准段宽23.6米,最大断面宽26.5米,共设置5个出入口(其中4号出入口为远期预留出入口)及4座风亭。1号出入口位于西安路东侧,民政街与永平街中段移动公司

4、营业厅门前;2号出入口位于西安路与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前;3号出入口、2号B高风亭位于西安路与黄河路交叉口西北角,麦凯乐商城南门前;4号出入口位于号西安路与黄河路交叉口西南角,长乐小区东北角,5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角,2号低风亭西安路与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m,覆土厚度约为6.7-11m,站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。车站地面道路宽度为36m。西安路车辆流量大,人行道混行,地面有一有轨电车。中国工程监理人才

5、网(http://www.job2299.com/)2.2车站设计概况2.2.1车站主体结构西安路站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站,结构标准段宽23.6米,最大断面宽26.5米,有效站台宽度为14m,长度为118m,车站采用暗挖法施工,复合式衬砌结构。车站标准断面见下图。中国工程监理人才网(http://www.job2299.com/)初期支护以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、格栅拱架等为主要手段,超前支护以超前小导管为主。二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土,施工时采用台车模注现浇。商品混凝土的输送采用机械泵送。支护结构采用复合式支护结构型式,支护参

6、数见下表。项目材料及规格结构尺寸初期支护拱部超前小导管Φ42×3.5,L=3.5m(软石段双排设置)纵间距:两榀支撑环间距0.3m侧墙锚杆Φ25中空锚杆,L=4m。间距1.0×1.5m钢筋网Φ8,150×150mm拱墙铺设喷射混凝土C25网喷混凝土拱部0.35m,边墙0.25m格栅钢支撑Φ28、Φ25、Φ14、Φ8钢筋纵间距0.5m二衬C40防水钢筋混凝土0.75m(仰拱0.9)车站主体结构支护参数表2.2.2车站附属结构1、风道结构风道拱部设置Φ42超前小导管,初期支护采用格栅钢架与网喷混凝土联合支护,边墙锚杆长度3.5m,喷层厚300mm,钢筋

7、网为Φ8单层钢筋网,网格间距@150mm,格栅钢架纵向间距750mm。2、出入口结构出入口初期支护采用格栅钢架与网喷混凝土联合支护,喷层厚250~300mm,格栅钢架纵向间距750mm,钢筋网为Φ8单层钢筋网,网格间距@150mm。出入口明挖断维护桩采用Φ1000@2000人工挖孔灌注桩。3、结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为根本,施工缝(包括后浇带)、变形缝、穿墙管、接地极等细部构造的防水为重点,初衬与二衬之间设置夹层防水层:一层300g/m2的无纺布衬垫和2mm厚

8、ECB防水卷材。中国工程监理人才网(http://www.job2299.com/)地下车站及机电设备集中区段的防水等级为

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。