江苏地铁高铁两用特大桥钻孔桩施工方案

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1、目录第一章概述11.1工程概况11.2地质情况11.3编制依据2第二章施工部署32.1人员组织结构32.2机械设备配置32.3施工用电、混凝土供应42.4施工工期计划4第三章主要施工方法及工艺53.1筑岛施工53.2钢护筒施工63.3使用设施、设备安装63.4钻孔桩施工63.5钢筋笼制作与安装113.6水下混凝土浇筑13第四章钻孔桩施工质量保证164.1钻孔桩施工质量检测164.2质量保证体系16第五章安全施工及环境保护措施175.1安全保证措施175.2环境保护及文明施工171第一章概述1.1工程概况京沪高速铁路南京**长江大桥北岸引桥合建段里程为DK9+167.986~DK10

2、+337.686，全长1169.7m，共35个墩台，其中N1～N4号墩为跨北岸大堤连续梁；N5～N35号墩为北岸滩地引桥段，并依次跨越高旺河子堤、高旺河防洪堤、长江大堤。合建段共有直径1.8m钻孔桩240根，直径2.0m钻孔桩291根。主要工程数量见下表：表1-1N1～N35号墩主要工程数量表项目N1～N4N5～N20N21～N35混凝土（m3）水下C30172684578054427钢筋（t）Φ25613.9921987.8751986.165Φ2245.63139.125150.48Φ163.38411.59511.13Φ861.764186.66201.65钢料（t）声测管Φ

3、60mmδ=3.5mm124.92356.97343.17其它桩径（m）2.01.82.0桩长（m）54901800017340桩数（根）66240225说明未计扩孔混凝土数量未计扩孔混凝土数量未计扩孔混凝土数量1.2地质情况N1号～N35号墩在地貌上从长江高漫滩过渡到长江低漫滩，地面高程3.82～9.55m。覆盖层厚度稳定，厚63.25～73.4m。除填筑土外，由上至下分为三层。顶部第②大层为全新统河床～湖沼相地层，厚23～29m,主要以流塑状淤泥质粘土、软塑状粉质粘土及松散～稍密状细砂为主。第③大层为全新统河床相地层，厚16～25.5m，主要由中密状细中砂组成，中夹粉砂、粗砂透

4、镜体。底部为第④大层，厚15.8～24.6m，主要由上更新统河床相粗颗粒的中、粗、砾砂组成，局部夹砂透镜体,N10墩以北发育软塑状粉质粘土。下伏基岩为白垩系成岩程度差的泥岩（⑤1），泥质粉砂岩（⑤2）、砂岩（⑤5-1）。岩质软.基岩岩面总体平坦，高程-58.51～-67.43m。岩层倾角70～15°,由北向南渐缓.该段基岩中发育有一条由于构造运动挤压而形成的构造破碎带位于N34墩位处，带内岩体为破碎泥岩.强、弱风化层厚1～17m，在构造破碎带处有明显加深。171.3编制依据《南京大胜关长江大桥引桥施工设计图册第三册引桥下部结构施工图》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213

5、-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）《南京大胜关长江大桥两岸堤防加固工程施工图》17第二章施工部署2.1人员组织结构人员按照工程工期及质量保证进行人员配置，共配置主要管理人员5人，测量人员3人，技术人员6人，试验人员3人，质检、安全员各3人。表2-1N1～N35号墩钻孔桩施工人力资源现场经理1人现场副经理3人技术负责人1人技术员6人测量3人试验3人班长24人机长24人质检员3人钻工144人材料员3人安全员3人机修6人电焊工8人电工

6、8人操作司机12人装吊工30人普工60人合计：342人2.2机械设备配置N1～N35号墩基础施工主要机具设备见下表：表2-2N1～N35号墩钻孔桩施工投入机械设备情况序号机械名称型号数量设备情况备注1钢筋加工机械综合1良好钢筋车间213m长运输汽车解放牌1良好钢筋笼运输3门式吊机20t4良好钢筋车间4门式吊机65t2良好N26～N355履带式起重机50t3良好N1～N256汽车吊机35t3良好机动作业7变压器800kVA2良好8柴油发电机500kW1良好9电焊机BX1-500-210良好钢结构用10气割设备综合5良好钢结构用11液压旋转钻机QJ250型24良好12空压机20m3/m

7、in15良好随钻机分配13泥浆分离器ZX-25024良好随钻机分配1714泥浆泵3PNL28良好每个泥浆池2台15挖掘机PC220-62良好筑岛、装卸16运渣车一汽解放2良好运输钻渣17试验设备综合1良好18混凝土工厂HZS602良好19混凝土搅拌车HTM6044良好20装载机ZL402良好修筑便道21推土机TY180A2良好修筑便道22自卸汽车EQ1408t/132kw10良好运输筑岛土方23压路机YZ-161良好修筑便道24全站仪TCR12011良好25电子水准仪