机械式无级变速器

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1、机械式无级变速器目录机械式无级变速器一手动变速器（MT）二自动变速器（AT）三无级变速器（CVT）四手动/自动变速器编辑本段机械式无级变速器　　变速器的种类一般是四中即MT、AT、CVT、手动/自动变速器，所谓的自动档主要是指的后三种。编辑本段一手动变速器（MT）　　MT是英文ManualTransmission的缩写。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，

2、也省油。编辑本段二自动变速器（AT）　　AT是英文AutomaticTransmission的缩写。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。　　一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和

3、车速的变化，自动地进行换挡。编辑本段三无级变速器（CVT）　　CVT是英文ContinuousVariableTransmission的缩写，意为无级变速传动，相比于普通自动变速器，这种变速器可更好地解决传动系和发动机工况的匹配问题，以提高整车的燃油经济性和动力性　　自动变速器与无级变速器的原理不太一样，自动变速器是行星齿轮来变速的，而无级变速器是链带和锥形轮的距离来变速的。　　目前来看无级的技术更好一点，（链带）目前我知道的最先进的自动变速器是奔驰公司的七速自动变速器。　　无级变速在一定程度上要比自动变速的车开起来

4、更流畅没有从前那种变速器的换档感觉。　　无级变速车要比自动变速车节油。　　无级变速车对于出学车的女性来说是一种不错的选择，再也不用为学跨挡而手忙脚乱了。　　无级变速在动力上可能很难满足狂野的男人，因其无法体验到快速加速的快感。　　无级变速是新技术，在我国已有若干车以配备了此技术如奥迪，本田飞度(CVT)，菲亚特(Speedgear变速器)等。按理说无级变速是经济轿车一种不错的选择是将来汽车变速器的发展方向。编辑本段四手动/自动变速器　　手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它

5、可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样，其实还是自动档。　　驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。传动比科技名词定义中文名称：传动比英文名称：transmissionratio其他名称：速比(speedratio)定义：在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的

6、角速度或转速的比值。所属学科：机械工程（一级学科）；传动（二级学科）；传动一般名词（三级学科）本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布目录传动比原理传动比计算方法编辑本段传动比原理　　机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比.　　机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为ⅰ＝ωa/ωb＝na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度／秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转／分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中

7、的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Z和Zb表示，b＝Zb/Z；对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示，b＝b/。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值,即=/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。编辑本段传动比计算方

8、法　　传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数　　传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1　　i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）行星齿轮科技名词定义中文名称：行星齿轮英文名称：planetgear其他名称：行星轮定义：在行星齿轮传动中，作行星运动的齿轮。所属学科：机械工程（一级学