总装工艺布局规划方案

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1、三轮摩托车总体工艺布局规划方案编制校对审核会签批准第13页共13页目录一、项目方案设计概况……………………………………………3二、装配检测线工艺方案…………………………………………3三、包装线工艺方案………………………………………………4四、物流方案……………………………………………………6五、装备配置方案……………………………………………………7六、项目实施建议………………………………………………10七、结束语…………………………………………………………11附图：装配检测工艺流程图装配检测线工艺布局图包装线工艺布局图（含工艺流程）总装车间工艺布置图一、项目概述第13页共13页根据

2、集团的发展规划和统一部署，三轮车业务将作为摩托车业务的有力补充，为公司创造经济效益。为此公司成立了专门的三轮车项目组开展相关工作。依据项目的初步设想，首先建立总装生产基地，随后完善焊接、涂装等配套生产项目。现就本项目总装工艺布局进行规划如下。二、基本指导原则1、不做简单效仿，要具有宗申特色的差异化；2、遵照总体规划设计，分步实施的的指导原则开展项目工作；3、尽可能利用现有的厂房场地、装备等资源，以减少新增投入费用，降低投资风险。三、主要生产类型1、总装生产：三轮摩托车的装配、检测、发运；2、发动机生产：三轮摩托车用发动机的生产；3、冲焊生产：三轮摩托车的车架、车厢等结构件的生产；4

3、、涂装生产：三轮摩托车的车架、车厢、外观件的涂装生产；5、线束生产：三轮摩托车的线束生产；6、座垫生产：三轮摩托车的座垫、靠背的生产；7、其它零部件生产。四、生产场地1、总装生产：利用机车公司联合厂房总装车间现有2跨空余场地（含厂房及公用工程等基础设施）进行三轮摩托车的配货、装配、检测、暂存、发运等生产。2、发动机生产：利用发动机公司现有资源，承担各型三轮摩托车的发动机的生产。3、冲焊件生产：先期外协配套，逐步利用集团现有冲焊工厂资源扩展各型三轮摩托车的车架、车厢等结构件的生产，同时以外协配套为辅助。4、涂装生产：先期外协配套，逐步利用现有联合厂房涂装工厂扩展各型三轮摩托车的车架、

4、车厢、外观件的涂装生产，同时以外协配套为辅助。5、线束生产：利用联合厂房现有线束生产线资源扩展三轮车品种，承担三轮车线束生产任务。6、座垫生产：主要利用集团座垫工厂资源，承担三轮车座垫、靠背的生产任务，同时以外协配套为辅助。7、其它零部件生产：目前集团内未自制的零部件采取外协配套方式。五、生产纲领及项目目标1、生产纲领：生产各型三轮摩托车10万台/年；日均产量：400台/天；单班8小时工作制，全年工作日数：250天。2、项目目标任务：首期建成一条生产线，2010年建成投产，产能5万台/年；根据后续发展需要扩展二期工程，再增一条生产线，（预计2011年建成投产），达到规划产能10万台

5、/年。六、总体物流规划及布局（一）、物流规划第13页共13页1、保持原有联合工厂物流规划方案不变，总体仍然维持总装车间南进北出物流流向，物料从车间南端进入，依次通过配货暂存区、装配区、检测区、成品暂存区，产成品从车间北端出货。2、配套外协零部件在负一楼卸货暂存，通过提升机达到总装车间配货区。3、涂装件从涂装工厂通过天桥直接送到总装车间。4、外协车架、车厢、发动机可通过厂区外围公路运输，在总装车间外面东侧雨棚下卸货暂存。5、线束生产线在总装车间，线束可以直接配送上线。6、其它辅助材料可以存放在二层钢平台上面。7、试验室（理化、金相、性能试验室）可与机车试验室（现在联合厂房总装车间）共

6、用。8、办公场地、网络系统可利用厂房现有办公室及信息网络。附表1：联合厂房总装厂区现各区域面积、厂房跨距、物流通道等参数表序号参数名称参数数值单位备注1总装厂区总占地面积44030M22总建筑面积45514.5M2含负一楼、二层平台、办公楼3总装厂房占地面积26932.5M2202.5×1333办公楼建筑面积（三层）1746M24负一楼建筑面积5985M2物料存放有效面积4100M25雨棚面积（东侧）1417.5M26雨棚面积（北侧，后端出货区）1596M27二层钢平台面积7837.5M28前端物料配货暂存区面积4455.5M29装配区域面积6900M2共5跨，空余2跨10成车缓存

7、区域面积2888M2共5跨11包装、分拣输送区域面积3657.5M2共5跨实验室区域面积960M212厂房立柱横向跨距（东西向）19M共7跨13厂房立柱纵向跨距（南北向）7.5M14车间物流通道宽度4M15车间纵向物流通道数量7条16车间横向物流通道数量4条17车间大门(物流进、出口)数量11个第13页共13页生产线规划一、装配-检测线工艺方案说明1.工艺流程说明为保证总装车间装配检测线工艺方案的合理性，项目组搜集了各车系（骑士车、弯梁车、太子车、踏板车、越野车）典型