隧道洞身z2二衬混凝土开工报告

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1、沈海复线高速公路莆田段分项工程开工申请批复单监表2承包单位：中铁九局集团有限公司合同号：A2监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司编号：开工项目：金钟2号隧道进口左洞洞身Z2混凝土衬砌桩号：ZK73+901～ZK74+001申请开工日期：2012年3月26日计划完工日期：2012年4月10日承包人：技术负责人：安全负责人：致监理工程师：上述分项工程已具备条件，申请开工。承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工方案；3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验报告。监理意见：专业监理工程师：日期：

2、年月日结论：驻地监理工程师：日期：年月日2222附件1一、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量1、工程概况：金钟2号隧道：起讫桩号为左洞ZK73+841～ZK76+533，右洞YK73+815～YK76+563工程概况。左洞长2692米，右洞长2748米，左右平均长2720米，属长隧道。采用分离式双洞布置。左洞进口处于半径为3525米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为960米的平曲线上；右洞进口出口处于半径为3500米的平曲线上，洞身位于直线上，出口处于半径为970米的平曲线上。左洞纵坡为2%和3%，右洞纵坡为2%和3%。隧址区属侵蚀-剥蚀丘陵地貌，隧道轴线大

3、致呈东西走向，穿越南北走向的中低山，地形起伏较大，进口处地面高程288-302m，隧道轴线最高点高程607m，相对高差约280-300m，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口侧山坡约30-55°，出口侧山坡自然坡度20-25°。隧址区无活动断裂，未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用，隧址区现状整体稳定。2、工程部位：金钟2号隧道进口左洞洞身Z2型复合衬砌类型，桩号：ZK73+901-ZK74+001。3、工程特点：金钟2号隧道左线进口里程为ZK73+841，设计于ZK73+901-ZK74+001段100m范围内。ZK73+901-ZK74+001段范围内采取

4、Z2型复合衬砌类型。4、主要工程数量（见表1）金钟2号隧道进口左洞Z2型混凝土衬砌工程数量表表1项目单位金钟2号隧道进口左洞备注数量　C25拱墙防水砼立方米995　金钟2号隧道进口左洞Z2型混凝土衬砌施工计划横道图表2　　日期工程名称2012年3月1日～3月31日4月1日～4月30日混凝土衬砌22附件2施工技术方案1作业准备2.1内业准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性；澄清相关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培

5、训，关键作业人员考核合格后持证上岗。2.2外业准备及技术准备（1）测量人员进行施工放样，放出线路中桩，测绘洞身横断面图与设计比较。（2）挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。（3）防护材料进场。（4）混凝土拌合站安装完毕并经调试。（5）二衬台车进场拼装打磨，并复核各部位尺寸。（6）预留预埋件复核完成。2.3技术准备（1）导线复测完毕，成果可用。（2）砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成，混凝土配合比设计完成并经监理审批。2技术要求隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷砼等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管、超前锚杆等支护措施

6、，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做二次模筑衬砌。3施工程序与工艺流程3.1隧道二衬施工工艺流程224、二次衬砌施工技术隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，初期支护在监控量测信息的指导下施作二次衬砌。模筑砼施工在初期支护后，经现场监控量测，围岩和支护变形基本稳定后施作二次衬砌。二次衬砌砼的施工必须在排水管安设、防水卷材铺设完毕后进行。4.1钢筋制作及绑扎4.1.1进场检验22使用前，必须按以下要求对钢筋原材料进行性能检验，保证原材合格。①每批钢筋由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每60T为1批，任选3根钢筋，各截取1组试样

7、，每组3个试件，分别做拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。②当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目进行复测，仍有不合格的试件时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。③检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差；测量本批钢筋的直径偏差。5.1.2.钢筋的制作钢筋的加工、制作工艺应符合设计及规范要求。4.1.3.钢筋的搬运加工成型的长度较小、重量较轻、不宜变形的钢筋，可采用小型运输车由钢筋加工场运至需绑扎位置附近的指定位置；对于长度大、重量大的主筋，为