路基试验段施工方案1标.doc

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1、宜昌市东山四路（发展大道~柏临河路段）市政工程1标路基试验段施工方案中交第四公路工程局宜昌市东山四路市政工程项目经理部二零一四年六月日路基土方工程试验段施工方案第一章目的检验施工材料的质量、确定摊铺的松铺系数（松铺系数初步拟定1.25）；检查试验、摊铺和压实机械设备的性能、效率和施工方法、施工组织的适用性；并以此确定填土在最佳含水量时达到最大干密度的压实遍数、压实程序和施工工艺等，上报监理工程师批准后作为控制参数，全面指导本标段的路基工程施工，并对合同段内工程进度、质量和效益起到保证作用。第二章工程概况本试验段全长200米，里程桩号K5+980~

2、K6+180，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也已完成。施工机械配套，并检修完毕。同时，相关的施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的试验室。各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该路基试验段施工组织设计报上，望予审核批准。第三章试验路段的关键施工工艺（1）试验段的选取此试验路段K5+980~K6+050段为填方段（最高填方为17.502米），K6+050~K6+180段为挖方段（最高挖方为27.717米），具有整段路基深挖高填的代表性，挖方段内的土方经试验检测可用于路基填筑，可直接用挖方段

3、的土方来填筑填方段，有施工便道直通路基段内，各项技术指标符合填筑要求，可以用于填筑工作。（2）施工放样工作我项目部已根据图纸进行了导线点的复测工作，用全站仪定出了要素点。完成了恢复中线，施工边线的放样工作，中线、边线均已用石灰划出，为试验段的施工打下了坚实的基础。（3）路基施工作业运输布土：运输机械的基本组合为1m³/斗容量挖掘机配合5台15吨自卸车集中上料，并根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积为5m×5m，用白灰线打出方格控制卸土范围，并安排专人指挥倒料，每个5m×5m方格内倒一车土，重车严禁在试验段内小半径调头。摊铺：用推土机

4、把料进行初平，摊铺完成后由测量人员测量各点位顶高程，并根据测量计算结果进行高铲底补，以达到规定的松铺厚度。整平：测量人员根据每层铺筑高度及松铺系数，放出每层铺筑的松铺标高，用平地机进行反复平整，直至达到规范要求，对于局部不平整处用人工推小车运土找平。洒水或晾晒：依据气候情况控制最佳含水量，在施工过程中，随时检测土的含水量，如发现含水量偏小时摊铺后用洒水车洒水，平整过程中增加+0.5-1%含水量，确保现场碾压时满足最佳含水量要求，并根据现场检测结果，确定洒水遍数；当发现含水量偏大时，进行晾晒，直至含水量达到最佳含水量±2%范围内，并根据三组不同含水

5、量，确定最佳碾压效果。碾压：用20T压路机对其碾压，首先用压路机静压一遍,碾压速度1.5km-1.7km/h（25m-28.5m/min），碾压顺序为直线段由路肩向路中心碾压，压路机轮迹至少重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m—0.5m，达到稳压的目的。同时压路机注意慢速起动、慢速刹车；然后先慢后快，把压路机开到弱振档碾压一遍,接着，把压路机开到强振档碾压3~5遍，速度为1.8km-2.2km/h（30m-36.7m/min）。最后用压路机静碾压一遍，速度为2.5km/h（4.7m/min），达到光面和消除明显轮迹，整个压实宽度不小于设

6、计宽度，压实面应达到无漏压、无死角。压实度检测：在强振碾压过程中，每碾压一遍采用灌砂法测一次压实度，压实度测点每1000m²检测点不少于3点，并计算压实度，本次试验段选择在93区，压实度要求≥93%，在压实度达到要求后分别记录压实度达到93%、94%、96%时的压实遍数，整个压实检测过程要求在监理工程师旁站下进行。高程测量：在强振碾压过程中，每碾压一遍都要按附图所布点测量高程，并做好测量记录。数据分析和计算：将每次记录的测量数据、压实度、含水量、压实遍数等数据进行综合分析，找出含水量、压实度及碾压遍数的关系，综合比较，得出最佳机械组合和最佳碾压遍

7、数，同时计算出相应松铺系数，用以指导我标段土方工程施工，并全标段内推广。路堤基底原地面在填筑前需压实，并应检测其压实度，填方路基上下路床路基压实度采用重型击实标准，0～80厘米不小于96％，上路堤80～150厘米不小于94％，下路堤150厘米以下不小于93％，基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行碾压，其压实度不小于92％，基底为草地时，在填筑前进行杂草清理，然后进行碾压，其压实度不小于92％，当路堤填土高度小于路床（80厘米）厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准；零填零挖及路堑路床（0～30厘米），其压实度不应小于96%。整修路基:路基试验

8、段工程完工后，对其外形进行整修使之与设计图纸符合：尺寸、偏差应满足规范要求，且具有满意外观。按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、