江苏地铁高铁两用特大桥底节钢吊箱下水施工方案（多图）

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1、吊箱钢围堰底节段下水方案一、概述南京**大桥7#主墩吊箱钢吊箱底节段平面形式为圆端形，长80.0m，宽38m，下水段高14.5m（下水部分，包括底板龙骨），总重量约3000t。吊箱外壁厚2m，底隔舱高4.5m，沿吊箱宽度方向布置，共4组；在底板上沿吊箱长度方向设2组桁架，同时起到增加底板纵向刚度作用。考虑到吊箱制作场及附近场地均为滩地，地基较差，无现成的下水滑道，以及结构本身的安全性，采用气囊支承、滚动前移整体纵向下水，即利用气囊托起吊箱，依靠钢吊箱自重分力下滑的方法使钢吊箱前行，至水边松掉后面控制拉缆加速下滑冲入水，整体自浮，最后用拖轮及锚碇控制钢吊箱。下水地址选在离桥址下游5公

2、里左右的华江船厂，吊箱下水地点距离距离主航道较远，目前水流速度小于0.8m/s。二、吊箱下水滑道布置1、吃水深度计算根据吊箱设计图及制造工艺要求，钢吊箱底节段14.5m整体下水后箱体重量（包括附属设施、底托板等）为2900t，钢吊箱底节可提供浮力的面积（包括侧板和主隔舱）为666m2，箱体底节段下水后的吃水约为4.35m。为便于吊箱下水，减小下水过程中吊箱的吃水深度，在下水过程中，将吊箱底部导环圆孔采用接高钢筒的方法封闭，钢吊箱底节段可提供浮力的面积为2260m2，则箱体每米提供的浮力为2260t，故箱体底节段下水后的吃水约为1.3m，加上底板龙骨的高度，箱体入水深度约1.9m。3

3、、下水滑道基础处理钢吊箱下水前由两排各15m宽的气囊组支承在滑道上并滚动前行，滑道应大于气囊宽度范围，滑道基础压实并表面硬化处理，保证有足够的承载力。根据目前吊箱总拼场及下水场地情况，吊箱总拼场场地及底托板的坡度均为1:40；吊箱总拼场边H1距江面水边的水平距离约40m，坡度大致约为1：12。由于总拼装场地坡度较小，以此坡度吊箱入水十分困难，须在H1吊箱钢围堰底节段下水方案至水边40m长度范围尽量调整吊箱入水坡度，根据气囊受力性能及实际受力情况，此处要保证部分受力最大气囊工作高度不小于0.3m，因此坡度调节必须分段缓慢进行，拟分为3个调节段，每段长度25m，每段调坡3.0%（60m

4、长度范围内矢高不大于0.4m），最后入水坡度调整为1：10（10.0%）。（详参见如下图示）此处吊箱下水场地地基为泥沙覆盖层，须进行清淤，围砂袋，上填建筑垃圾碾压夯实，表面进行硬化处理或铺设钢板。保证地基承载立达到10.0t/m2。三、吊箱下水拖拉设备的配备为保证吊箱在滑道能够向前移动，并能控制吊箱下滑的速度和大致方向，需要在吊箱上设置前后拉缆，后面控制拉缆下滑速度的拉缆设计拉力为2x150t，大于吊箱自重的最大下滑分力（不考虑摩擦阻力）T=2900x0.10=290t，前行拉缆考虑拉力为2x40t，并起到吊箱完全冲下水后对吊箱的控制作用。当吊箱入水浮起后，吊箱下的20mm钢垫板需

5、由地锚配卷扬机用气囊法拉起回收，为拉起钢垫板提供锚力。后端控制拉缆的固定端设置地锚，地锚布置于拼装吊箱的大堤侧，与吊箱下的垫板中心相对应，共两个，距吊箱约20m，根据受力要求，每个地锚需提供约150t的锚固力，按长5m宽3m深4m尺寸布置，地锚结构为钢筋砼埋置式，顶与地面平齐，锚力通过外露的锚环传至锚体内。后端控制拉缆通过两台150t滑车组（15t卷扬机、五门走十滑车组）与地牛相连，在钢吊箱或托板上设置牵引耳板，提供地牛牵引索的附着点，吊箱与托板之间应进行临时的限位连接。前行拉缆与江中拖轮相连，利用拖轮的动力提供前行拉力，拖轮应离开岸边至少200m距离，保证安全。分别如下图布置。吊

6、箱钢围堰底节段下水方案四、气囊布置及充气安装1、气囊的受力计算1.1φ1.2m气囊的单个承载技术参数H（m）0.20.30.40.50.60.7φ1.2m×15m气囊承载力（t）16815113411810084注：表中H（m）值为气囊的工作高度，亦为箱体托板离地面的高度。1.2关于气囊用量的计算气囊的工作高度H取为0.5m，下水的整体重量G＝2900t，取气囊个数n=40，则：气囊的安全系数K为：K＝118n／G＝118×40／2900＝1.63＞K0＝1.2~1.4（常规情况）由此可见，气囊有1.63倍的富裕量，主要是考虑到箱体底部结构局部强度的不均衡，通过更多的气囊来分配箱体

7、的重量，使局部的受力减小。由以上计算可知，选用40个气囊是安全可靠的。气囊按间距3.0m布置，圆弧端各10m气囊受力计算不考虑。2、吊箱下气囊布置、充气吊箱拼装完后，在吊箱下的支承点间布置气囊，在直线段及部分圆弧段按每3.0m间距布置一个气囊，对于与临时支点位置冲突的气囊，待临时支点拆除后布置，吊箱下两侧气囊对称布置。在圆弧段最前端10m范围不考虑布置气囊。气囊在充气前，必须先布置好地锚及卷扬机等装置，将吊箱锚固牢靠，使其在被顶起后不向前滚动。气囊充气的顺序应尽量对称