21标路基试验段施工方案

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1、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件路基试验段施工方案一、编制依据1.《两阶段施工图设计》2.《总体施工组织设计》3.《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）4.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）。二、编制原则施工方案按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：1.采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。2.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的

2、项目经理部。3.树立优良工程为合格工程的标准，一定要在连霍洛三改建工程施工中创一流水平。4.暴露各种不利施工进度和质量的因素，验证在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面的可行性，并加以改进。三、试验段的选择与试验目的1、试验段的选择为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我项目经理部经详细的现场踏勘及研究，决定选择有代表性路段RK156+075—RK156+205段填方区作为土方路基试验段,全长130米。2、试验段的目的针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施，通过本试验段来确定适宜的路基填料、松

3、铺厚度、压实系数和相应的碾压方式、碾压遍数和最佳的机械组合和施工工艺，以及各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法。试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导路基全线施工。四、工程概况本合同段为连霍高速洛三段TJ—施工单位：安阳恒达公路发展有限责任公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件21标段，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车

4、速度为100公里/小时，单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育。本标段路基挖方13.4533万m3，填方58.8921万m3，现场地形复杂、交通不便、施工点分散，给安全生产活动带来了一定的困难。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级。沿线深沟、陷穴、窑井较多，在施工中应严格控制处理，防止出现安全隐患。

5、五、施工总体安排1、工期安排本试验段计划2011年6月10日开工，6月15日结束。试验段的路基总体填高为6米，本次试验段填筑1层。2.管理人员及职责成立以项目经理为组长、总工和生产经理为副组长的路基处理施工管理小组，成员包括安质部长、物资设备部长、试验室主任、合同部长、工程部长。在施工管理小组的指导下，开展施工生产。姓名职务职责备注王刚项目经理主管全面施工工作总协调尉培光总工程师主管工程技术、质量、部门的协调张良民副经理主管现场进度的协调、安全文明施工庄昭兵工程部长负责现工方案制定，技术检查指导。常灵仓安质部长负责现场安全、质

6、量工作检查指导卢明广测量工程师负责全线工程测量及检查测量成果。郭兵试验室主任负责各项试验工作。高文杰现场技术质检负责现场施工技术工作。施工单位：安阳恒达公路发展有限责任公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件3.施工前准备1）技术准备由项目部总工在试验段实施前组织工程技术部、施工队技术主管熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，根据地质资料，并进行现场查看，确定施工范围。布设水准控制网，并做好施工交底工作。试验室在取土场取样试验，确定土样的最佳含水量、最大干密度、CBR等技术参数。2）材料

7、准备本试验段路基填料选择从就近的取土场进料，黄土作为本试验段填料3）设备准备序号设备名称规格型号数量性能1挖掘机PC—2202台良好2推土机TY130B2台良好3振动压路机YZ22F2台良好4平地机PY1801台良好5装载机XG50—9511台良好6自卸运输车中国重汽10辆良好7洒水车解放2辆良好8三边型双轮冲击压路机25KJ1台良好4)试验路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工、完成该试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，该试验路段配备以下检测仪器。试验路段检测仪器表序号检测仪器数量用途备注1GPS1台路基填筑中、边

8、桩测量放样2水准仪1台路基填筑每层松铺、压实厚度测量350米钢尺1把测量每层填筑宽度及长度施工单位：安阳恒达公路发展有限责任公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件43米直尺1把测量平整度5灌砂桶（标准砂）1套检测压实度5）施工现场准备（1