江西高速公路特大桥跨高速公路交通疏导方案

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1、目录一、施工概况1二、编制依据2三、各施工阶段防护措施21.基础施工阶段防护措施22.防护棚架施工阶段防护措施23.悬臂施工阶段防护措施24.钢管拱拼装施工阶段防护措施3四、交通组织方案3五、施工组织与工期3六、交通组织措施41、道路限速42、车速监控措施43、安全设施设置44、夜间安全措施55、交通标志、标牌5七、安全保证措施51、组织管理措施52、临时配套措施63、安全教育宣传64、安全施工注意事项75、施工安全保证措施7XX高速特大桥跨高速公路交通疏导方案一、施工概况XX高速特大桥（76+160+76）m连续梁拱为跨越XX高速公路而设，起止里程为DK166+71

2、6.89至DK167+030.74，连续梁拱全长313.6米。下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和边墩均为矩形承台、圆端形实体墩，墩高从51#到54#分别为17.5m、13m、6m和8m，本连续梁在DK166+832.5至DK166+926.1处跨越XX高速公路，XX高速公路里程为G512。XX高速公路为分离式路基，单幅为双向四车道，路面宽12.5m，中间隔离带宽19m，与线路大里程夹角为34°，施工保证高速公路净宽44.7m,净高5.5m。根据现场勘测，XX高速公路路面距施工挂篮底最低高差9m，满足XX高速公路限高5.5m要求，连续梁拱桥式布置为（76+160+76）m

3、预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。XX高速特大桥与XX高速公路平面关系见下图：XX高速特大桥与XX高速公路立面关系见下图：二、编制依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；2.《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）；3.《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；4.《中华人民共和国道路交通安全法》；5.《江西省高速公路管理条例》；6.《中华人民共和国公路法》；7.《江西省公路养护管理暂行条例》的规定；三、各施工阶段防护措施1.基础施工阶段防护措施XX高速特大桥53#墩承台基础混凝土浇筑施工需占用高

4、速公路（XX至XX方向）紧急车道和行车道，在施工期间设置作业警示标志，施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。2.防护棚架施工阶段防护措施对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装防护网，另外当悬臂梁施工到高速公路上面时，设置防护棚架，防护棚架布置区域满足塔吊回转半径，防止施工时施工人员以及材料的坠落等。3.悬臂施工阶段防护措施为了保证高速公路的行车和设备安全，在挂篮外侧设置安全防护，将挂篮设计为封闭形式，确保施工时人员及材料安全。塔吊作业时安排专人对高速公路行车进行瞭望，同时于施工区域两侧按照《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）设置安全警示标志。悬

5、臂梁浇筑到合拢段时，后浇筑完成的挂篮回退一定距离，先浇筑完毕（准备好前移）挂篮前移就位，进行合拢段施工。施工完毕后，挂篮回退到高速公路范围外的0#块顶进行拆除。挂篮回退时，提前与高速公路管理部门协商，局部需要限速或者绕行施工，确保高速公路的正常运营。4.钢管拱拼装施工阶段防护措施钢管拱拼装施工时需对高速公路局部限速，同时加强作业区域交通疏导，施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。四、交通组织方案1、XX高速特大桥53#墩基础混凝土施工时，封闭施工区域内100m范围的高速右线紧急停车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为混凝土运输车，主要进行承台混凝土浇筑作

6、业。在XX至XX高速公路行车方向上游设1000m、500m、100m警告区，并按公路养护规范设置施工标志与标示牌，限速80km/h、60km/h、40km/h。具体见《XX高速基础混凝土施工交通组织示意图》。2、防护棚架施工包含条形基础和钢结构吊装，条形基础设置于高速公路防护栏外侧，防护棚架钢结构吊装需临时封闭单幅车道，施工人员着反光条的安全服，按照《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）设置安全警示标志，具体见《XX高速防护棚架施工交通组织示意图》。3、XX高速特大桥连续梁悬灌施工及钢管拱吊装阶段主要施工作业风险为混凝土洒落、构配件坠落，按《公路养护安全作业

7、规程》（JTGH30-2004）设置施工标志与标示牌，限速80km/h、60km/h、40km/h。具体见《XX高速悬灌及跨线施工交通组织示意图》。五、施工组织与工期根据现场施工组织情况，积极与高速公路运管部门进行协调，在施工安排上主要考虑的因素有：（1）由于施工占道对行车的影响与制约，会降低道路的通行能力，根据现场调查，XX高速夜间的车流量一般都比较大，所以施工时需避开车流量高峰期，尽量安排在白天车流量小时进行施工作业；（2）白天通视情况较好，有利于现场施工和行车安全；（3）占道施工尽量考虑提前将构配件运至高速公路两侧边坡处，既能节约占道时间，又能