国内外客运站的案例介绍

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1、国内外客运站的相关资料上海长途汽车客运总站日本千叶浦安市JR舞浜站日本千叶县浦安市舞浜站建成于1988年，由安井建筑事务所设计，建筑面积1045平方米。该站地处市郊，对面是市级居住小区，有步行天桥相连接，是居住区通往浦安市南部度假村的交通枢纽。舞浜站是日本最为典型的小型通过客运站之一，站房两层，下层是售票厅和管理用房，上层是站台。外部空间以三角形为母题，采用兰、白相间的铝合金和玻璃幕处理外墙，给人以清新明快之感。美国波士顿绿丘高速大巴客运站绿丘高速大巴客运站地处美国马萨诸塞州波士顿市郊，建于1985年，是一座高速大巴、无轨电车和地下铁道的综合换乘站。

2、为了方便上下班的职工，车站还设有大面积的停车场。由于该站的周围均是低矮的小住宅，环境十分幽雅，所以设计者非常注意站房与周围建筑物之间的关系，加强环境绿化，努力创造一种轻松愉快的气氛。站房采用了大片的玻璃坡顶映射四周的林木，使建筑融入自然，中部以高达40米的钢构钟塔作为标志，在大片居住区之中形成一种以车站为聚落中心的艺术效果。日本山梨县高根町汽车终点站日本山梨县高根町的公共汽车终点站由池秀人都市建筑研究所设计，1987年竣工启用。该座建筑沿街设置，呈细长状面向大街，后面是大巴停车场。车站的临街一侧设有两层高的钢结构外廊，栏板装饰用几何形钢网。一层设有候

3、车室和商店，二层是餐厅，整座建筑造型新颖，给小镇增添了魅力。深圳文锦渡客运站设计方案二该方案的重点是解决好地块和地块周边地段的交通问题，选好站前广场、营运车入口、出口的方向，所以方案从分析周边的道路情况入手。同时，客运站是城市的交通枢纽，必须具有明显的标志性，该方案的地块四周都有比较高的建筑物和高架立交，方案中较好的处理了主体建筑和周边建筑、立交的关系。光州客运总站光州客运总站位于光州广域市西区光川洞39番地，是一般的商业区和停车整修区域，占地3万多平。光州客运总站的建筑规模是地下3层和地上3层，有每天可容纳92000人的站台，高速公路汽车站台19个

4、，长途汽车站台36个，备用站台4个。地下3层和2层有停车场、整修及管理设施，地下一层有1400多平的停车场和相关设备设施，还有销售、管理及库房设施。1层有客运总站的设施和公用候车室、站台、购物设施，2层有办公室和购物设施，3层设有客运总站相关设施和乘务员的宿舍。