公路软基路堤施工监控技术

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1、公路软基路堤施工监控技术摘要:在公路软基路堤施工中,对地表沉降和地表水平位移实施监控,以控制路堤的填筑速度,使路基变形控制在规定范围内。介绍软基强度增长特点,对成(都)南(充)高速公路的地表沉降和水平位移的监控,探讨和研究路堤软基的施工技术。关键词:高速公路;路堤软基;强度增长;地表沉降;水平位移监控;施工技术1工程概祝   成(都)南(充)高速公路地处川中丘陵地区,其丘间谷地地势低洼,多为水田,地表水长期排泄不通,其间沉积的低(高)液限黏土多呈软~塑状,极易形成塑性区,发生剪切破坏。软土层厚约3~13m,据计算,在上述软土地区填筑路堤,

2、当填方高度超过8m时一(个别地方为4~5m),其路堤稳定性和残余土后沉降将不能满足规范的要求。2软基强度的增长原理   在软基路堤设计和施工中,有一个重要依据,即软基的强度随荷载的增加以及时间的推移而逐渐增加。一般黏土的抗剪强度可用库仑公式表示 式中,C为原始粘聚力,为有效应力,为摩擦角。   原始粘聚力由土颗粒之间的分子引力形成,随土的压实和土颗粒间的距离减小而增大,即C为变化值;同样也为变化值。因此为一变化值,如图1所示。地基土的P-S曲线,如图2所示。   图2中oa段为压实阶段,当P在(比例界限)内时,地基土产生的变形主要是在荷载

3、作用下,土的孔隙减小,地基被压缩而产生的变形。此时土中各点的剪应力均小于土的抗剪张度,土体处于弹性平衡状态。ab和bc段为剪切破坏阶段,当P超过和(极限荷载)时,P-S曲线不再保持直线,地基土开始向四周挤出,直到地基土中开始形成连续滑动面。   从以上可以得出结论当P在范围内,P越大,时间越长,土体不断压缩变形越大,原始粘聚力C越大,则土体强度越大,如图3所示。当P超过或时,地基土会有破坏趋势或失稳而破坏。3软基路堤施土中可能出现的工程问题(1)由于施土填筑速率控制不当造成土程事故。   (2)由于地质情况的复杂性,使实际地质情况与原设计

4、有较大出入,由于填筑过程中缺乏及时监测而造成工程事故。(3)软基路堤的危害还表现在后期的长期运营过程中,由于残余工后沉降较大,而引起路面过早破坏。   如何控制填筑速度并知道加荷水平没有大于地基强度增长情况呢?在成南路较为有效的方法是:通过观测路堤的沉降情况和侧位移情况,判定当前路堤稳定情况,控制当前的填筑速率。4观测项目成南高速公路路堤施工观测项目及内容见表1。观测项目仪具名称观测目的地表沉降量地表型沉降计(沉降盘)用于沉降管理。根据测定数据调整填筑速率;预测沉降趋势,确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间;提供施工期I间沉降土方的计算

5、依据。地表水平位移量及降起量地表水平位移桩(边桩)用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况,以确保路堤施工的安全和稳定。5观测仪器的埋设   一般地段沿纵向每隔100~200m设置一个观测断面。桥头路段应设置2~3个观测断面,沿河等特殊路段应酌情增设观测点;对于路堤较高(大于12m),其下有排水板或碎石桩等处治措施时,应适量缩短观测断面间距。对于上述段落,要求观测断面I纵向间距不大于100m。观测仪器埋设位置与仪器尺寸大样如图4、图5所示。    沉降盘一般在路堤中央埋设,对于重要的段落,可在较危险一侧路肩位置增加埋设点。   侧位移桩在

6、两侧均应埋设。在地形趋势明显,一侧软基或填方高度明显大于另一侧时,也可只在较危险一侧埋设。   基准桩和套管接长可用螺纹联接,在方便时可焊接;边桩长度不应小于1.5m,断面可采用正方形或圆形,并在桩顶预埋不易磨损的测头。   一个断面设4个边桩,埋设间距5m,外设基准桩,基准桩应在路堤坡脚外30m以上采用钢尺量测法。6观测精度和频率(1)量测精度要求   水平位移可用测距仪或钢尺测量,测量仪精度+5mm;钢尺测量精度不低于测距仪精度。侧位移的高程应采用型水准仪,以二级中等精度要求的几何水准测量高程,观测精度不大于1mm。沉降盘的竖向位移采

7、用直钢尺量测套管与基准桩的相对位移的方法,量测精度不大于1mm 。(2)观测频率   在填方高度较低时,可不控制填筑速率,软基观测间隔大于15d。在软基高度接近或超过临界高度后,每填筑一层进行一次观测,应控制填筑速率,软基观测间隔不大于5d。对于有异常情况的软基处理段落,应暂停加荷,每天进行软基观测直到该段落稳定为止。路堤填筑完成后,预压期间观测应视地基稳定情况而定,一般半月或每月观测一次,直到预压期结束。7填筑控制标准   按相应规范路堤稳定控制标准为:路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm

8、。用观测结果结合沉降和位移发展趋势进行综合分析,路堤填筑速率,以水平位移控制为主,如超过此限立即停止填筑。8资料整理与汇总   每次观测按规定格式作记录,并完整保存,及时整理、汇总观测结果。根

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