2368集通线初设经济专册

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改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程初步设计第二篇经济与运量铁道第三勘察设计院集团有限公司2009年5月天津

1改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程初步设计第二篇经济与运量集团总经理集团总工程师

2铁道第三勘察设计院集团有限公司第二篇经济与运量1ーゝ概述1（一）设计依据、范围及研究年度1（二）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况1（三）路网构成2（四）远景年输送能力3（五）线路的地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用3二、吸引范围内经济概况5（一）行政区划、面积、人口和产值5（二）资源分布及开发情况5（三）エ农业现状及发展6（四）交通运输现状及发展7三、货运量8（一）铁路现状货运量说明8（二）地方运量8（三）通过运量16（四）区段货流密度17（五）货流波动系数18四、客运里18（一）客流特点、主要流向及发展趋势的分析18（二）主要站旅客发送量及最高聚集人数19（三）客运量20（四）旅客列车对数及开行方案21五、全线区段货流密度、旅客列车对数汇总表23

3文件编制单位:运输规划设计处编写:田蔚复核:赵冰洁专业审核:田蔚专业审定:陈燕总体审核:栾绍琨院审定:贾广志

4文件分发单位及份数表序号单位份数编号附注1铁道部发展计划司112铁道部运カ资源策划部123铁道部经济规划研究院134铁道部工程设计鉴定中心24-55呼和浩特铁路局166沈阳铁路局177集通铁路公司38-108运规处1119本院档案馆212-13

5第二篇经济与运量ー、概述(一)设计依据、范围及研究年度1.研究依据:铁道部工程设计鉴定中心鉴综334号《改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程可行性研究审查意见》。2.研究范围:贲红至兴和(DKO+OO〇〜DK177+000)段,线路长!74.079km〇3.研究年度:近期2020年,远期2030年。(-)可行性研究审批意见的主要内容及执行情况铁道部铁计函2008(417)号要求:“近期最大货流密度上行1500万吨/年、下行3800万吨/年,客车13对。远期最大货流密度上行2000万吨/年、下行5000万吨/年,客车20对。远景年输送能力货运8000万吨/年,客车30对/日。”后铁道部又对本线可研送审稿进行审查,意见如下:1.客运量原则同意客运量预测水平,最大列车对数为集宁至桑根达来段近期13对,远期20对。具体列车开行方案应结合通辽枢纽初步设计进ー步研究调整。

61.货运量考虑到设计年度白浩线建成,大唐国际克旗煤制气及电厂项目所需煤炭由白浩线承担,不再经本线运输,相应运量扣除。现状锡林浩特地区部分煤炭经锡桑线、本线运往辽宁、吉林等地区,研究年度近、远期分别考虑400万吨和500万吨。结合集包增建第二双线、张唐线设计运量,调整集宁地区货物交流表。结合通辽枢纽初步设计运量及相关路网变化,调整通辽地区货物交流表,调整本线上行运量。2.审查意见及执行情况根据上述评审意见,分别对原集通线可研的客货运量进行调整。(1)货运量考虑到设计年度路网构成的变化,大唐国际克旗煤制气及电厂项目所需煤炭不再经本线运输,因此货运量设计中2020年、2030年重车方向分别扣除1572x10々和1913x10セ增加锡林浩特地区经锡桑线、集通线运往辽宁、吉林等地区的煤炭,研究年度近、远期分别考虑400x10ケ和500x10%根据通辽枢纽设计资料对本线轻车方向货流密度进行调整,近期最大区段货流密度由原1262x10マ减少至725xl04t,远期最大区段货流密度由原1714x10セ减少至918x1〇・(2)客运量客运量根据审查意见对客车开行方案进行调整。调整后本线2020年最大区段货流密度为2967x104t,2030年为4082x10%(三)路网构成研究年度路网分类构成见表l-1-lo表!-1-!研究年度路网分类构成表项目2020年2030年速路运线ー髙铁客专ー京津城际铁路、大张客运专线、长吉城际铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线、哈大客运专线、京广客运专线、大西客运专线、陇海客运专线徐州至宝鸡段建成并投入运营。京张、京石城际铁路建成。根据需求拓展相关路网

7新建铁路包西线、集包三四线、朔准、准东二期、临河〜策克、白云鄂博一满都拉、ピ其毛道口岸铁路建成,桑张、桑丰铁路、正兰旗至丰宁至虎什哈铁路、锡林浩特一巴彦宝力格线、锡林浩特至乌兰浩特铁路、巴彦乌拉至阜新铁路、巴彦乌拉一珠恩嘎达布其铁路、内蒙乌拉盖煤化工基地铁路、张唐线、白音芒来煤矿铁路专用线、大唐克什克腾煤化工专用铁路建成。锡多线复线工程完成、临哈铁路建成有路能造既铁扩改大秦、太焦、大准、神朔、朔黄、包神、北同蒲四线、集二、包白、锡林浩特至正蓝旗复线、通霍、平齐大郑、叶赤、锦承线叶柏寿至锦州段、两伊线、赤峰至锦州港通路扩能、白阿线扩能改造、多伦ー多伦煤化工基地铁路、新义线增二线建成。包兰、京通、津秦沈、大包、京原、宁西增二线电气化改造完成。（四）远景年输送能力远景年输送能力货运8000万吨/年,客车30对/日。（五）线路的地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用集通线西自集二线的贲红站接轨,经内蒙古自治区集宁市的商都、化德,锡林郭勒盟的正镶白旗,赤峰市的克什克滕旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗,通辽市的开鲁县,东至通辽北站,途经四个盟（市）、13个旗县,是目前我国最长的合资铁路,线路全长约943.313km。1.在国民经济中的意义和作用集通线横贯内蒙古自治区中东部,是我国北部地区的东西干线铁路之一,是沟通东北、内蒙与西北的区际通道。本项目的建设,对于推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略的深入实施,带动内蒙古地区经济发展具有重要意义,同时,本线地处呼包银——集通线经济带,是该区域与东北地区（含蒙东,下同）交流最便捷的铁路通道,由于目前为地方铁路标准,技术条件低,设备落后,运营条件差,运行速度低,已不能满足客货运输需求,急需扩能改造。本工程的实施将进一步密切呼包银区域与东北地区的经济联系,为地区间开展更广阔领域的经济协作创造良好的外部环境,促进各地在资金、资源、技术、人才等领域的优势联合和优势互补,加强区域与外界的沟通和交流,是呼包银经济圈形成和崛起的有效助推剂。沿线地区矿产资源丰富,种类繁多,除煤炭外本线还担负着内蒙古自治区、西北地区的钢铁、稀有金属、盐碱等物资的外运任务,沿线地区GDP总值为1076.31亿元,人均GDP10616元,为全国人均GDP14002元的76%,本项目对于开发沿线地区丰富的矿产资源,加速东北老工业基地的振兴,带动区域国民经济持续、快速、健康发展具有重要意义。沿线旅游资源星罗棋布,是著名的草原旅游黄金线路之一。本工程的实施对于开发沿线地

8区丰富的矿产资源,促进旅游经济的发展均具重要作用。2,在路网中的意义和作用在路网上,集通线西与京包、包兰、包神、兰新、集二线及规划新建的临河至哈密线、新包神线相连,中部与锡桑铁路及规划修建的乌锡、桑张、桑丰、赤大白及巴新线连通,东经通辽枢纽与东北路网的平齐线、大郑线、通让线衔接,在路网上起着承东启西的重要作用。集通线的扩能改造完成后将与上述路网共同在西北地区与东北地区间形成一条最便捷的区际铁路通道,促进上述区域间的货物和人员往来,对保障上述各新建线路后方通路的畅通,完善地区路网布局,提高路网的整体适应性有重要作用。集通线横贯内蒙古自治区东西部,是连接蒙东和蒙西的纽带,除承担东西部的货物交流外,还可通过提速改造形成横贯内蒙古东西的快速客运通道,集宁至通辽的客车开行时间减少约6小时,从而使我国快速客运网深入内蒙古中东部腹地,拓展了快速客运网覆盖范围。集通线与大秦线、朔黄线、丰沙大铁路共同构成了我国“三西”煤炭外运的北通道,本工程的实施,把蒙西、宁夏煤炭基地与东北及内蒙古自治区东部地区沟通起来,达到蒙西、宁夏煤炭外运主通道能力系统协调，满足其煤炭外运需要,可改善内蒙目前煤运通道能力小、煤运路网能力低、机动性差等不利局面。综上所述,集通线是西北地区与东北地区间的一条最便捷的区际铁路通道,同时也是内蒙古自治区内部的东西向主通道和蒙西、宁夏至东北地区的煤运主通路,在区域路网中具有重要作用。二、吸引范围内经济概况(-)行政区划、面积、人口和产值内蒙古自治区地处我国北部边疆,东西直线距离约2400km,南北跨距约1700km。东北部与黑龙江、吉林、辽宁接壤,西部与甘肃、宁夏毗邻,南部与河北、山西、陕西相连,北部与蒙古和俄罗斯交界,国境线长4221km0我国东北地区地处东北亚,西部和北部分别与蒙古及俄罗斯接壤,东南与朝鲜隔江相望,南临渤海和黄海,西南与河北省及内蒙古锡林郭勒盟

9相接。研究区域国土总面积197.2xl04km2,2007年末总人口13223万人,人口密度67人/kn?,远低于全国平均水平。2007年研究区域完成GDP为29403.82亿元,约占全国的11.78%,人均GDP为22237元,高于全国平均水平。(二)资源分布及开发情况蒙西矿产资源富集。煤炭、稀土是优势资源,煤炭储量仅次于山西居全国第二,稀土储量居世界首位;铁、银、石墨、天然碱等储量也十分丰富。旅游资源绚丽多姿,草原辽阔、牧歌声声,古迹、沙漠、绿州等构成了独特的风景线,别具北国风味、传奇色彩、塞外情韵。东北地区地下蕴藏着大量的煤炭、石油、铁矿石、天然气、菱镁石和石灰石。其中黑龙江东四矿是全国重要的优质煤炭生产基地之一;吉林省有色金属和非金属矿藏丰富,油页岩已探明储量占全国1/2以上;辽宁在探明储量的矿产中,铁、菱镁矿等7种矿产保有储量居全国首位,石油等13种矿产保有储量居全国前5位;蒙东地区地下矿藏富集,已探明煤炭储量约909.6多亿吨。（三）エ农业现状及发展内蒙エ业以能源、电カ、冶金为主,是我国主要的能源基地;农业方面,内蒙古是全国五大畜牧业基地之一,拥有全国最大的天然牧场。东北已形成了以冶金、石油、汽车、机械、化工、煤炭、电カ、森エ等为主的重工业体系,成为国家重要的石油、汽车、冶金、化工、木材生产基地。东北地域辽阔、土地肥沃,是我国重要商品粮基地。蒙西毗邻对外贸易口岸,矿产富集,区位优势和资源优势尽显,发展经济条件得天独厚。随着国家西部大开发战略的深入实施和呼包银经济圈的崛起,区域经济面临广阔的增长空间。东北地区具有以下特点:一是人口密度低而城市化水平高,区域人口主要集中在城镇,特别是经济发达地带的城市群中;二是经济总量高,GDP占全国的百分比高于其人口比重;三是经济发展速度快,经济增长速度快于全国；四是产业结构优,三次产业结构呈现第一产业比重下降、第二产业稳步发展、第三产业迅猛增长的良好势头,产业结构优于全国；五是经

10济发展不均衡,辽宁、黑龙江经济较为发达,而吉林、蒙东则相对落后,国家振兴东北老工业基地战略的实施将有效推进区域的经济发展。表2-1-12007年区域社会经济概况表指标单位辽宁吉林黑龙江内蒙古区域合计全国区域占全国百分比土地面积km21480001870004540001183000.01972000960000020.54总人口万人4298269638242405.113223.113212910.01其中:城镇人口万人25441451.22061.11206.17262.45937912.23人口密度人/km?2901448420.367137.648.73GDP亿元11021.7522670656091.129403.8224953011.78三次产业比-11:53:3615:46:3913:52:3512:52:3612:52:3611:49:40—人均GDP元25725191681847825325.82223718934—城市居民可支配收入元12300112861024512378.0—13786—农民人均纯收入元4773419041323750.0-4140-地方财政收入亿元1082320.5579.31018.43000.1523572.612.73外贸进出口总额亿美元594.710317377.5948.15217374.36实际利用外资亿美元9122.821.723.9159.3878320.36全社会固定资产投资总额亿元7435.2400328644404.818707.0137323.913.62规模以上工业增加值亿元50472079.828722742.712741.5117048.410.89农林牧渔业产值亿元2128141917011276.46524.44889313.34粮食总产量104t1834.724543965.31811.110065.150160.320.07（四）交通运输现状及发展铁路是区内外交流的主要运输方式,区域内西部地区铁路干线主要有大包线、包神线、大准线、准东线、集通线等,东部地区主要有哈大线、平齐线、大郑线、哈尔滨〜吉林〜沈阳、滨州线、滨绥线等,另有沈山（秦沈）、京通、锦承、集通四条进出关通道。目前,区域内已形成以国道和高速公路为主,以省道为辅的公路骨架。蒙西主要干线有北京〜呼和浩特〜包头〜乌海、包头〜鄂尔多斯、呼海大通道等高等级公路G109、G110>G208、G209、G210等;东北地区已经形成了以京沈、哈大等进关出海、连接中心城市的高速公路骨架,以国道和省道为干线,以县乡公路为基础的公路网络。区域内民用航空发展较快,蒙西分布有呼和白塔、包头、乌海、锡林浩特、鄂尔多斯5个民用机场,辟有60余条国内航线和2条直达俄蒙的国际航线。东北以三

11大省会城市和大连为中心,辟有通往京、津、沪、穗等关内各大城市的多条国内航线以及至日、朝、韩、俄等国际和地区航线。蒙西内河航运里程2508km,以黄河水运为主。东北地区内河航道总里程为6988km,占全国的5.7%,拥有大连、营ロ、锦州、丹东等四大沿海港口及其他许多中小海港。区域内管道建设平稳发展。“十一五’’期间将重点建设至长庆气田一乌海、临河工程,长庆气田一呼和浩特复线、呼和浩特ー张家口一延庆等输气工程。为保证大庆原油外运,东北现设有大庆〜大连、大庆〜秦皇岛两条贯穿东北的输油主管道,此外尚有众多支线管道通往各油田及炼化厂。三、货运量(一)铁路现状货运量说明本线货运量构成主要有两个特点:①煤炭运量近年呈上升之势。煤炭运量增幅高于“大其它'',作为蒙西至东北地区煤运主通道的地位日渐提高;②上下行运量水平差距较大,且构成不同。分析统计年度区段货流密度可知,全线各段货流密度接近,最大货流区段为通辽北〜查布嘎段,2008年下行达1469x10%比上年减少16x10%其中煤炭1064x10”,占72%,比上年减少71x10%“大其它”405x10セ比上年增长55。。*2008年上行为556x10、以石油、粮食和金属矿石等“大其它”品类货物为主。(-)地方运量1.主要品名现状分析集通线(集通公司管辖部分)2008年沿线地方总运量为1325.5x1()43其中发送663.2x10%到达662.3x10%,发到量基本均衡。分析本线货物发到量构成,发送量以煤炭、金属矿石、粮食、矿建、石油为主,其中煤炭占68%,金属矿石占11%,矿建占7%,粮食占6%;到达量以煤炭、矿建和石油为主,其中煤炭占67%,石油占5%,矿建占21%。

12车站煤石油焦炭金矿钢铁非金矿建粮食化农其他金属制品i.'lk机械饮食烟草其他合计贲红213.48.21.20.01.01.45.90.0231.1商都3.40.40.35.30.40.19.8化德0.10.23.94.2正镶白旗0.41.61.710.80.20.60.00.615.3桑根达来0.42.10.00.76.60.00.09.8蒙根塔拉62.862.8经棚5.82.50.68.9宇宙地3.80.14.0林西106.10.42.50.80.51.60.51.1111.8大板2.40.00.01.22.32.90.00.00.08.8宝木吐林东108.60.82.01.52.211.00.10.0126.1査布嘎0.46.95.713.0福兴地4.94.9沙日乃9.99.9平安地4.74.7开鲁0.19.10.40.49.6金家店14.40.114.5哲里木13.40.20.313.9合计452.09.98.371.93.29.145.641.32.319.70.00.10.52.1663.2

13车站煤石油焦炭金矿钢铁非金矿建水泥木材粮食化农盐其他合计贲红0.23.83.9商都3.60.52.40.10.00.40.40.10.27.6化德16.65.88.30.00.10.030.8正镶白旗2.44.80.30.05.30.40.00.00.60.013.9桑根达来0.67.00.00.06.20.00.20.214.3好鲁库0.00.0蒙根塔拉0.03.00.13.1经棚0.14.40.00.04.60.00.10.09.2宇宙地0.02.52.5林西0.25.90.00.00.01.20.10.10.50.00.08.1大板1.04.60.51.21.60.00.12.60.10.011.6宝木吐0.20.30.00.5林东0.03.76.30.12.80.01.42.60.00.817.7査布嘎0.23.50.10.70.00.81.20.00.16.6福兴地0.00.30.3沙日乃0.01.91.9平安地0.50.20.7开鲁8.30.00.10.30.10.22.54.50.20.116.2金家店0.00.50.00.5哲里木412.30.00.00.096.01.62.70.2512.8合计445.533.90.112.61.31.3141.80.60.69.712.70.31.8662.3表3-1-22008年集通线主要货物到达量统计表单位:104t

142008年本线煤炭发送以贲红、林东和林西站为主,贲红站集运煤炭以鄂尔多斯的煤炭为主,林东、林西两站主要集运锡盟煤炭。其余为蒙根塔拉站发送的克什克腾旗的金属矿石,主要去往包头钢铁厂。煤炭到达以哲里木站为主,全部到达通辽枢纽,到达矿建和石油为沿线生产和民用所需。1.主要站货物发到运量说明集通线以通过运量为主,地方运量所占比重较小。重点企业发展规划:集通线沿线地广人稀,以农牧业为主,工业落后,沿线重要厂矿企业主要集中在通辽枢纽,生产规模见表3-1-3。表3-1-3重点エ业生产水平一览表企业名称规模2007年2020年2030年克什克腾旗铁矿（104t）120200250绍根煤矿（104t）300300通辽热电厂装机容量（104kw）4.829.829.8通辽热电厂煤耗量（104t）60180180通辽发电厂装机容量（104kw）84.8264.8264.8通辽发电厂煤耗量（104t）32512001200中电霍煤自备电厂（104kw）9090霍林河铝电公司自备电厂（104kw）75105105由于目前铁路煤炭运カ紧张,近年来配合周边地区煤炭外运需要,集通公司陆续建成了一些装车点,在煤炭运输中采取了经公路倒运至铁路沿线站点再行装车的方式,其中大部分运量集中在贲红站（集通公司所属），以运输蒙西和山西的煤炭为主,研究年度考虑到周边地区路网功能的不断完善,目前由贲红集运站运输的煤炭考虑在煤炭产地就近运输。因绍根煤矿研究年度建成投产,其煤炭外运业务暂定在沙日乃站办理,年外运约100x10%根据上述沿线电厂及相关企业发展规划,并结合沿线国民经济发展态势及现状发到运量,预测研究年度本线地方运量,见表3-1-4——3-1-7。

15表3-1-42020年集通公司主要站货物发送量表104t煤石油焦炭金属矿石钢铁非金矿矿建水泥木材粮食花肥盐化工品其他合计商都00.300.80.94.701.40.10.69正镶白旗0.42.11.10.49.90.1014桑根达来5.31.425.3().632.6蒙根塔拉136.80.7137.4经棚010.29.119.3林西100.60.13.25.10.9109.9大板2.311028.73.636.6林东8.54.90.42.61.403.315.236.4查布嘎7.70.38福兴地0.412.212.7沙日乃10018.9118.9开鲁19.219.2金家店13.413.4合计211.420.30.3159.43.38.997.1047.91.415.31.8567.4

16表3-1-52020年集通公司主要站货物到达量表10't煤石油焦炭金矿钢铁非金矿矿建水泥木材粮食花肥盐化工品其他合计商都6.40.702.10.40.20.310.1正镶白旗1.28.20.60.50.800.80.112.2桑根达来13.37.80.316.42.80.15.10.246蒙根塔拉03.203.2经棚3.45.90.26.20.200.1016林西3.59.80.20.20.40.200.40.100.815.6大板2.89.71.819.720.22.30.50.10140.1林东0.56.12.10.33.50.12.440.10.50.319.9查布嘎23.80.300.30.40.20.11.3008.4福兴地00.10.1沙日乃0011开鲁2.70.15.60.50.68.60.500.218.8金家店0.603.50.30.14.5合计36.451.30.22.13.60.261.161.47.816.21.15.62.9195.9

17煤石油焦炭金属矿石钢铁非金矿矿建水泥木材粮食花肥盐化工品其他合计商都0.00.40.00.91.15.70.01.70.10.810.8正镶白旗0.52.51.30.511.90.10.016.9桑根达来6.51.731.20.740.1蒙根塔拉164.10.8164.9经棚0.012.210.923.2林西120.70.23.86.11.1131.9大板2.01.21.20.036.24.445.0林东10.25.90.53.21.70.03.918.243.6查布嘎9.20.39.6福兴地0.513.113.5沙日乃113.022.6135.6开鲁21.121.1金家店14.814.8合计245.924.30.4191.43.910.8117.60.00.054.21.70.018.32.2654.1表3,62030年集通公司主要站货物发送量表104t

18煤石油焦炭金矿钢铁非金矿矿建水泥木材粮食花肥盐化工品其他合计商都7.60.80.12.60.50.20.312.1正镶白旗1.59.90.70.60.90.110.114.8桑根达来15.99.40.419.73.40.16.10.355.3蒙根塔拉03.803.8经棚4.17.10.37.50.200.10.119.4林西4.311.80.30.20.50.200.50.100.918.8大板3.311.62.223.62.30.22.80.60.101.247.9林东07.32.50.34.20.12.93.80.10.60.422.2查布嘎2.44.50.400.30.50.20.11.5009.9沙日乃0.101.21.3开鲁3.20.16.70.60.88.30.700.220.6金家店0.704.20.30.15.3合计43.161.60.32.54.40.273.17.11.79.516.41.36.73.5231.42030年集通公司主要站货物到达量表104t

19（三）通过运量1.货流经路的选择货流经路的选择主要遵循以下原则:①货流运输径路最短;②运输组织的合理性;③相关线路、编组站的能力以及改造的可能性。目前本线下行通过运量以煤炭、石油、钢铁、粮食等品类为主,上行以石油、金属矿石和木材等品类为主,主要包括①蒙西与东北的交流；②蒙西至蒙东的交流；③甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏与东北的交流；④甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏与蒙东的交流；⑤研究年度桑张线建成后,增加张家口及以远与东北地区的交流。表3-1-8运输径路里程比较表发送到达径路货运里程合理径路距离差(km)(km)集宁白城集通、锡桑、乌锡、白阿1192集通、通让、平齐126573长春集通、锡桑、白阿、长白1525207集通、大郑、平齐、哈大1318京包、沈山、哈大1420102哈尔滨集通、锡桑、乌锡、白阿、长白、通让、滨洲162262集通、大郑、平齐、哈大15607海拉尔集通、锡桑、乌锡、两伊16577集通、通让、平齐、滨洲1943286京包、京通、通让、平齐、滨洲2080423沈阳集通、大郑1310115大秦、京山、沈山122732张集、丰沙、京秦、沈山1101-94张集、丰沙、京山、沈山1195y张集、京承、髙新121015张集、京通、大郑1509314四平集通、平齐1201V大秦、京山、沈山1416215张集、丰沙、京秦、沈山129089张集、丰沙、京山、沈山1381180张集、京承、高新1399198张集、京通、大郑1400199银川白城太中银、石太、京广、京山、沈山、大郑2335309太中银、石太、石德、京山、沈山、大郑2454428包兰、京包、集通、乌锡2026q太中银、石太、京广、京通、通让2307281长春包兰、京包、集通、乌锡2359207包兰、京包、集通、大郑2152ヾ包兰、京包、京山、沈山2254102太中银、石太、京广、京山、沈山、大郑224492沈阳包兰、京包、集通、大郑2139200

20包兰、集张、京山、沈山194910太中银、石太、京广、京山、沈山、大郑1939ヾ大同沈阳大包、集通、大郑1437224大秦、京山、沈山1100マ（煤炭）-113张集、丰沙、京秦、沈山1119-94张集、丰沙、京山、沈山12134（其它）张集、京承、高新122815张集、京通、大郑1527314四平大包、集通、平齐1328-74大秦、京山、沈山12897（煤炭）-113张集、丰沙、京秦、沈山1308-94张集、丰沙、京山、沈山1402>/（其它）张集、京承、髙新141715张集、京通、大郑141816大板沈阳巴新、髙新5074集通、大郑、髙新669162赤大、叶赤、锦承、新义、高新7382311.主要品名的构成、流向分析根据前述对本线及相关通路功能定位的分析及货流0D路网分配结果,确定研究年度本线通过运量主要构成见表3-1-9。表3-1-9研究年度主要通过运量构成表单位:104t区段构成上行总计下行总计其中:下行煤炭2020年2030年2020年2030年2020年2030年集宁ー桑根达来集包线ー桑根达来以远6548311791247512391477集二线-桑根达来以远17201151613036小计6718511906263612691513桑根达来一大板正蓝旗方向一大板以远42513173827894锡桑线一大板以远2227434606415583集宁方向一大板以远5837401836254912661515小计6478182587353717592192大板一通辽大板以远ー太平川方向1291751641955664大板以远ー新立屯方向219251139321987671071大板以远ー郑家屯方向293381101512458891100小计6418072572363817122235（四）区段货流密度统计年度集通线区段货流密度见表3-MOo表3-1-10现状集通线区段货流密度表单位:104t区段2007年2008年上行下行上行下行总计总计煤总计总计煤

21贲红一正镶白旗52112709146271006604正镶白旗•桑根达来5201271915630998604桑根达来一好鲁库52512579246051234855好鲁库一大板45712809565581260883大板-查布嘎4441412108555213861009查布嘎一通辽北4471485113555614691064根据上述地方、通过运量的预测结果铺画货流图,计算本线区段货流密度,研究年度集通铁路通道货运量构成及流向见表3-1-11。表3-1-11研究年度区段货流密度表单位:104t区段2020年2030年上行下行上行下行总计总计煤总计总计煤集宁ー桑根达来7231988130091827331550桑根达来・大板7632782188296337722333大板一通辽6982967193788340822492（五）货流波动系数本项目运输的物资以煤炭为主,其生产稳定,季节性变化小,波动小,因此货流波动系数取为1.1。四、客运量（-）客流特点、主要流向及发展趋势的分析1.客运量现状分析集通线是横贯蒙东、蒙西地区的主要客运通道,目前主要承担蒙西地区与沿线地区的地方客流、蒙西地区与蒙东通辽等地区的直通客流。随着西部大开发战略的实施及研究区域经济的快速发展,近年来本线客运量增长迅速,2008年贲红至桑根达来间客流密度为94.7万人,2004年至200フ年间年均递增28.6%；2008年桑根达来至通辽间客流密度为74.2万人,2004年至2008年间年均递增44%。沿线客流主要集中在旗县首府所在地,2008年发送量较大的车站共8个,统计年度区段客流密度见表

224-1-4。分析本线客流构成,呼和浩特及以远与沿线及通辽地区的旅客交流占总交流量的80%以上,本线目前的客运功能定位为沟通蒙东、蒙西地区的客运通道,主要承担本线吸引范围内各盟市与内蒙古首府呼和浩特间的旅客交流。分析本线旅客列车,目前集通线开行呼和浩特〜通辽、集宁南〜通辽、呼和浩特〜锡林浩特、呼和浩特〜海拉尔、呼和浩特〜乌兰浩特共5对旅客列车。由于本线技术标准低,现状开行的旅客列车速度较低,集宁-通辽间最快旅客列车需运行16.2小时,旅速仅为61.0km/h,远远低于我国一般铁路干线的平均旅速。这也是集通线客运功能一直没能得以拓展的重要原因。集通线目前主要承担内蒙古自治区内的旅客交流。随着西部大开发和东北老工业基地振兴战略的深入实施,西北至东北间的物流和人流交换将日益频繁,区域间客运需求潜力巨大。同时本线又恰处于呼包银——集通线经济圈的核心地带,沿线是我国著名的黄金旅游线,随着呼包银经济圈的形成和崛起以及旅游经济的长足发展,沿线地方客流也将迅猛增长,商务、旅游等客流成分比重将稳步攀升。（二）主要站旅客发送量及最高聚集人数集通沿线办理客运业务的车站主要有正镶白旗、桑根达来、化德、林东、林西、开鲁、经棚、大板、查布嘎等站。主要站旅客发送量及最高聚集人数详见下表。

23表4-1-2集通铁路分站旅客发送量及最高聚集人数表单位:人正镶「1旗桑根达来化德林东哲里木林西开鲁经棚大板查布嘎2008年708534950796306714226791672065895054899873521026302007年65134495907576857622877351072636554160370810828552020年10845382571126159959451460885039105990692721179041379602030年1486071131421728691314682001611652314523294919161557189038最髙聚集人数20015020020050150200150200250（三）客运量从客运需求来源分析,本项目客运量由三部分构成:铁路趋势客流、转移客流和诱增客流。1）铁路趋势客流从在路网中的作用和位置分析,本次除承担蒙东与蒙西、蒙西与沿线、蒙东与沿线的旅客交流外,还将承担西北地区与蒙东及东北地区的旅客交流,根据上述分析区域铁路客运量及流向预测,结合研究年度区域铁路旅客0D流量,确定集通线承担的趋势客流见表4-1-3〇表4-1-3研究年度集通线趋势客流密度表单位:万人区段2015年2020年2030年集宁ー桑根达来170211353桑根达来一大板116147277大板ー一通辽134145260研究年度本线承担的客流中,乌鲁木齐及以远、银川及以远与东北地区的旅客交流,呼和浩特及以远、包头及以远与乌兰浩特及以远、齐齐哈尔及以远、海拉尔及以远的旅客交流,呼和浩特及以远与沈阳及以远、长春及以远、哈尔滨及以远的旅客交流、赤峰地区与通辽地区的旅客交流等约占全线客流的フ0%以上。2）转移客流、诱增客流公路:目前与本线平行的公路主要G303（锡林浩特〜通辽段）、省际通道（集宁〜大板）及各条省道。经过对客流调查分析,沿线区域内主要

24的公路客流集散点分布在乌兰察布、锡林浩特、通辽、赤峰等盟市,长途汽车班次覆盖内蒙古及周边相邻省市,承担着沿线地方大量短途客流及部分长途客流。本次研究在沿线相关公路及各主要公路客流集散点进行调查,采用多种方法推算现状公路旅客0D交流。研究年度的公路趋势客流采用相关0D小区人口,GDP,结合区域全社会客运量趋势进行预测。民航:从吸引范围看,集通铁路可能吸引通道内的民航客流为呼和浩特与锡林浩特、通辽、乌兰浩特、海拉尔等盟市间的交流量,根据相关机场间航线、客流等统计资料分析确定通道航空客流。根据预测年度相关0D小区、GDP,结合历年航空客流增长趋势预测研究年度民航趋势客流。由于既有集通铁路技术标准较低,虽然近年来铁路客流不断攀升,但在旅客运输市场的竞争中尚处于劣势。集通线目前客运旅速仅50〜70km/h,本工程实施后,全线旅速将有大幅提高,市场竞争力显著增强。研究年度对通道内铁路、航空和公路运输方式用LOGIT模型进行方式划分,获得改造前后铁路运输市场份额,其差值即为航空和公路向铁路的转移率,进而测算转移客流。本线的改造极大改善了沿线盟市间的交通条件,将产生诱增客流。本次研究采用重力模型的思路,按照有无对比原则,结合相关研究成果确定诱增率,进而测算诱增客流。研究年度区段客流密度见表4-1-4〇表4-1-4现状及研究年度客流密度构成表单位:万人区段2004年2005年2006年2007年2008年2020年2030年合计趋势转移诱增合计趋势转移诱增贲红ー桑根达来34.638.549.771.194.729621154324863538142桑根达来ー一大板17.218.628.750.074.020614737223812776433大板一通辽北13.315.124.748.174.220414537223582606031（四）旅客列车对数及开行方案（1）旅客列车开行原则根据本线客运功能定位,研究年度集通线将承担普中速旅客列车的输送任务,客流构成上管内短途客流、直通长途客流并存。结合客流特点确定本线旅客列车开行原则如下:1）针对不同客流成分的需求特性,开行不同等级和种类的旅客列车,

25以满足旅客需求的多样化;2）本着充分拓展本线客运功能的原则,研究年度对蒙西地区呼和浩特、包头等主要经济据点与东三省东部地区的旅客交流,适当组织开行长途快速列车;3）沿线各主要经济据点地方客流需求较大的,如桑根达责、锡林浩特、大板等地,应适当开行短途列车来满足地方客流的需要;4）根据不同客流成分的流量、流向,以及对应等级的旅客列车年输送能力,合理确定区段客车对数,编制客车开行方案。（2）旅客列车开行方案2008年集通线贲红至桑根达贲间开行客车5对,桑根达贲至通辽间开行客车4对,其中呼和浩特始发至乌兰浩特、锡林浩特、海拉尔、通辽各1对,集宁始发至通辽1对。结合对影响旅客列车年输送能力的各主要参数现状及发展趋势的分析,确定本线各类旅客列车年输送能力见表4-l-5o表4-1-5集通铁路旅客列车年输送能力表区段编组辆数（辆）平均定员（人）客座利用率客流波动系数输送能力（万人）长途列车14〜16100〇〜11000.75〜0.81.123.2〜27.4短途列车9〜1180〇〜900〇.乃〜0.81.118.6〜22.4依据测算的客流密度及列车年输送能力,参照现状旅客列车开行方案及研究年度本线承担的客流情况,结合本线功能定位,编制客车开行方案,根据开行方案2020年、2030年集通线各区段客车对数,见表4-1-6。表4-1-6集通铁路区段客车对数表单位:对区段2008年2020年2030年集宁・•桑根达来51320桑根达来一大板41016大板一通辽41016

26表4ーレ7集通铁路旅客列车开行方案单位:对起点终点车种经由研究年度2020年2030年包头长春普快集包、集通、郑家屯11包头沈阳快速临哈、包兰、集包、集通、郑家屯11呼和浩特通辽普快集包、集通12呼和浩特桑根达贲普快集包、集通11集宁南通辽快速集通22呼和浩特赤峰快速集通、赤大12呼和浩特锡林浩特快速集包、集通、锡桑12呼和浩特海拉尔快速集包、集通、锡桑、锡乌11呼和浩特海拉尔快速集包、集通、大郑、平齐1呼和浩特乌兰浩特快速集包、集通、通让、平齐（太平川）11呼和浩特乌兰浩特快速集包、集通、锡桑、锡乌1大板通辽快速集通11大同通辽快速京包、桑张、集通12包头满洲里快速集包、集通、通让、平齐（太平川）11包头乌兰浩特快速集包、集通、锡乌11包头齐齐哈尔快速集包、集通、锡乌11张家口齐齐哈尔快速桑张、集通、通让、平齐11包头长春快速临哈、包兰、集包、集通、郑家屯1赤峰通辽快速赤大、集通1乌海西齐齐哈尔快速集包、集通、平齐（太平川）1五、全线区段货流密度、旅客列车对数汇总表表5-1-1集通线客货运量汇总表单位:10%,对区段2020年2030年客车对数货流密度客车对数货流密度上行下行上行下行集宁ー桑根达来137231988209182733桑根达来一大板107632782169633772大板一通辽106982967168834082

27附件ー分站仓库及专用线发到运量表单位:io4t车站合计仓库站台散堆场专用线发送到达发送到达发送到达发送到达发送到达商都8.810.10.62.42.30.65.97.1正镶白旗14.012.20.10.11.12.22.99.99.9桑根达来32.646.00.60.20.03.232.037.55.1蒙根塔拉137.53.20.00.00.00.00.70.0136.83.2经棚13.416.00.00.00.00.513.49.65.9林西109.915.60.90.80.00.73.34.3105.79.8大板36.640.13.63.31.04.632.032.2林东36.319.93.32.715.65.04.06.113.46.1查布嘎8.08.40.30.10.02.20.02.37.73.8福兴地12.60.10.00.00.00.012.60.1沙日乃118.91.00.00.00.00.00.01.0118.9开鲁19.218.80.00.80.09.70.08.319.2金家店13.44.50.00.30.00.10.04.113.4

28大宗货物始发及终到运量表单位:10't品名起迄点经路IS量始发地到达地2020年2030年煤炭呼和浩特以远沈阳及以远集包、集通300400煤炭呼和浩特以远四平及以远集包、集通350470煤炭沙日乃四平及以远集通8090煤炭锡林浩特以远沈阳及以远锡桑、集通150200煤炭锡林浩特以远四平及以远锡桑、集通80100煤炭林西沈阳及以远集通4050煤炭林西四平及以远集通3040金矿蒙根塔拉包头集通、集包120150其他呼和浩特以远沈阳及以远集包、集通400500其他张家口以远通辽以远桑张、集通500600

29研究年度集通铁路货流图年”:加»キAK：◎计隼0MXK«gMMT**^l也iV穽'卞ヽヽ27132H)\\27112711I】而KM\mimi4ヽM3I融XCOMX82ヽヽr，ゝtヽ1ヒヽ11164*ヽ-二''-ヽ•»■•IMor；3Xヽヽ*/イー一ヽ-/ヽj-zHdヽ■M宀一"ヽヽ>■ヽ:U：1”ヽ1ゝ:•ゝ?i4141ft：'11*ゝ913915♦1«»1H55«3ffiiKTr■4245»atu8XWJ.■“4”一;¢1：2M*ae>a«q>ioStK■ONUBft-rfiiit'ゝ，■-♦*'；"'T'Risヽ£ヽu关!)Hヽl&MISM\A15411611Iヽ2MSM2313miヽg2M2羽節2IMヽヽゝ.ヽ¢¢0ヽ吋相ヽ：-ヽ■--■ヽ•1231，.ヽヽ，•/I一-/*■ヽ.-/•-ヽヽヽヽヽゝゝヽヽ1:“：アホ4W