国道复线工程大桥承台施工方案

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1、国道复线工程大桥承台施工方案上报单位：上报时间：2010-大桥承台施工方案一、编制依据《复线工程第合同段两阶段施工图设计》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）国家现行有关设计、施工规范、规程、检验评定标准以及我单位进一步现场踏勘所掌握的情况和资料；二、工程概述本桥全长1500m，该桥为单幅桥，共分十一联跨，其跨径组合为2x(4x30m)+3x30m+4x50m+4x30m+4x(5x30m)+(50m+3x30m)+5x30m，跨堤部分和通航部分采用50米跨径，桥面

2、宽度为1.5米人行道+22.5米机动车道+1.5米人行道=22.5m。上构为30米预应力砼T梁和50米预应力砼T梁，桥面采用先简支后桥面连续，下部构造：1#-10#、12#-38#、41#-47#墩采用四柱配双桩，11#、39#、40#墩采用4根1.8米直径立柱配四根2米直径的桩。0#台和48#台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。三、施工部署根据总体施工进度计划的安排以及目前施工现场的进度情况，为确保在汛期来临之前完成主桥水下承台的施工任务，拟安排2个施工队伍按照桩基成孔的先后顺序依次进行。一旦水中墩具备承台施工条件，即刻安排施工队一进行

3、抢水位施工。对于岸上部分承台施工安排施工队二进行顺序施工。开工时间拟定为2010年1月下旬，在3月下旬前完成水中墩台的施工任务。现场主要管理人员名单序号姓名岗位备注1Xxx总负责2Xxx施工负责人3Xxx技术负责人5Xxx电工6Xxx木工班组长7Xxx钢筋班组长三、施工方法1）基坑开挖根据现场实际情况，13#、14#主墩承台先采用钢板拉伸桩打入围护的施工方法对基坑进行开挖，然后进行水下砼封底，最后抽水进行干施工，变水中承台施工为陆上承台施工。钢板拉伸桩的打入联系专业施工队伍进场施工（其施工方法另述）。结合现场实际情况13#、14#平台要

4、下挖4米才能到承台底标高，因此基坑开挖深度要在4.5米以上，基坑开挖在拉伸桩打入到位后进行。陆上基坑开挖边坡值按1：0.5考虑放坡，承台结构外边四周考虑1米的工作面。基坑采用机械开挖，开挖土方全部堆放在距离基坑边坡5米以外的范围内。基坑开挖成型后，人工采用空压机剥除桩头，施工过程中应注意保护声测管，避免因杂物掉入声测管内而影响桩基检测，同时应确保桩头嵌入承台长度达到10cm。桩头剥除完毕后清洗桩身混凝土及钢筋表面杂物，再进行桩基检测，合格后浇筑10cm厚c15混凝土垫层。同时安排测量员在垫层上用墨斗弹出承台结构边线。2）钢筋绑扎钢筋在钢

5、筋加工间内集中加工，加工完成后运至施工现场采用吊车吊入基坑内进行安装。模板架设和加固完成后，先在垫层上测放钢筋平面位置线，根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。模板与钢筋之间加设混凝土垫块，垫块的密度为间距1m左右，以防漏筋现象发生。另外应注意，①嵌入承台的桩身钢筋长度不得小于设计规范规定的最小锚固长度要求；②按照图纸要求预埋墩身的连接钢筋；③预埋临时锚固支撑钢板。3）模板承台模板均采用钢模板组拼，在模板加工车间制作成型后再运至施工现场进行拼装，再采用吊车吊至结构内进行安装。承台模板垂直方向设置Φ16对拉螺栓，间距为＠8

6、00×800，用双根脚手管作为背带。承台底模采用10cm厚C15混凝土垫层代替。4）浇筑混凝土混凝土配合比由项目部试验室进行设计，并报监理工程师审批合格后方可用于现场施工。所用混凝土均由拌和站统一集中供应，采用搅拌运输车运到施工现场后，再用混凝土输送车直接送到承台内进行浇筑。同时在基坑内用钢管搭设门式支架，上面安置砼溜槽，混凝土运输车直接开进卸料进入溜槽。浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，同时保证在下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。混凝土派经验丰富的操作手采用振动器振捣密实，以防出现露筋和空洞现象。混凝

7、土浇筑后应采用土工布覆盖保温，加强养生；遇气温骤降的天气应注意保温，以防裂缝产生。5）拆模及养护混凝土浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，养生过程中派专人湿水，直至设计要求的养生时间或施工规范要求。待砼强度达到设计强度的10%可以拆除模板，拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。五、资源供应计划a.主要材料进场计划承台施工所用的原材料，根据工程需要进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，保证有充足的储备。石料，拟采用旧街石料。砂砾，从举水河砂场采取。水泥，从葛洲坝水泥厂采购。钢材，在武汉龙发钢铁工贸集团有限

8、公司采购。工程用全部材料均事先订购，按计划进场。b.需投入的机械、试验设备表设备名称规格单位数量挖掘机1.3m3台1自卸运输汽车12t台5砼搅拌站60m3/h套2砼运输罐车6.0m3台3汽车吊20t台1钢筋