汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析

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1、汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系部：精密制造系学生姓名：专业班级：数控11C1学号：指导教师：2014年4月25日声明本人所呈交的汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。作者签名：　　　日期：2014年4月25日【摘要】随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它

2、的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。目录引言1一、汽车轮毂零件介绍2（一）汽车轮毂零件2（二）应用场合4（三）结构形状分析4二、汽车轮毂的加工工艺分析5（一）工件材料选用5（二）加

3、工设备的选用5（三）夹具的选用9（四）刀具的分析与选用10三、汽车轮毂的加工过程12（一）压铸12（二）数控加工12（三）数控加工程序13（四）后处理工序13四、加工过程中出现的问题及解决方法13总结16参考文献17谢辞18附录19引言普通机床的诞生具有划时代的意义，但是由于普通机床自身的特点决定了它们无法加工出非常精密的零件，普通机床的加工技术与现代的数控加工技术比较起来具有很大的差距，最早时期生产的轮毂存在很多的问题，主要问题是加工后的零件形状尺寸达不到设计要求，表面粗糙，再加上那时测量技术比较差，所以无法保证加工

4、后轮毂尺寸的精确性和表面质量。随着科学技术的飞速发展，机械制造技术发生了深刻的变化。数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化，使制造业成为工业化的象征，而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，他对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势。本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择以及加工路线的拟定等；最后分析了汽车轮毂的部分

5、数控加工程序以及总结了常见的一些问题。我的毕业设计课程来源于康翔铝业（泰州）有限公司，本公司主要从事于汽车轮毂的生产，由于我的实习岗位是数控车床操作，它主要是精加工汽车轮毂，因而本论文就地取材，重点在于介绍生产汽车轮毂过程中的工艺以及对加工程序的分析。29一、汽车轮毂零件介绍（一）汽车轮毂零件本课题研究的对象是汽车轮毂。图1-1所示为汽车轮毂的实物图，其中图a、c、d分别为汽车轮毂的三个主要加工面。如图1-1a所示为安装面（汽车轴承与轮毂接触的部分)，图1-1c所示为安斜面(安装面与轮毂内环之间的部分），图1-1d所示

6、为A面（汽车轮毂正面除轮毂外环的部分），图1-2所示为汽车轮毂的零件图。螺栓孔CAP孔气嘴孔安装面气嘴孔(a)安装面(b)CAP、螺栓、气嘴孔中心孔安斜面A面(c)安斜面、中心孔(d)A面图1-1汽车轮毂实物图29图1-2汽车轮毂零件图29（二）应用场合轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。如图1-3所示是一些汽车轮毂的图片，图1-3a为奇瑞汽车轮毂，图1-3b为宝马汽车轮毂，图1-3c为雪铁龙汽车轮毂，图1-3d为

7、悦达起亚汽车轮毂，它们造型各异，所用材料不同，制作工艺不同，性价比自然不同，价格也就有高有低。（a)奇瑞汽车轮毂（b)宝马汽车轮毂（c)雪铁龙汽车轮毂（d)悦达起亚汽车轮毂图1-3汽车轮毂（三）结构形状分析29由汽车轮毂零件图1-1及图1-2可以看出，此零件为车削加工零件（零件大部分已经通过压铸成型）。主要由圆柱面、倒角、倒圆弧、孔等结构组成。技术要求分析：加工要求高，精度、圆度、表面粗糙度等要求较高。汽车轮毂总共有两个加工面，我们把汽车轮毂的两个加工面分别叫做正面、背面。具体结构分析如下：正面主要是护盖孔（CAP孔）

8、、气嘴孔、五个螺栓孔和一个平面（A面），CAP孔座径为158，气嘴孔径11.4/19、厚度3.5，螺栓孔的节圆直径（PCD）为114.3、范围为￠112-130、孔深为7、其表面粗糙度为3.2，外径￠523±0.4；背面是一个中心孔和两个平面（安装面、安斜面），中心孔径74.1、表面粗糙度为3.2，安装面直径155。二、汽车轮毂的