机械式无级变速器CVT.ppt

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1、汽车构造机械式无极变速器CVT9/7/2021学习内容掌握CVT变速驱动桥的基本结构了解CVT变速驱动桥的识别掌握CVT变速驱动桥液压与电子控制原理掌握CVT变速驱动桥检测方法9/7/20212一、什么是CVT?C-Continously连续V-Variable可变T-Transmission变速箱名称:Audimultitronic型号:VL-30中文：无级自动变速箱9/7/20213二、对比MT、AT、CVT9/7/20214三、CVT优点1、加速性对比车辆:AudiA62.8multitronic5档tiptronic5档手动8,1

2、9,48,2好坏0–100km/h加速,s9/7/20215三、CVT优点2、最高车速Vmax车辆:AudiA62.8multitronic5档tiptronic5档手动坏好Vmax,km/h2302362309/7/20216三、CVT优点3、总的燃油消耗车辆:AudiA62.8multitronic5档tiptronic5档手动9,710,69,9总的燃油消耗(按93/116/EG),l/100km好坏9/7/20217三、CVT优点4、改善驾驶舒适性能实现了真正的无级变速，动力传递平顺如丝。与5档自动变速箱相比，发动机转速总是保持在

3、较低的范围，整车行驶更安静。9/7/20218四、奥迪01J技术参数01J无级自动变速箱型号DZN无级自动变速箱代码MultitronicR代表Audi公司的无级自动变速箱9/7/20219五、01JCVT结构组成及作用飞轮减振装置倒档制动器辅助减速齿轮档传动链变速器行星齿轮系液压控制单元前进档离合器变速箱电控单元主动工作轮液压控制缸主动工作轮可动部分主动工作轮固定部分9/7/202110六、CVT的基本工作原理当主、从动工作轮的可动部分作轴向移动时，即可改变传动带与工作轮的啮合半径，从而改变了传动比。工作轮动部分的轴向移动时根据汽车的行

4、驶工况，通过控制系统进行连续地调节而实现的无级变速传动。9/7/2021111、飞轮减振装置飞轮减振装置双质量飞轮9/7/202112注：在怠速区内发动机和变速器振动刚性连接减振连接1、飞轮减振装置9/7/2021132、行星齿轮系行星齿轮架行星齿轮1行星齿轮2齿圈太阳轮动力输出动力输入9/7/2021142、行星齿轮系前进档倒档1、太阳轮主动旋转2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转整体同步旋转1、太阳轮主动旋转2、齿圈固定行星齿轮支架反向旋转离合器倒档功能作用前进档9/7/202115湿式钢片离合器功用:滑动起步传递扭矩液力变扭器特点:

5、1、重量轻2、安装空间小3、起动特性适应驾驶状态4、爬行扭矩适应驾驶状态5、在过载或非正常使用情况下具有保护功能3、前进挡离合器、倒档制动器9/7/202116ATF卸压输导控制压力控制压力油底壳离合器压力供油压力5bar常压SIV:安全阀KSV:离合器控制阀VSTV:输导压力阀HS:手动换档阀N215:离合器压力调节阀3、前进挡离合器、倒档制动器9/7/202117N215产生控制压力KSV产生离合器油压离合器压力缸VSBV限制阀SIV安全阀HS手动换档阀油泵VSTV提供5bar常压离合器接合3、前进挡离合器、倒档制动器（1）离合器液压

6、控制流程图9/7/202118叙述倒档制动器的液压控制过程？3、前进挡离合器、倒档制动器9/7/202119安全切断过载保护4）、离合器系统保护离合器油压过高离合器传递扭矩负荷过高上坡时带挂车行驶频繁起车和制动离合器温度9/7/202120（1）、离合器安全切断与油底壳相通/卸压输导控制压力控制压力油底壳离合器压力供油压力SIV:安全阀KSV:离合器控制阀VSTV:输导压力阀HS:手动换档阀N215:离合器压力调节阀N88:离合器冷却/安全切断阀控制压力4bar控制压力4barN215关闭KSV关闭离合器供油切断N88压力升高SIV打开H

7、S通油底离合器卸压超过离合器额定压力9/7/202121（2）、离合器过载保护变速箱控制单元发动机扭矩减小离合器打滑温度待传递发动机扭矩变速箱油温计算离合器温度超过额定值发动机扭矩减小到怠速转速上限离合器过载几乎不出现离合器冷却系统降温发动机重新提供最大扭矩过载9/7/202122（5）、离合器冷却系统前进档离合器倒档离合器润滑油分配器离合器油压离合器冷却油流9/7/202123思考题：为什么冷却前进档离合器没有给行星齿轮系提供润滑?9/7/202124（5）、液压离合器冷却控制到离合器吸气泵到手动转换阀到冷却器回油管ATF卸压冷却油流操

8、纵控制压力来自冷却器回油管油控制压力位于油底壳中SIV:安全阀KKV:离合器冷却阀VSTV:输导压力阀N88:离合器冷却/安全切断阀N215:离合器压力调节阀N88产生控制压力KKV导通油路冷