21标路基施工方案

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1、连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件路基施工技术方案一、编制依据1.《两阶段施工图设计》2.《总体施工组织设计》3.《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）4.《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2004）。二、工程概况本合同段为连霍高速洛三段TJ—21标段，起点桩号RK154+270，终点桩号RK161+600，标段全长7.33km。现为双向四车道，改建后为双向八车道，该项目属于山岭重丘区，设计行车速度为100公里/小时，单侧加宽19.5米。全段位于灵宝市境内，跨函谷关镇、西闫乡两个乡镇

2、。路线走向大致为东北—西南走向，自东向西依次过函谷关镇的西寨村、稠桑村、焦寨村，西闫乡的黎湾村、东上村。全段位于黄河南岸半山坡，地质为湿陷性黄土，地势陡峭，冲沟极其发育。全段未跨越河流，所建桥梁均为跨越冲沟或在地势陡峭处以桥代路。本标段路基挖方13.4533万m3，填方58.8921万m3，现场地形复杂、交通不便、施工点分散，给安全生产活动带来了一定的困难。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III级，局部为I~II级。单侧加宽路幅宽度为19.5m，其中左侧路缘带宽0.75m，行车道宽4*3.75m，右侧硬路肩宽3m（含右侧路缘带宽0.5m），土路肩宽0

3、.75m，路面横坡2%，路肩横坡4%。沿线深沟、陷穴、窑井较多，在施工中应严格控制处理，防止出现安全隐患。三、主要工程量工程数量表工程项目单位工作量备注填方万m³58.8921挖方万m³13.4533清表m2.1四、施工安排施工单位：安阳恒达公路发展有限责任公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件路基土方工程安排2个路基作业队，平行施工，每个路基施工区均投入足够的人力及机械。由于施工工期较紧，各个作业队之间的资源调配由经理部统一协调，统一调配，力求达到最大生产能力。投入本工程的管理人员项目负责人：王刚技术负责人：尉培光路基负

4、责人：王江峰安全负责人：李魏红测量负责人：卢明广试验负责人：郭兵质检负责人：宋顺利保通负责人：王庆宏施工负责人：张雨生拟投入机械设备序号设备名称规格型号数量性能1挖掘机PC—2204台良好2推土机TY130B4台良好3振动压路机YZ22F6台良好4平地机PY1802台良好5装载机XG50—9512台良好6振动夯SD4台良好7自卸运输车中国重汽30台良好8洒水车解放4良好五、施工方案施工流程：施工准备→路基施工→质量检测→报验监理→下道工序1.施工准备1）根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量

5、与绘制路基横断面。按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。2）根据恢复的线路中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔控制在50m范围内，弯道处加密。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。施工单位：安阳恒达公路发展有限责任公司连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程TJ-21标项目经理部文件3）在放完边桩，进行边坡桩放样，对深挖高填地段，每挖填5

6、m复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。4）机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m内，距中心桩一定距离处埋设置能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。2.清表及基底处理根据放出的坡脚线，撒出灰线做以参考，对其进行清表，清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，推土机清除表土，原地面清除表土20—30cm，自卸车运至指定弃土场。最后将表面按填筑要求进行整平与压实，清表后地面压实度应≥90%。当地面横坡大于1:5时，路基填前应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体

7、滑动的稳定性验算，根据需要采取适当的处理措施。原路基两侧的黄土废窑洞较多，根据图纸设计，采用明挖回填的方式加以处理。对于红薯窑，在挖方段的直接挖除，在填方段的采用回填夯实处理；对于土井、机井采用灌砂处理；沿线陷穴分布比较隐蔽，施工前应仔细排查，根据陷穴的特点进行处理，具体措施根据图纸设计要求如下：陷穴特点处理方法备注明陷穴回填夯实1、对流向陷穴的地表水，采取拦截引排措施；2、回填要求压实度90%；2、夯实表面土层或在坡面植树种草。埋藏较浅的暗陷穴开挖后，回填夯实埋藏较深的暗陷穴支撑开挖后，回填夯实暗穴小而直灌砂夯实暗穴大而深灌浆或灌砂夯实为提高表层土体的压实度

8、和承载能力，对填前压实后的地表用三角形