无级变速器外文翻译

《无级变速器外文翻译》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、武汉科技大学本科毕业设计外文翻译翻译题目I型动力传动无限变速机械无级变速器学院:汽车与交通工程学院专业:车辆工程学号:200603179022学生姓名:王平指导教师:汪建春日期:2010年3月8武汉科技大学本科毕业设计外文翻译I型动力传动无限变速式机械无级变速器GiacomoMantriotaDipartimentodiIngegneriaMeccanicaeGestionale,PolitecnicodiBari,VialeJapigia,182-70126Bari,Italy概要无限变速式机械

2、无级变速器（IVT）具有连续传动比，传动比有可能为零，同时允许反向工作。与IVT性能有关的实验结果是通过与V带无极变速器（CVT）的连接获得，一个行星齿轮齿轮和一个变速器对应一个传动比。试验模型是I型功率分流串联IVT，使用一种特殊的试验台，在IVT内的功率循环以及输入输出功率都可以测得。实验结果将与理论值相比较。无级变速器组件的扭矩与功率与IVT的相比较，以评估它们的潜力。IVT的效率曲线与扭矩和传动比的变化有关，最终结果将与等效CVT相比较。2002年相关学院版权所有关键：CVT;功率分流；I

3、VT；功率输出；效率;试验台;可变变速箱1.介绍如果对于燃油消耗和动力性很关注，无级变速器对于汽车来说是一个不错的选择。无级变速器持续改进，频繁提出新的解决方案以提高它的性能。缩写CVT无级变速器FR固定传动比装置P功率PG行星齿轮h效率rr比率范围Ť扭矩t传动比w角速度tIVT→0-，tIVT→0+分别从左右两个方向趋近零tCVTMin，tCVTMax无级变速器传动比的最小值与最大值tIVTMin，tIVTMaxIVT传动比的最小值与最大值在城市驾驶配备手动变速箱的汽车对于驾驶员可能比较困难，如

4、果他想减少燃料消耗，需要频繁地换挡。自动CVT可以自动换挡，并永远保证最佳传动比。Mantriota提出了一种带有两个独立操作机构的功率分流无级变速系统，能保证无功率循环。考虑到相同的传动比范围，这种传动使我们获得相对于传统的CVT更好的效率。IVT是功率分流无级变速系统中的一种，该系统传动比连续变化，甚至可以为零，输出轴速度为零，而输入轴非零。一款带有离合器功能的紧凑8武汉科技大学本科毕业设计外文翻译变速器就得到了。因此汽车可以在无离合器的情况下低速行驶，而没有从离合器的啮合和脱离啮合控制所带来

5、的问题。IVT通常由三部分组成：CVT，行星轮系（PG），和固定传动比装置（FR）。例如Beachleyetal，Hanachi，Vahabzadeh等提出了一些IVT的配置和应用。我们的研究小组最近研究了IVT的功率分流和效率。在IVT各支路的功率分流以两个可能的方向研究。其结果是，I型功率分流的IVT能更方便的提高效率，然而II型功率分流的平行IVT能确保更高的效率。结果表明，效率主要是由IVT的功率分流类型而定。特别是，II型分流在低传动比时能提供更高的效率，而I型分流在大传动比时能保证更高

6、的效率与输入功率。装备了4种不同类型变速器的中级车的燃料消耗量相比，（手动，全自动机械，CVT和IVT）进行比较。燃油消耗是在静止的条件下计算，采用ECE和EUDC循环。考虑到降低燃料消耗与IVT的更高的舒适性，我们的结论是，IVT可取代传动比非连续变速器和CVT，特别是在城市城市中行驶的中档车。结合以前理论著作中的有趣结果，在巴西利卡塔大学的应用力学实验室的IVT模型成功制成，实验目的在于评价其性能。在这项工作中，功率分流与I型功率分流串联IVT的效率等有关的数据就得到了。试验测试平台使用一种特

7、殊的试验台测量在不同的操作条件下的功率分流。这项工作的主要目的是比较I型IVT与传统的CVT的性能差异。特别是IVT在零传动比和运动反向两种状态下的性能，试验中得到的扭矩，功率分流，和效率等结果再与理论模型所得结果相比。2．无限变速式机械无级变速器IVT提供无限的变速范围，这意味着它的传动比可达到零。IVT是由三部分组成：CVT，行星轮系，固定传动比装置。在Fig1FR与CVT串联。单个组件传动比（图Fig1）（第i条支路的角速度为w）总的传动比对于功率分流CVT系统可能的功率分流方向如Fig1.

8、2.3所示，III型功率分流8武汉科技大学本科毕业设计外文翻译是唯一一种保证流过CVT的功率比功率分流CVT所输出的功率小得多的方案。而且效率高。Mantriota提出只有当功率分流CVT的传动比范围远小于CVT时，三型动力流动才能得到。8武汉科技大学本科毕业设计外文翻译IVT的两种可能的功率分流I型和II分别发生时，分别有逆向.正向相符的传动比与之对应。要想优化传输效率，串联将用于I型功率传动。如果IVT传动比的最小和最大值被要求是特定值，而且知道CVT的传从比变化范围（最小传动